Начало конец обмотки двигателя

Содержание
  1. Как определить мощность, частоту вращения, начало и конец обмоток двигателя без бирки.
  2. Определение начала и конца обмоток электродвигателя
  3. Шаг 1
  4. Шаг 2
  5. Шаг 3
  6. Шаг 4
  7. 273 комментариев к записи “Определение начала и конца обмоток электродвигателя”
  8. Определение начала и конца обмоток трехфазного электродвигателя
  9. Определение пар выводов с помощью тестера
  10. Определение начала и конца одной обмотки
  11. Маркировка концов обмотки
  12. Начала и концы обмоток электродвигателей – простой способ определения
  13. Как определить начало и конец фазных обмоток асинхронного двигателя
  14. Определение начала и концов обмоток электродвигателя без внешнего питания.
  15. Потомственный мастер
  16. Электричество, сантехника, установка бытовой техники. Просто о сложном
  17. Как определить начало и конец обмотки в двигателе.
  18. Выводы асинхронного двигателя. Маркировка выводов асинхронного двигателя
  19. Начало и конец обмоток электродвигателя
  20. Первым делом нужно определить обмотки двигателя
  21. Как определить начало и конец обмоток

Как определить мощность, частоту вращения, начало и конец обмоток двигателя без бирки.

двигатели разной мощности определение частоты

Что делать, если вы купили или достали каким-то образом эл.двигатель, на котором отсутствует бирка или шильдик с обозначением его мощности, частоты вращения и т.п.?

не видно данных на бирке двигателя как определить

Либо на старом движке эти данные стерлись и стали нечитабельны.

При этом паспорта или какой-то другой технической документации у вас под рукой нет. Можно ли в этом случае узнать параметры двигателя самостоятельно?

Конечно же да, причем несколькими способами. Давайте рассмотрим самые популярные из них.

Первоначально для точного определения мощности потребуется выяснить синхронную частоту вращения вала, а перед этим узнать, где у нас начало каждой обмотки, а где ее конец.

новое обозначение начала и конца обмоток двигателя

По ГОСТ 26772-85 обмотки трехфазных асинхронных двигателей должны маркироваться буквами:

старое и новое обозначение обмоток электродвигателя асинхронного

По старому госту обозначение было несколько иным:

старое обозначение обмоток на двигателе

Еще раньше можно было встретить надписи Н1-К1 (начало-конец обмотки №1), Н2-К2, Н3-К3.

начало и конец обмоток двигателя выведенные по разным сторонам брно

На некоторых движках для облегчения распознавания концов обмоток их выводят из разных отверстий на одну или другую сторону. Как например на фото снизу.

Но не всегда можно доверять таким выводам. Поэтому проверить все вручную никогда не помешает.

Если никаких обозначений и букв на барно нет, и вы не знаете, где у вас начало, а где конец обмотки, читайте инструкцию под спойлером.

mini

В помощники берете мультиметр и устанавливаете его в режим замера сопротивления.

Одним щупом дотрагиваетесь до любого из шести выводов, а другим поочередно прикасаетесь к остальным пяти проводам, тем самым, ища соответствующую пару.

При ее нахождении на табло мультиметра должна высветиться цифра, показывающее некое сопротивление в Омах.

как узнать начало и конец обмоток двигателя
как узнать начало и конец обмоток двигателя

В остальных случаях с другими проводами сопротивление будет равняться бесконечности (обрыв).

прозвонка обмоток на двигателе мультиметром
прозвонка обмоток на двигателе мультиметром

обозначение начала и конца обмоток на трехфазном асинхронном электродвигателе

Отмечаете данную обмотку бирками и переходите к оставшимся проводам. Таким нехитрым способом буквально за одну минуту можно «вызвонить» концы всех обмоток.

Однако это еще не все. Главная проблема заключается в том, что вы пока не знаете, какой из двух выводов является началом обмотки, а какой ее концом.

определение начала и конца обмоток методом трансформации

Для того, чтобы это выяснить, соединяете между собой по два вывода от разных обмоток. То есть, условное начало V1 первой обмотки, соединяем с условным концом второй обмотки — U2.

аккумуляторная отвертка Wiha SpeedE сравнение с другими моделями обзор преимуществ и недостатков

При этом у вас пока нет точной информации начало это или конец. Вы их сами так промаркировали для себя, чтобы сделать последующие замеры.

На другие концы этих двух обмоток (U1 и V2) подаете переменное напряжение 220В или меньше. Зависит это от того, на какое напряжение рассчитан ваш движок.

метод трансформации на двигателе для определения концов обмоток

Смысл всего этого действия – замерить какое напряжение появится на концах третьей обмотки W1-W2. Это так называемый метод трансформации.

Если между W1-W2 будет какое-то значение (10-15В или больше), значит первые две обмотки у вас включены согласовано, то есть правильно. Все подписанные концы V1-V2, U1-U2 вы угадали верно.

согласованное включение катушек обмотки
как определить начало и конец обмоток трехфазного асинхронного двигателя методом трансформации

Бирки на них менять не нужно.

Если же напряжение между W1-W2 будет очень маленьким или его вообще не будет, то получается, что первые две обмотки вы включили по встречной схеме (неправильно). Бирки на одной из обмоток придется поменять местами.

встречное включение катушек обмоток
определение начала и конца обмоток на трехфазном электродвигателе при помощи мультиметра

Разобравшись с двумя фазами переходим к третьей. Здесь процедура та же самая. Соединяете между собой условные начало и конец W1 и U2, а на U1 и W2 подаете 220V.

Замеры делаете между выводами V1 и V2. Если угадали, то двигатель может даже запуститься на двух фазах, ну или по крайней мере между V1 и V2 будет несколько вольт.

проверка обмоток двигателя
как узнать где у обмотки двигателя начало а где конец

неправильная маркировка и обозначение начала и конца обмоток двигателя

Если нет, то просто поменяйте местами бирки W1 и W2.

Второй метод определения начала и конца обмоток еще более простой.

Сперва находите три разные обмотки, как было указано выше. Соединяете их последовательно (условный конец первой с началом второй U2-V1, а конец второй с началом третье V2-W1).

проверка навала и концов соединения обмоток на электродвигателе

На два оставшихся вывода U1-W2 подаете напряжение 220В. После этого поочередно подносите лампочку к концам каждой из обмоток (U1-U2, V1-V2, W1-W2).

Если она горит везде с одинаковой яркостью, то вы угадали со всеми выводами.

как найти начало и конец обмоток на двигателе

Если яркость будет отличаться, это говорит о том, что данная обмотка перевернута по отношению к двум другим.

замер напряжения на концах обмоток двигателя для выяснения начала и конца

На ней бирки нужно поменять местами. Вообще-то по ТБ с лампочкой в качестве контрольки уже давно запрещено работать, поэтому вместо нее лучше используйте мультиметр с функцией замера напряжения.

китайский стрелочный мультиметр

Для определения частоты по первому способу вам потребуется обычный китайский стрелочный мультиметр (аналоговый, не электронный!).

Определять частоту нужно при положении переключателя мультиметра в режиме измерения тока (100мА). Далее подключаете измерительные щупы в соответствующие разъемы:

Источник

Определение начала и конца обмоток электродвигателя

Октябрь 17th, 2012 Рубрика: Электродвигатели, Электрооборудование

opredelenie_nachala_i_konca_obmotok_elektrodvigatelya_определение_начала_и_конца_обмоток_электродвигателя

Здравствуйте, дорогие посетители и постоянные читатели сайта «Заметки электрика».

Продолжаю серию статей из раздела «Электродвигатели». В прошлых статьях я рассказывал Вам про устройство асинхронного двигателя, соединение в звезду и треугольник его обмоток, провел эксперимент подключения трехфазного двигателя в однофазную сеть.

Бывают ситуации, когда Вы подходите к двигателю с целью подключить его в сеть, а в клеммной колодке находятся 6 проводов, совершенно без бирочек и маркировки.

Делается это не очень трудно. В качестве примера я покажу Вам наглядно как определить начало и конец обмоток электродвигателя АИР71А4.

Шаг 1

Самым первым шагом в определении начала и конца обмоток асинхронного двигателя является написание бирочек (кембриков). Для этого воспользуемся трубкой ПВХ диаметром 5 (мм) и маркером.

opredelenie_nachala_i_konca_obmotok_elektrodvigatelya_определение_начала_и_конца_обмоток_электродвигателя

Нарезаем из трубки ПВХ шесть отрезков одинаковой длины и подписываем их маркером.

opredelenie_nachala_i_konca_obmotok_elektrodvigatelya_определение_начала_и_конца_обмоток_электродвигателя

Про маркировку обмоток трехфазного асинхронного двигателя я Вам рассказывал в статье про соединение звездой и треугольником. Кто забыл, то переходите по ссылке и читайте.

Вот что получилось.

opredelenie_nachala_i_konca_obmotok_elektrodvigatelya_определение_начала_и_конца_обмоток_электродвигателя

Шаг 2

Вы уже знаете, что обмотка статора асинхронного двигателя состоит из 3 обмоток, сдвинутых относительно друг друга на 120 электрических градуса. Так вот вторым шагом в определении начала и конца обмоток асинхронного двигателя является определение принадлежности всех шести выводов к соответствующим обмоткам.

Можно воспользоваться обычным омметром, но я предпочитаю использовать цифровой мультиметр. Кстати, скоро в свет выйдет интересная и подробная статья о том, как пользоваться мультиметром при проведении различных видов электрических измерений.

Чтобы не пропустить выход новых статей на сайте, Вам необходимо подписаться на получение новостей в конце статьи или в правой колонке сайта.

Итак, с помощью мультиметра определяем первую обмотку. Переключатель режима работы мультиметра ставим в положение 200 (Ом).

opredelenie_nachala_i_konca_obmotok_elektrodvigatelya_определение_начала_и_конца_обмоток_электродвигателя

Одним щупом встаем на любой из шести проводников. Вторым ищем его конец. Как только попадаем на искомый проводник, показания мультиметра покажут нам значение отличное от нуля. В моем примере это 14,7 (Ом).

opredelenie_nachala_i_konca_obmotok_elektrodvigatelya_определение_начала_и_конца_обмоток_электродвигателя

Это и есть первая обмотка статора нашего электродвигателя. Одеваем на нее бирки U1 и U2 в произвольном порядке.

opredelenie_nachala_i_konca_obmotok_elektrodvigatelya_определение_начала_и_конца_обмоток_электродвигателя

Аналогично продолжаем искать остальные две обмотки.

opredelenie_nachala_i_konca_obmotok_elektrodvigatelya_определение_начала_и_конца_обмоток_электродвигателя

На найденные обмотки одеваем бирочки (кембрики), соответственно, V1, V2 и W1, W2.

opredelenie_nachala_i_konca_obmotok_elektrodvigatelya_определение_начала_и_конца_обмоток_электродвигателя

В итоге получаем шесть проводов с надетыми на них бирочками (кембриками) в произвольной форме.

opredelenie_nachala_i_konca_obmotok_elektrodvigatelya_определение_начала_и_конца_обмоток_электродвигателя

Шаг 3

Чтобы перейти к третьему шагу определения начала и концов обмоток трехфазного электродвигателя необходимо вкратце вспомнить теорию электротехники.

Кстати, кое-что Вы уже можете почитать в разделе «Электротехника». Правда этот раздел еще не наполнен статьями, все руки до него не доходят. Также можете почитать мой отзыв про курс электротехники от Михаила Ванюшина. Я его приобрел в свой архив и совсем не пожалел.

Итак, две обмотки, находящиеся на одном сердечнике, можно подключить либо согласовано, либо встречно.

При согласованном включении двух обмоток возникнет электродвижущая сила ЭДС, состоящая из суммы ЭДС первой и второй обмоток. Таким образом, в этих обмотках возникает процесс электромагнитной индукции, который наводит в рядом расположенной обмотке ЭДС, т.е. напряжение.

Если же две обмотки подключить встречно, то сумма ЭДС этих двух обмоток будет равна нулю, т.к. ЭДС каждой обмотки будут направлены друг на друга, и тем самым компенсируют друг друга. Поэтому в рядом расположенной обмотке ЭДС не наведется или наведется, но очень малой величины.

Берем первую катушку (U1и U2) и соединяем ее со второй (V1 и V2) следующим образом. Напоминаю, что эти обозначения у нас условные.

opredelenie_nachala_i_konca_obmotok_elektrodvigatelya_определение_начала_и_конца_обмоток_электродвигателя

Эта же схема на моем примере.

opredelenie_nachala_i_konca_obmotok_elektrodvigatelya_определение_начала_и_конца_обмоток_электродвигателя

На вывод U1 и V2 подаем переменное напряжение порядка 100 (В). Можно подать напряжение и 220 (В), но я ограничился 100 (В).

opredelenie_nachala_i_konca_obmotok_elektrodvigatelya_определение_начала_и_конца_обмоток_электродвигателя

После этого с помощью вольтметра или мультиметра производим измерение переменного напряжения на выводах W1 и W2.

Если мультиметр покажет некоторое значение напряжения, то первая и вторая обмотки включены согласовано. Если напряжение на выводах будет равняться нулю или иметь совсем маленькое значение, то значит обмотки включены встречно.

Смотрим, что получилось в нашем случае.

opredelenie_nachala_i_konca_obmotok_elektrodvigatelya_определение_начала_и_конца_обмоток_электродвигателя

Замеряю напряжения на выводах W1 и W2. Получаю значение около 0,15 (В). Это очень маленькое значение, поэтому я делаю вывод, что обмотки я подключил встречно. Поэтому на второй обмотке я меняю местами бирочки V1 и V2 и снова провожу измерение.

opredelenie_nachala_i_konca_obmotok_elektrodvigatelya_определение_начала_и_конца_обмоток_электродвигателя

После замены на выводах W1 и W2 я измерил напряжение порядка 6,8 (В). Это уже что-то похожее на правду.

Делаю вывод, что первая (U1 и U2) и вторая (V1 и V2) обмотки подключены согласовано, а значит, данная маркировка их начал и концов верна.

Осталось дело за малым – это найти начало и конец у третьей обмотки (W1 и W2). Все делаем аналогично, только подключаем их согласно схемы, приведенной ниже.

opredelenie_nachala_i_konca_obmotok_elektrodvigatelya_определение_начала_и_конца_обмоток_электродвигателя

Измерение переменного напряжения проводим на выводах V1 и V2.

opredelenie_nachala_i_konca_obmotok_elektrodvigatelya_определение_начала_и_конца_обмоток_электродвигателя

Получилось напряжение 6,8 (В). Значит маркировка начала и конца третьей обмотки верна.

Шаг 4

После определения начала и конца обмоток трехфазного асинхронного двигателя необходимо проверить себя. Для этого соединяем звездой или треугольником обмотки в зависимости от типа двигателя и напряжения сети. В нашем случае обмотки двигателя я соединил треугольником.

opredelenie_nachala_i_konca_obmotok_elektrodvigatelya_определение_начала_и_конца_обмоток_электродвигателя

Подаю питающее трехфазное напряжение на обмотки – двигатель работает.

opredelenie_nachala_i_konca_obmotok_elektrodvigatelya_определение_начала_и_конца_обмоток_электродвигателя

Можно сделать вывод, что начала и концы обмоток двигателя мы нашли правильно.

Существует еще несколько способов определения начала и концов обмоток электродвигателя, но лично я пользуюсь именно этим.

Для наглядности предлагаю посмотреть видео:

P.S. Если статья оказалась Вам полезной. то поделитесь ей со своими друзьями в социальных сетях. А если возникли вопросы по материалу данной статьи, то задавайте их в комментариях.

273 комментариев к записи “Определение начала и конца обмоток электродвигателя”

Здравствуйте.У меня вопрос немного по другой теме.Есть двигатель на 220 5квщеточный,можно из него сделать генераторпеременного тока?

А двигатель то какой? Трехфазный или однофазный…

Так сделать то в любом случае можно, только мощность будет никакая.

очень простой и быстрый способ определения начaла и концов обмотки.Довольно часто приходиться сталкиваться с такой проблемой,спасибо что поделились опытом возьму на заметку.

Хорошо объяснили — понятно)))). Есть способ тока ботарейку 9 вольтовую используешь когда 220 (В) нету.

zdravstvuyte,ya jivu v baku,ya toje na rabote stalkivayus s takoy problemoy,vaw sayt 4asto pomogaet mne)o4en polezniy sayt,spasibo vam

Пожалуйста. Очень рад это слышать.

Да, сайт и правда замечательный. Спасибо! Буду периодически почитывать, набираться информацией.

а если двигатель собрать в звезду и поменять местами начало и конец на всех обмотках, двигатель будет вращаться в другую сторону?

спасибо. классно, просто я понятно

респект создателю сайта, интересный и познавательный, случайно зашел и теперь оторваться не могу, много полезной информацйи. Вопрос: если в 3-х фазном моторе одна обмотка будет встречной. Чем это опасно?

Такая же схема подключения для 220.

Алексей, не совсем понял Вас. Вы про какую схему спрашиваете — для определения Н и К обмоток?

на последней фото, схема соединения треугольником, а подключено на 380,надо было звёздой подключать тогда,может что путаю? И если при определении начала и конца обмоток мультиметр покажет какое-нибудь напряжение,то началом обмоток будут концы на которых подается питание(как на фото)? Возможно ли в качестве источника использовать батарейку или что-нибудь иное?

Интересует как правильно на электродвигатель подключить конденсаторы пуск. и рабочий для работы мотора от 220(возможно имеются какие-нибудь фото?) Планируется установка 1.5 Квт мотора на компрессор с ременным приводом,поэтому необходим мощным пуск.

На последней фото обмотки двигателя собраны в треугольник, и на них можно подавать 220 (В). Да, есть способ определения начала и конца обмоток с помощью батарейки, но это тема отдельной статьи.

Определил начала и концы фаз,подключил по схеме треугольник для 220. Мотор спустя минуту работы на холостых сильно греется, может неисправность обмоток или др.что?

А омическое сопротивление обмоток двигателя одинаковое?

да одинаковое на всех 3 фазах.

Алексей, какой тип двигателя Вы пытаетесь подключить?

Спасибо Вам за интересное и наглядное изложение материала)

Добрый день.
Все очень доходчиво спасибо.
Подскажите в чем причина, решил проверить обмотки асин двигателя который достался по наследству с гаражом, 1-ю пару нашел быстро, а вот вторая обмотка ввела меня в тупик, на начало обмотки отреагировало сразу две обмотки показывающих примерно одинаковое сопротивление, меньшее чем на первой обмотке.
Думаю что может быть меж витковое замыкание. Опишите симптомы сгоревшего двигателя, думаю для многих эта информация может быть полезной. Спасибо.

Вячеслав, симптомы могут быть различные. Например, может быть в обрыве одна из секций обмотки, в этом случае на одной фазе при «прозвонке» мультиметр покажет обрыв. Также частенько бывает межвитковое замыкание в обмотках, в таком случае в такой обмотке сопротивление будет меньше, чем в остальных. Еще вариант, короткое замыкание двух обмоток, в таком случае «звониться» будут сразу две обмотки между собой.

Спасибо, попробую данный способ.

Вы написали что меняете бирочки V1 и V2, наверно вы меняете сами выводы V1 и V2 местами?

скажите получилось ли найти искомое по предложенному способу удобно или нет

если уж есть мультиметр то, после определения обмоток и надевания бирочек, просто соединять две обмотки и мерять сопротивление, в случае последовательного подключения сопротивление удваивается: R1+R2 или в обратном случае уменьшается по формуле: R1*R2/R1+R2 (на глаз будет видно, что реально меньше).. не нужно подключать напряжение 100 — 220 вольт, лампочку через батарейку..

Мультиметром мы измеряем сопротивление двух обмоток, а нам нужно направление намотки обмоток двигателя. А это совершенно разные вещи — не путайте.

А что если все таки перепутать одну обмотку…? Как будет себя вести электро двигатель и что произойдет если проработает так часа 4…?

Спасибо за хорошую статью и классный сайт, довольно часто на нем сижу хоть и имею высшее Электромеханическог ообразование и работаю Электромехаником на судне.

В университете знания дают, но их еще надо осмыслеть, сейчас занаво имею доступ к практике, начинаю учиться разбираться и постигать азы!
Самое главное — что есть возможность пойти взять и провести подобные опыты для закрепления в голове, необходимо сделать руками!

И еще нас учили на схемеобмотки ставить точку •, это и показывает ее начало.

Так же, но это думаю не принципиально, нам преподавали подавать питание на обмотку которая сама, а на 2ух других измерять напряжения — ну тот без разницы, тк что так что так наш ЭД работает как трансформатор?

Прошу не сочти мою писанину как замечание! Это всего лишь общение, рассуждения.

Еще раз благодарю за статью!

Еще вопрос, надеюсь в тему почему расположение обмоток на клемнике идет наискосок u1-w2; v1-u2; w1-v2.

Это и есть соединение по схеме?
Дело в том, что если мы просто соединим U2-U1; V2-V1; W2-W1, то двигатель будет просто стоять под током и не удет вращающего момента! Тк нет электрического смещение ЭДС на 120 градусов?

Пож-ста внесите ясность в мои теоритические пробелы!

с уважением, Евгений!

Клеммы так установлены, чтобы удобно было переключаться между звездой и треугольником. Если соединить клеммы U2-U1; V2-V1; W2-W1 между собой и подать на них питающее напряжение, то вообще ничего не произойдет, т.к. на каждой обмотке будет приложено одноименное напряжение, соответственно, тока в них не будет. Двигатель даже не дернется.

Подскажите пожалуйста,а если две произвольные обмотки включить последовательно друг с другом, последовательно с ними же включить лампу,и подать на эту цепь напряжение-то при встречном включении лампа не должна загореться,а при согласованном включении-должна?
Это вопрос,а не утверждение.Ход моих рассуждений:при согласованном включении ток потечёт через обмотки,а при встречном-ЭДС,наведённые в обмотках взаимно «съедят» друг друга и ток не потечет.
Интересно,я прав,или нет? А то чувствую,что где-до «червячёк»есть в моих рассуждениях,но не могу понять где именно.

Александр, в принципе, хорошая мысль, но как Вы определите необходимое номинальное напряжение лампы- 12 (В), 24 (В) или 36 (В)? Разве с помощью мультиметра не проще?

Читайте также:  Новые двигатели ваз калина

Koly Palkin, Вы спрашиваете про термисторы (с положительным температурным коэффициентом — РТС резисторы), которые укладываются в обмотку двигателя или про тепловое реле?

Админ,сегодня я проверил свою теорию с последовательно включённой лампочкой на практике.Не работает теория.Лампа на 220 вольт горит ярко при ЛЮБОМ включении обмоток.Напряжение пробовал подавать и 220 и 380.Кстати двигатель медленно вращается (примерно 120 об/мин)при любом включении двух обмоток,что совсем удивительно…
А насчёт мультиметра-не всегда он под рукой.Звонят и просят заскочить на минутку помочь,а в кармане я этот прибор не всегда с собой ношу.Поэтому и хотел бы вычислить «подручный» способ )))

Не так давно изучали на курсах. Преподаватель объяснял всё так как у Вас написано, очень быстрый способ и действенный.
Спасибо за статью.

Дмитрий вы так и не ответили вы испробывали способ описанный мной выше про открытый треугольник

Добрый день!Имеется двигатель трехфазный 380в., но без бирки.Какие параметры двигателя и каким способом можно определить самостоятельно? Спасибо.

Александр.
Можно его включить в 3-фазную цепь, замерить клещами ток в фазе двигателя,и отсюда посчитать мощность:
Формула для расчёта 1,73(корень из трех)*I*380 (Вт)-получим мощность. Там ещё есть «cos φ»,но его принимаем за единицу,поэтому в формуле его не учитываем-для примерного определения сойдёт…
Потом можно взять шаблоны для калибровки скорости, распечатать и наклеить скотчем на торец вала двигателя, после чего включить под люминесцентной лампой. Если изображение шаблона будет видимо, то обороты совпали.
А больше вам никаких данных и не нужно.

александр скорость 3-х фазника можно определить по кол-ву полюсов
у трёхтысячника их 2
так говорят перемотчики.

александр я конечно подразумевал 2 полюса на одну фазу
но это не суть а повод поразмыслить — вдруг кого-то осенит
кстати о последовательном соединении 2-х обмоток и лампы:
вы наверное использовали для запитки переменное напряжение
может в этом причина неудачного эксперимента?

кивин,мысль с напряжением стоящая-завтра попробую.Спасибо.

Админ,сегодня я проверил свою теорию с последовательно включённой лампочкой на практике.Не работает теория.Лампа на 220 вольт горит ярко при ЛЮБОМ включении обмоток.Напряжение пробовал подавать и 220 и 380.Кстати двигатель медленно вращается (примерно 120 об/мин)при любом включении двух обмоток,что совсем удивительно…

Дмитрий прав. При включении указанной схемы на каждой обмотке индуцируется 3.4 В они либо складываются при согласованном включении — 6.8В, либо вычитаются (гасят друг, друга). 0.15В получается из-за отличий сопротивлений обмоток — сотых долей ома. У каждого двигателя, если можно так сказать свой коэф. трансформации U1/U2 и напряжение не 6.8В, а другое. можно использовать лампочку, но лучше мультиметр. При включении одной из обмоток встречно относительно 2х согласно включенных многие двигатели начинают вращаются (на холостом ходу), скорость меньше номинальной. Надо искать ошибку в соединениях. Обмотки обозначаются С1-С4, С2-С4, С3-С6. Теория всегда работает.
Жду от Дмитрия расчет токов компенсации — по сети 6 кВ?

Александр.
Можно его включить в 3-фазную цепь, замерить клещами ток в фазе двигателя,и отсюда посчитать мощность:
Формула для расчёта 1,73(корень из трех)*I*380 (Вт)-получим мощность. Там ещё есть «cos φ»,но его принимаем за единицу,поэтому в формуле его не учитываем-для примерного определения сойдёт…
Дополню:
Р = 1.73 х 380 х I х cosf
cosf — 0.9-0.7, взять среднее значение либо посмотреть по размерам двигателя. У мощных двигателей cosf ближе к 0.9, у небольшой мощности ближе к 0.7

Александр,однако ничего у нас не получится-так мы узнаем мощность холостого хода двигателя.А как узнать его номинальную мощность?Даже если начнём его нагружать-мы не знаем где у него наступит перегруз…Разве что по степени нагрева на длительной нагрузке.

Добрый день, есть двухскоростной польский двигатель. Бирок и колодки клем нет. Так понимаю, что концы обмоток спрятаны внутри. Выходят 6 концов. 3 конца обмоток звезды на 3000 оборотов и 3 конца обмоток второй звезды на 1200 оборотов. Скорее всего общие скрутки звёзд спрятаны внутри…Есть ли возможность подключить такой двигатель в 220. Спасибо

Николай, откуда Вы знаете, что двигатель двухскоростной, если на нем даже бирок нет. Как минимум, нужно знать хотя бы его тип, чтобы точно ответить на Ваш вопрос.

класно показано, все сделал)) работает

Способ быстрый если электродвигатель 1-скоросной а если как у меня их 12
Как я вижу на фотках двигатель менее 5 кв мощьностью есть еще более простой способ начало такоеже как у вас прозвонка обмотак и определения канцов к определенной обмотке Затем соединяешь звездой и включаешь на напряжение если двигатель греится и щумит Отключаешь и меняешь обну из обмоток местами если всеравно грется и шумит возращяешь на место следующюю меняешь местами …. всего возможн 3 попытки при условиии что если неполучется обмотки будут вазвращены на место. ПОВТОРЮСЬ ЭТО ЕСЛИ ЭЛЕКТРО ДВИГАТЕЛЬ МЕНИЕ 5 КВ
В каметах было вапрос как изменить вращения Для изменения вращения дастоточьно поменять 2 фаза местами
(сори за неграмотность)

Все хорошо и доступно объяснено, но хотелось бы сделать замечание.
В литературе и в технике приняты обозначения начала и концы обмоток обозначать так: С1, С2, С3; С4, С5, С6.С
С уважением, Василий.

Спасибо, Василий. Но прежде чем делать обоснованные замечания изучайте новые ГОСТы. По ГОСТу 26772-85 введены новые обозначения выводов обмоток электродвигателей. Об этом я писал в статье про схемы соединения звездой и треугольником.

Критику в свой адрес принимаю (по обозначению концов выводов обмоток эл.дв.), значит немного я отстал…
С уважением, Василий.

Подскажите, пожалуйста, какое омическое сопротивление должен показать мультиметр исправных обмоток трехфазного асинхронного двигателя мощностью 4 квт? Спасибо.

Дмитрий, все зависит от конкретного типа двигателя. Измеренное омическое сопротивление обмоток двигателя не должно отличаться от заводского более, чем на 2%. Например, АОЛ2-32-2, 4 (кВт), 220/380 (В), 1,19 (Ом). Еще пример, 4А100L4, 4 (кВт), 220/380 (В), 3,36 (Ом).

Все дело в том, что тип двигателя неизвестен, выведено наружу три провода, как он соединен внутри — неизвестно, но думаю что на звезду. Если это так, то замер сопротивления давал результат двух последовательно соединенных обмоток. Около 3 Ом. После снятия крышек на торцах обнаружилось довольно большое количество влаги и древесной пыли (двигатель работал на циркулярке). Отказал двигатель неожиданно — просто стал вырубаться автомат. Можно ли надеяться, что после просушки он будет работать, если точно известно, что он не дымил, не воняет горелым и обмотки без видимых потемнений? Извините за многословность, заранее спасибо.
Дмитрий

Дополнение. Двигатель работал несколько лет от трехфазной сети 380 В на улице ( не в помещении ).
Дмитрий

Дмитрий,после просушки вполне может заработать.У нас на работе двигатели насосов постоянно тонут в воде.Разбираем,сушим-и как только восстанавливается изоляция-опять включаем.

Большое спасибо за консультации.
Дмитрий

Сопротивление обмоток должно быть одинаковым. В Вашем случае сопротивление отличается, причем у одной обмотки значительно больше, чем у остальных. Такого быть не должно — такой двигатель включать нельзя.

Админ Дмитрий,согласен с вами полностью,двигатель неисправен.Только не могу себе представить-что это за неисправность,при которой увеличивается сопротивление?При обрыве-оно гораздо больше,при витковом-оно меньше…Вы не могли бы разъяснить,если в курсе?

Очень полезный сайт, хотелось бы знать обмоточные данные двух скоросного движка. Мне принесли его на перемотку, а там вся схема практически сгорела, остался только один выводной конец. Тип движка М132JST. 3,7/2.0 квт

Настоящий электрик всегда помогает другому электрику. спасибо вам.

Андрей. Это означает,что ваша двигателя умерла.Витковое замыкание обмотки С1.

Доброго времени суток, у меня компрессор для кондиционера Carrier имеем 6 выводов промаркированных 123 и 789, но звонятся они только между собой, т.е. 1со2,1с3,2с3 и 7с8,7с9,8с9. На шильдике мотора 380YY. Как его подключить правильно? Спасибо

Думаю 7,8,9, замыкайте на звезду,а на 1,2,3-подавайте три фазы.Или наоборот.Если будет очень плохо холодить,то соберите из них треугольник.Направление вращения-абсолютно никакой роли не играет.Но это только мои мысли.Ждём специалистов.

Упс.я не прав.! не может звониться с 3.Извините-там что-то серьёзнее.

у вас скорее всего двигатель двух скоростной две звезды можно фазы подать сначала на 123 попробывать одна скорость

провод заземления на корпус ноль не нужен так как там появится свой резельтирующий ноль в точке контакта 3 обмоток

Добрый день. Проблема такова,генератор синхронный однофазный без щеток. С ремонта привезли с обрезаными бирками фаз требуется найти начало и конец

алексей т,а зачем в однофазном Вам начало и конец обмотки? Он же ОДНОФАЗНЫЙ…Как я понимаю-там две обмотки:одна силовая и одна конденсаторная.Их можно отличить по сечению проводов.если ошибаюсь-поправьте,будем вместе разбираться.

все интересней имеем 3 обмотки: 2- по 110в и одну конденсаторную. конд-ую найти не сложно с силовыми сложнее.

Ну тогда включите обе силовые последовательно,друг с другом и лампочкой.Подайте переменку любого значения и замерьте выход вольтметром. вольтметром.Потом переверните одну из обмоток и опять замерьте.В каком варианте будет больше-тот и является согласованным включением.
только я не понимаю,зачем там 2 силовые обмотки.но это уже мелочи.
Мнение лично моё-могу и ошибаться,таких генератором ни разу не видел.Если всё же захотите проделать такой опыт-прошу отписаться-мне интересно,работает ли такой метод.

Т.е. Мерить на конденсаторной обмотке?

Можно и на ней,но я имел ввиду на лампочке.Но вы правы-на конденсаторной даже лучше будет.

Такой вопрос. как долго можно подавать напряжение на две последовательно собранные обмотки? (220 вольт, для определения напряжения на 3 обмотке)

Всего 15 минут на вашем сайте, а столько всего узнал!) Спасибо за статью, буду ждать новых!

На вывод U1 и V2 подаем переменное напряжение порядка 100 (В). Можно подать напряжение и 220 (В)-подаем линейное напряжение? или от фазы и нуля?

На вывод U1 и V2 подаем переменное напряжение порядка 100 (В). Можно подать напряжение и 220 (В)-подаем линейное напряжение? или от фазы и нуля?

Безопасней подать фазное напряжение 220В, если у двигателя Uн — 220 или 380В

У меня такой вопрос омическое сопротивление постоянному току электродвигателя превысило вместо 2%, вышло 9,9% в чем заключается проблема? Это витковое замыкание, испытание 13 кВ переменки все три обмотки выдержало да и изоляция, и абсорбция оставляют желать лучшего к абс=2,08, двигатель после полной перемотки

Диас, если двигатель после перемотки, то скорее всего это не межвитковое замыкание, а ошибка обмотчика, который возможно не правильно намотал секции обмоток или взял чуть разные сечения проводов. Вот и получилось, что у Вас разное омическое сопротивление по разным фазам. С такой разницей в 9,9% двигатель включать в работу запрещено.

Вот для этого и нужен замер омического сопротивления обмоток постоянному току, потому что при высоковольтном испытании делают заключение об изоляции обмоток относительно корпуса двигателя, а абсорбция показывает увлажненность изоляции.

Доброго времени суток скажите пожалуйста как подключить стрелочный амперметр к електродвигателю 4квт от220в (самодельное дку)

Сергей Алексеевич, если амперметр прямого включения, то амперметр берите с пределом до 25-35 (А) — этого будет достаточно. Подключается амперметр последовательно, т.е. в разрыв, например, фазного провода.

Если амперметр трансформаторного включения, то они все идут на вторичный ток 5 (А), разницей будет лишь пределы по шкале прибора. Подключается такой амперметр на вторичные вывода трансформатора тока.

Доброго времени суток!
Попался мне двухскоростной двигатель 1968г выпуска АО 31-4-2Т на 380v.
выведено в коробку 6 проводов маркировкой 2с1, 2с2, 2с3, 4с1, 4с2, 4с3. Возможно ли его подключить к однофазной сети 220v.

P.S. на бирке показана обмотка статора, соединенная в треугольник с вершинами 4с1, 4с2, 4с3.
4с2
/ \
2с3 2с2
/ \
4с1- 2с1- 4с3
и указанна возможность соединения треугольником и YY

Подскажите как правильно подключить двухскоросной электродвигатель, соотношение скоростей 1 к 2, тоесть 750 и 1500 об. мин. Шесть выходов на которых нет бирок, только провода связаны в две группы по три штуки. Имеет-ли значение какую группу подключять на трехугольник, а вторую на двойную звезду, если имеет то подскажите, как определить эти группы которая подключается на трехугольник, а вторая на двойную звезду

Анатолий, мне нужны фотографии бирки и борно двигателя. Скиньте мне их на почту — я посмотрю.

Спасибо Админ, методом практического тыка, при подключении напряжения, вроде-бы разобрался, получилось по схеме Даландера с постоянным моментом, тоесть трехугольник и двойная звезда, все отлично работает

Александру:
18.03.2015 в 12:50
Да,абсолютно условны.

Доброго времени суток подскажите пожалуйста однофазний двигатель с робочим конденсатором 50 мк если смотреть на двигатель со сторони шкива то в правую сторону крутиться с хорошей мощностью пускает фрезерний станок с ремнем в нагрузке правда с 80 мк кондером с двигателя виходит 4 провода два жолтих синий и черний синий и жолтый висит на кондекондер и черний и жолтий на сеть меняю черний на кондер синий на сеть крутит вдругую сторону но нет мочности без ремня ище запускается начинаю натягивать ремень двигатель тухнит подскажите как разобраться как подключить чтобы и в левую сторону крутил с нормально мочностью двигатель с китайской мойки високого давления какаято акварейс или както так накорпусе мойки написано 2500 ват

Владимиру:
20.03.2015 в 22:50
Не могли бы вы запятые расставить? А то у вас «казнить нельзя помиловать» получается. Я с Украины, приветствую людей, которые не знают русского. Но правила расстановки запятых в этих языках одинаковые.
Если пойму вопрос- постараюсь ответить,но пока не удаётся.
Хотя у нас ealex спец по таким загадкам. Может он и разберётся.
Если я вдруг правильно понял- отключите всё и дайте нам данные по обмоткам.Их вроде должно быть две, абсолютно независимых.
И ещё- что-то конденсатор у вас слишком большой для однофазного двигателя. Хотя опять таки- мощность мы не знаем.

Доброго времени суток. подскажите пожалуйста однофазний двигатель с робочим конденсатором 50 мк, если смотреть на двигатель со сторони шкива то в правую сторону крутиться с хорошей мощностью пускает фрезерний станок с ремнем в нагрузке, правда с 80 мк кондером. с двигателя виходит 4 провода два жолтих синий и черний, синий и жолтый висит на кондекондер, а черний и жолтий на сеть, меняю черний на кондер синий на сеть крутит вдругую сторону но нет мочности, без ремня ище запускается начинаю натягивать ремень двигатель тухнит. подскажите как разобраться как подключить чтобы и в левую сторону крутил с нормальной мочностью. двигатель с китайской мойки високого давления (какаято акварейс или както так) накорпусе мойки написано 2500 ват, на движке бирок нет, но на корпусе самой мойки на бирке 2500 ват, кондер там такой стоял 50мк. Полазил по вашему сайту вроди как шото нашел, ви упоменаете про соединение в двигателе, я догадуюс что у меня тоже наверное внутри все подсоиденили и вивели уже наружу все готовое под нужную сторону вращения. сори за запятие и так далее пичатаю на андроиде итак еле на букви попадаю, нечасто пользуюсь сенсором, а на ноуте интернета нет, на линии 400 м кабеля сперли

Спасибо я уже разобрался сам, благадаря вашему сайту. Вскрыв двигатель било обнаружено: желтий посредине розрезаний и к нему припаяно 2 провода обмотки, синий на тойже стороне что и жолтий и к нему тоже 2 провода с обмотки, а к черному (он с другой сторони) припаяно 4 провода с обмотки. Роспаявши и прозвонивши на лампочку с помощу кроны столо ясно что синий с чорним одна обмотка, а жолтий с коричневим другая (коричневий я припаял розделивши 4 провода обмотки).Так как мультим. у меня сломаний я решил придержаться ваших схем, а имено что второй конец конденсатора остаетса на том же месте. И так у нас получается что синей z2 (так как перед тем как разбирать, на конд. шли жол.и син., но жолт.имел два конца и второй конец зап. на сеть, тоисть он бил u2) получаем; корич. U1, жолт.u2, черн. Z1 синий Z2. Чорн.z1соед с жолт.u2 и на сеть, а корич.u1 на сеть и на конденс. и синий z2 на кондер. так как он и был подключен (если конечно на заводе все было спаено по схеме). Ну короче все вишло, крутится в другую сторону с нормальной мочностью. Спасибо вашему сайту.

Нет ничего невозможного, есть линивие люди.
За пару часов (со схемами) разобрался во всем сам.

Если (Жёлтые- это U1 и Z1,они внутри двигателя соединены в скрутку.) То согласно схеме на вашем сайте он бы не подключался на конденсатор, я више писал что: с двигателя виходит 4 провода два жолтих синий и черний, синий и жолтый висит на кондекондер, а черний и жолтий на сеть, тоисть жолтий и на сеть и на кондер тоисть он не может бить u1 и z1. Ну а ваш сайт просто супер, спасибо вам большое за такой сайт.

Если у вас мотор точно с двумя обмотками- рабочей и фазосдвигающей или пусковой, есть и такие, то определить обмотки надо тестером- рабочая всегда мотается более толстым проводом и всегда имеет меньшее сопротивление, чем вторая. Найдите ее, а уже подключение пусковой/сдвигающей относительно нее и определит направление вращения ротора. Так работает мотор стиралок советских и проч. многих аппаратов.

ПАВ, у него уже всё заработало. Молодец мужик- не ленивый и смелый. Перековырял двигатель и таки заставил его крутиться.

Читайте также:  Ошибка превышение оборотов двигателя

Как понимать- «рядом»? Рядом и параллельно, или просто «рядом»? Практически, по личному опыту- никак. толькол дедовско-эмпирически- 7 мкФ на 100 ватт паспортной мощности для более-менее нормальной работы. Остальное, очевидно- пусковые? Выводов сколько из статора?

Кондексаторы в цепи параллельно а выводов из статора три.

Если рабочие конденсаторы (емкость 10+10+50=70 мкФ) были выбраны по упрощенной формуле (C=66*Pном), то получается, что мощность Вашего двигателя составляет 1,1 (кВт), хотя она может быть и 0,75 (кВт), и 1,5 (кВт). А вообще, если нет бирки на двигателе, то мощность двигателя определяется по его габаритным размерам, согласно справочника.

админ хотел спросить, в статье вы в треугольник собрали и 3 фазы подали, тоесть напряжение вы сделали фазное 220 и линейное в районе 100В?

Здравствуйте. Нужен совет как найти начало и конец обмоток. Есть эл.мотор, после перемотки. Двухскоростной. 9 выходов в клемной коробке. Как найти начало и конец первой скорости и второй?

Михаилу:
09.06.2015 в 13:22
Очень может быть,что вам ничего и не надо искать- там две обмотки уже соединены последовательно 3 фазы +3 фазы с выводамим между ними. Двигатель «двухзвёздный». Средние выводы собираются на звезду для одной скорости, а крайние- на звезду для другой скорости. У меня такие на градирне стоят- 30/7,5 кВт.

Спасибо за ответ. Проблема в том как определить какой вывод к какой скорости относиься и где начало и конец. Мотор двухскоростной, скорость одна в два раза больше другой. Подключается через три контактора. Одна тройка на контактор к сети, другие тройки выводов каждый на свой контактор и на коротко между собой. Для раскрутки замыкается силовой контактор и один из накоротко, как мотор раскрутился включается другой контактор на коротко. Мотор 200 киловатт. После перемотки, торчит 9 выводов и все.

Михаилу:
09.06.2015 в 23:50
В принципе- всё сходится с моей версией. То,что «накоротко»- это и есть звезда. Но две звезды используются для продолжительной работы на любой из скоростей. Но то-мелочи.
По делу- вам нужно найти три веточки с максимальным оммическим сопротивлением. Это и будут искомые (как в моей схеме) обмотки.
Далее надо исключить из поиска «средние» выводы. Методом исключения- в каждой найденой ветке будет условное начало и условный конец. Тот вывод,который звонится с началом и концом одной ветки- и будет ненужный нам средний вывод.
После таких манипуляций мы «получаем» обычный двигатель с шестью выводами.
А далее, для нахождения реальных начал и концов дейтвуем так,как описано автором темы.
Далее, определяемся по скоростям (тут нам понадобится тот средний вывод,который мы «отбросили» вначале)- часть обмотки, отвечающая за низкую скорость будет иметь более высокое оммическое сопротивление,чем та часть,которая высокоскоростная.Обязательно учтите,что при 200кВт мощности обычный мультиметр вам не поможет. Мерить только мостом.
Прошу не принимать эти рассуждения как аксиому- примите как направление к размышлению. Я не опытный электрик- описываю мои действия при манипуляциях с конкретно моими движками, а они- немецкие.

…имя, сестра, имя!…У мотора ФИО есть?

диман, у вас явно есть шильдик на моторе. Дайте нам всё,что написано на шильдике.

диман,да- этот. Остальное вы в прошлом сообщении указали.
Но я-пас. Не могу понять,где вам удалось 12 концов найти,но верю, что это так.
может кто другой вам поможет…

В сети касательно этого типа моторов есть слова о встроенных датчиках температуры, может, и тут есть? А вообще, лазить в такие вещи с помощью всяких советчиков тырнетовских…И даже если руки зачесались, что стоило взять маркер и лист бумаги?

ПАВ,
Нет там датчиков. Обычный старый четырёхполюсный двигатель под звезду, года эдак 85-го. Человек скорей всего в обмотки залез, а там- при наличии бокорезов в руках- можно и 112 концов найти.

Этого пока мы не знаем, но надеемся…

двигатель без шилдика,старый,понять его тип довольно сложно,поскольку не специалист.есть 6 выводов.было подсоединение треугольником..разобрал соединение,оно было на скрутку..прозвонил пары,правда не известны начало и конец обмоток,соединил,добавил конденсатор,попробовал а он греется,даже дымок пошёл,запах..в чём может быть причина..

Только в одном причина, если уверены на все 146% в исправности до того, что неверно включены обмотки. Надо привыкать делать все новое и неизвестное с маркированием выводов и рисованием, а лучше- фото, каждого шага, тогда намного проще понять непонятное, а сейчас выход один- искать опытного и грамотного электрика.

Саша:
26.07.2015 в 22:55
Раз вы увидели дымок, то вам уже незачем выяснять причины. В мусор.

У нас на предприятии с перемотки двигатели приходят уже с определённым началом-концом обмоток и даже включёнными в звезду или треугольник, что вполне естественно. Но бывают случаи, когда по каким-то причинам, кончики торчат не подписанные. Для подключения двигателя в данной ситуации всегда пользуюсь следующим способом. После определения катушек включаю концы в нужную схему (звезда или треугольник), далее подключаю к сети и запускаю двигатель. При правильном подключении двигатель работает мягко, но если концы обмоток не совпали — двигатель будет гудеть. Тогда беру любую обмотку и меняю её концы местами. Если ситуация не изменится и двигатель будет страшно гудеть — концы этой обмотки ставлю на место. Ту же операцию выполняю со следующей обмоткой. И так пока двигатель не заработает правильно. На всё про всё уходит максимум двадцать минут. Метод приемлем для двигателей любой мощности. Никакого вреда оборудованию и персоналу (при соблюдении техники безопасности) не приносит. Данный метод можно применять как в лабораторных условиях, так и на месте монтажа электродвигателя.

Виталию
Гениальный метод. Сам разработал? ))

Нет, не сам. А что, проблемы?

Виталию:
не то, что проблемы- но сильный дискомфорт от такого метода. У нас есть такой слесарь-гидравлик. Если станок ломается, он тоже не думает- наверное ваш товарищ ))). Он тупо начинает менять всё подряд. И в итоге станок начинает работать. Мы с него смеёмся,но метод у него, как и у вас- безотказный )). если долго мучиться, что-нибудь получится ))

Есть старая книга по ремонту эл/двигателей, описаны там три красивых классических метода определения обмоток, могу скинуть админу для общего оборзения.

ПАВу:
А мне можно? Если зальёте куда-нибудь, или хотя-бы дадите название для поисковика- буду благодарен.

Александру:
В моем методе не меняется всё подряд — меняется только расположение концов обмоток. Мной лично этот метод применяется более двадцати лет — никаких проблем, дискомфорта и т.п. По крайней мере не хуже, чем втыкать не проверенный двигатель в сеть и наблюдать запах и дымок из него (см. комм. выше).

Александр, попытаюсь где-то отсканировать страницы, тогда и решим. Пока могу только фото сделать, но вряд ли качество будет на уровне. А ссылки дать не могу, т.к. выхватил у соседки- печку растапливала на даче, ни названия, ни вых. данных нет. Книга была по ремонту эл. двигателей и перемотке на другие провода и напряжения. Есть обмоточные данные на некоторые типы моторов А, АО, 4А, надо- спрашивайте. Сейчас такие данные сложно найти.

Виталию:
Я зря критиковал. Поразмыслил- расключить обмотки по вашему методу наверное даже быстрей и удобней, чем по методу, описанному теме. И меньше «головняка» с приборами.
ПАВу:
Тогда не напрягайтесь со сканированием- мне сугубо для любопытства. Старые книги очень доходчиво и просто всё разъясняют.

Виталий предложил простой и действенный способ. Попробую и я применить его на своей практике.

Админу:
Дмитрий, иногда возникает необходимость определить число оборотов двигателя при утраченном шильдике. Не желаете ли создать тему на этот счёт? Я не знаю вашего местоположения, переход по ссылке не доступен за пределами Украины. Если что-название темы ( для поисковика)- «Диски для определения скорости вращения асинхронного двигателя».

Александру, Админу:
Спасибо за отзывы!
Проблема с определением скорости вращения вала электродвигателя действительно актуальна. Тоже буду ждать статей на эту тему.

В одном из комментариев на сайте я уже говорил, что мы до сих пор пользуемся тахометром «советского времени» ТЧ10-Р, хотя на рынке имеются в продаже и современные цифровые тахометры. Также скорость вращения двигателя можно определить и другими способами без специальных приборов, например, с помощью дисков, про которые упомянул Александр, или по статорной обмотке, или…в общем способы есть. Напишу об этом в свободное время.

Виталий, вам надо определять частоты вращения под нагрузкой, или на холостом ходу? Если на ХХ, то вариантов мало 750(редко), 1500 и 3000.
Если нет нормального тахометра, и часто надо, я бы приспособил автомобильный датчик скорости с датчиком Холла и частотомер тестера, есть таких много китайских. ДС есть на 4,6, 10 имп. на оборот, импортные и на другие значения. Единственное- запитать его от любого блока, хоть зарядного напряжением 5…12 вольт.

ПАВ, спасибо за совет по автомобильному датчику. Попробую. Необходимость измерять скорость возникает в разных случаях: На холостом ходу, например при подборе двигателя, если на нём нет бирки (шильдика). У меня есть тахометр, тот самый о котором упомянул Админ, но он (тахометр) в последнее время стал «хандрить» (почему и поддержал вопрос Александра о других способах измерения скорости). Разбирать двигатель, чтобы глянуть на статор не всегда представляется возможным. Но здесь Вы заметили правильно: вариантов мало — можно определить на «глазок» при подключении к сети. Намного большая проблема — под нагрузкой. Тут на «глазок» не прокатит.
Админ, а что-за способ с дисками? Если можно подробнее.
Спасибо!

Есть еще способ- на некоторых стиралках на валу есть тахогенератр- генератор пост. тока с достаточно линейной характеристикой, ему уже достаточно просто измерителя напряжения, а характеристику в вольтах на оборот получить не трудно- на том же известном моторе в режиме ХХ.

Ещё раз спасибо, ПАВ! Обязательно попробую и этот способ, как только доберусь до стиральной машины:)

Вы только смотрите внимательно, могут быть и переменного тока.

Виталию:
Я давал ссылку, но админ удалил по каким-то соображениям- его право.
Или дождитесь его темы, или, если срочно- забейте в Гугл «Диски для определения скорости вращения асинхронного двигателя» и первый же результат покажет на мою страничку в файлообменнике ЕХ.UA.
Там смысл примитивный- распечатать шаблон диска на принтере, примотать его скотчем к торцу вала двигателя, и включить двигатель. Только важно осветить торец вала люминесцентной лампой. Если обороты, указанные в шаблоне совпадут с реальными оборотами- вы увидите рисунок на вращающемся шаблоне. Если не совпадут- ничего не увидите. Стробоскопический эффект, как при съёмке винта вертолёта по телевизору- вертолёт летит, а винт не шевелится.

ПАВу: Спасибо, учту!
Александру: Зашёл на Вашу страничку, скачал и распечатал несколько дисков. При случае поэкспериментирую. Спасибо!

Здравствуйте.А какие ещё есть наиболее практичные способы определения начала и концов обмоток электродвигателя?

Здравствуйте уважаемый и выдержанный к нам балбесам Админ! (прогиб засчитан) ))))
Очень интересует вопрос,который не дает мне покоя. Есть двигатель,примерно на 2,2 кв. Бирка отсутствует. Я его мучаю уже несколько дней,с подключением. Почему при подключении звездой и пуском от кондера в 100мкф он прекрасно работает,тихо,абсолютно не греется. Но как подключаю треугольником (если с проводами не путаю) с тем же запуском от кондера в 100мкф он ГРЕЕТСЯ за 5-10 минут? Разумеется я тут же убираю этот кондер из схемы,т.е только для запуска. Сам двигатель мне нужен как наждак. Нагрузка будет минимальной. Так зачем подключать треугольником,если он работает спокойно от звезды?

Денису:
очень правильный вопрос! действительно незачем подключать треугольником. работайте на звезде. Двигатели изначально изготавливаются под звезду или треугольник. не мучайте технику.

Ой, перестаньте! Если бы ИЗНАЧАЛЬНО, то было бы или ТРИ, или ЧЕТЫРЕ провода/вывода. А так- шесть, и тут варианты возможны. Разницу между звездой и треугольником надо и знать и понимать, тогда и писать можно о своем понимании.
В данном случае есть два варианта включения, ток и крутящий момент при этом разный. Конденсатор при таких неполноценных/ущербных схемах в первую очередь определяет направление вращения ротора, затем и остальное. Не будет конденсатора- ротору один фиг куда вертеться.

ПАВу:
(с)»Ой, перестаньте! Если бы ИЗНАЧАЛЬНО, то было бы или ТРИ, или ЧЕТЫРЕ провода/вывода. А так- шесть»
Вы не правы (ИМХО). Иногда стартует двигатель на звезде, а работает на треугольнике. Если его тупо присобачить к звезде- он будет греться.

Это далеко не всякий, а только мощный двигатель, или нагруженный, и стартует он наоборот- треугольник и потом, с раскруткой ротора через неск. секунд- переход на звезду. Тем не менее, греться не будет, это нормальный рабочий режим, длительный.
Но вы говорили об ИЗНАЧАЛЬНОМ, а продолжаете о совсем другом.

В данном случае, если речь о вопросе Дениса, а не вообще, никаких переключений пусковых не бывает. Только под конкретное напряжение, и таки чаще всего не 660 вольт. Там наверняка 220/380 и только. От выбора схемы включения будет зависеть и емкость конденсатора/ров, и мощность на валу. Для точила вполне терпима и псевдозвезда, но старт будет вялый с массивным камнем, поэтому лучше- треугольник.

Здравствуйте! Хотел бы задать пару вопросов о своих моторах, надеюсь поможете.

1. Есть трехфазный двигатель. На шильдике: АОМ 11-2, 3ф, 380 В, звезда, 0,35 КВт, 2700 об/мин, 1А, 50 Гц. По факту в клеммной коробке 6 проводов (никак не были соединены), прозвонил, нашел все пары, все по 24,9 Ом. Последняя обмотка замыкает на корпус и дает 25 Ом (W1 и корпус), и 0,1 Ом (W2 и корпус). Сам движок еще не разбирал.
Вопрос: Собираюсь запустить этот двигатель на 220 В, и продать этот двигатель в дальнейшем, что целесообразней: перемотать третью обмотку или продать тем же скупщикам как есть?

2. Есть однофазный двигатель. Шильдика нет (он был, но я его сорвал, там ничего прочитать уже нельзя было). В общем торчат 4 провода — 2 с толстой изоляцией и 2 с тонкой. С толстой изоляцией выдает 2 Ома (пусковая), с тонкой 22 Ома (рабочая).
Вопрос: если перепутать условные начала и концы рабочей и пусковой обмотки, ничего страшного не будет, ротор просто в другую сторону будет вращаться? Не будет ли проблем с полями, как при неправильном подключении в трехфазном двигателе?
После запуска такого двигателя по схеме с рабочим конденсатором на пусковой обмотке отключается полностью цепь с этим конденсатором и самой обмоткой, или только конденсатор отключается?
Есть 5 конденсаторов МБГЧ 250 В, 10 мкФ, пойдут они для запуска такого двигателя или нет? Если же нет, можно ли из них собрать батарею большего вольтажа и как именно, или лучше купить один на 450 В и примерно 50 мкФ?
Сам тип двигателя не знаю, может он прекрасно и без конденсаторов работать будет, но все же хотелось бы знать.

Да, в предыдущем сообщении перепутал пусковую и рабочую обмотки, с толстым сечением 2 Ома — рабочая, с тонким 22 Ома — пусковая.

По первому двигателю:
Скорее есть смысл открыть крышки и просмотреть клеммные провода вплоть до обмоток. Судя по сопротивлению-обмотка села на корпус в самом конце-скорее всего подтёрлась изоляция непосредственно на выходящем проводе.
По второму двигателю:
а) если перепутаете концы- произойдёт только реверс, всё в порядке.
б) по схеме с рабочим конденсатором вспомогательная обмотка включена через конденсатор постоянно. Его не нужно отключать.
Вот тема http://zametkielectrika.ru/podklyuchenie-odnofaznogo-kondensatornogo-dvigatelya/
в) Из 4-х конденсаторов МБГЧ-250 В на 10 мкФ вы сможете собрать батарею 20 мкф на 500в. Пятый конденсатор не к месту. Поэтому, если нужен именно 50 мкф-то только покупать. Я просто не знаю, какая ёмкость нужна для этого двигателя. По активному сопротивлению обмоток такого не определить.
Нужен подбор методом тыка в сторону увеличения ёмкости.

Вячеслав, на пост от 11.03.2016 в 04.27- При желании такой мотор можно запустить на 220, сделав одну обмотку рабочей, другу- через конденсатор для получения требуемого направления. Просто грузить сильно не получится, так- точило…

Александр:
11.03.2016 в 12:13

Спасибо большое за оперативный ответ. Даже если протерлась изоляция — хотя бы просто изолентой ее можно будет замотать, не расплавится, как думаете?
Или силиконом аккуратно намазать? Или чем лучше?

И как конденсаторы соеденить? Одну пару последовательно, вторую пару последовательно, и потом эти две пары между собой параллельно?
При параллельном понятно, емкость суммируется, напряжение не меняется, а как при последовательном? Емкость не меняется, но и напряжение вроде не растет, или как-то не так?

Вячеслав,
Вам нужно смотреть не на сами витки, а на скрутку, где витки соединяются с отводящим проводом. На этой скрутке кембрик одет.

Не нужен там этот «вольтаж», достаточно и 400…450 В, некоторые и с рабочим 350 В работают. а вот емкость нужна расчетная или близкая.

ПАВу,
да- 400В вполне достаточно, а вот 350- уже рискованно. Двигатель- это всё-таки индуктивность с достаточно большим числом витков. При отключении есть риск пробоя обратным напряжением, оно гораздо выше рабочего.

Все зависит и от материала диэлектрика в конденсаторе. Есть промышленные устройства, где 315 вольт у конденсатора сдвигающего, и ничего. Если взять советские, есть типы, допускающие превышение номинального напряжения при 50 Гц на 20%, а есть на 100%, все зависит от конкретного типа.
Например, и такое есть: 100мкФ 250VAC (DUCATI 4.12.80.3.410)
Бренд: DUCATI
Конденсатор пленочный пусковой для двигателей 100мкФ; 250В; ±10%

Читайте также:  Перевезти двигатель через границу

Мне кажется, всё зависит от цифры напряжения. Если конденсатор на 200 Вольт, но может терпеть 100%- то есть 400 Вольт, то зачем на нём написали цифру 200? Я не вижу логики.
Материал- штука хорошая, НО так он и определяет величину напряжения, которую напишут на борту конденсатора.
10-20% разброс это нормально, и то он касается ёмкости, а не пробивного напряжения.
«Есть промышленные устройства, где 315 вольт у конденсатора сдвигающего, и ничего»
Я не встречал, но верю, что они есть. Однако уверен-они не стоят в серьёзных индуктивностях.
Например у меня (на работе) в индукционной печи стояли кондёры всего на 200 вольт,при рабочем напряжении в 130 Вольт. Ток там на килоамперы шёл.
Но в печи всего 20 витков обмотки- там и не возникнет обратного пробивного напряжения. А попробуйте поставить кондёр с таким примитивным запасом например на компенсатор ламп ДРЛ. Стрельнет однозначно.

Двигатель ДПТ-П-22-4, 380В., 0,55/0,37 кВт., 3000/1500 об. YY/треуг
6 выводов, коробка разбита. Предполагаю, что все 6 обмоток в кольцо. Как правильно проверять? Хочу подключить на частотник мощностью 0,55. Какую схему лучше выбрать для лучшего крутящего момента на малых оборотах, разгонять хочу до 4000 об. Эсть ли ограничения по частотам.
Спасибо за Вашу работу.

Люди, как проверить обмотку на пробитие на корпус?
У меня трехфазник АОМ 11-2, одна из обмоток звонилась на корпус, разобрал мотор — вроде все целое, на корпус статора мультиметром ничего не звонится. Втыкаю индикаторную отвертку в провод и начинаю пальцами водить снаружи проводки для поиска пробития — не получается, отвертка тусклым светом постоянно светится. Как проверить, где изоляция подпорчена?

Вячеславу,
Если после разборки ничего не звонится, значит надо собирать и поэтапно звонить. При установке какой детали начнёт опять давать корпус- та деталь к обмотке и прислоняется.

А там аж две детали- два щита и не заметить место касания обмотки трудно.

ПАВу:
Аж три- вы про борно забыли ))

А еще каждый виток отслеживать? Ясно дело- искать, значит везде искать.

Здравствуйте, пожалуйста объясните что такое дополнительный блок контакт и как его подключать к пускателю

Однозначно ответить сложно,возможно, это означает возможность наращивания контактных групп в контакторах. НЕ у всех, но такое есть- просто сверху устанавливается еще одна надстройка. Дайте е-мелю, покажу, если речь об одном и том же.
Так же есть возможность включать последовательно с рабочими контактам и теплозащиту.

Игорь,он пристёгивается не куда попало,а только к определённому типу контакторов, у которых есть для него посадочная площадка и поводок на ярме.

А как он работает, у него катушка имеется?

Нет у него катушки. Его механически тянет за собой сердечник катушки. Если контактор конструктивно предназначен для доп контактов- то он сможет с ними работать. Если не предназначен- то НИКАК!

Игорь, более подробнее с дополнительной приставкой на примере ПКЛ-22М (на 4 контактные группы) Вы можете ознакомиться в статье про магнитный пускатель ПМЛ-1100. Если появятся сопутствующие вопросы, то и задавайте их в комментариях к той статье. Спасибо.

такой вопрос-если при соединении звездой подключить напряжение не на три начала,а на три конца(соответственно три начала в кучу)…что-то изменится в работе двигателя?

Доброго времени суток. Есть двигатель, на бирке написано что на 220, на три фазы. Выходит только три конца. Хотелось бы подключить его на одну фазу. В связи с этим задался вопросом по какой схеме он подключен, звезда или треугольник. Есть ли какой-нибудь способ это определить? На бирке соответствующих пометок нет. Двигатель от глубинного вибратора ИВ… не помню как там дальше.

А звезду можно подключить на однофозную сеть?

Что еще, кроме «написано что на 220″ написано, значкие какие-то есть?
Можно и звезду, смотря для чего. Если для точила- сойдет, если что-то мощное- вряд ли, такое, не зная мощностей, сказать трудно.

Значков нет, написано 220в 3 50

гц. Остальное все мощность, год, модель девайса и т. д. Больше нигде никаких надписей, ни на крышке ни под ней… в общем нигде. Посмотрю точную модель- напишу. Просто не знаю звезда там или треугольник. Как треугольник подключить на одну фазу знаю. На этом сайте нашел схемку, вроде как звезда так же подключается. Просто есть сомнения, никогда о таком не слышал. Я сам профессионально с этим не связан, так что опыта с электродвигателями почти нет.

Да без разницы- на одну фазу можно и одну обм. и две включить, остальное через конденсатор. Крутиться ротор будет, только момент на валу разный.
Попробуйте сопротивление измерить.

Сам двигатель на киловат, крутить будет только вибратор, нагрузка не большая.

Игорь, скорее всего обмотки двигателя у Вас собраны звездой на напряжение 220 (В), т.е. к каждой обмотке двигателя при соединении звездой прикладывается 127 (В). У меня подобный двигатель (АОЛ 22-4) рассмотрен в статьях про: устройство асинхронного двигателя и подключение трехфазного двигателя в однофазную сеть.

Здравствуйте,подскажите пжл.при подаче напряжения 380 на вторые концы обмоток движка,сколько будет на первых концах,можно ли сжечь контроллер если эти концы по ошибке были подсоедены к контроллеру на 24 вольт?

Перемычек в борно нет,роль перемычек выполняют контакторы,схема звезда-треугольник

Если вы нашли три обмотки, равные по сопротивлению, независимые, зачем вам что-то еще искать? Включаете их или треугольником, или звездой и подаете напряжение. Ротор должен вращаться в любую сторону. Если вам это направление не подходит, переворачиваете выводы одной обмотки и получите обратное вращение.

в итоге когда я разбирался, двигатель был уже замкнут, но все же мой вопрос остается, как понять нде начало а где конец. я же меряю u—-u1+с1—-с. меряю я получается u и с в итоге получаю более высокое напр, а тогда что будет являться началом и концом для c и u?

ПАВ, тоесть получается когда я нахожу обмотки измеряя сопротивление, оно и будет началом и концом? вызвонил 3 обмотки по 25 Ом соеденил их в звезду и подал 3 фазы и все чтоли?))

тогда зачем вся эта тема с напряжением в 100 вольт, или как я делал через лампу чтоб не подавать 220 на обмотку

Илья, куда ж еще подробнее?! Если у Вас трехфазный двигатель и в клеммнике 6 концов, то и действуйте последовательно, согласно данной статьи. Вы нашли три разные обмотки, сопротивление у них одинаковое и это хорошо. А затем Вы пишите, что подаете на одну обмотку напряжение. Почему на одну то?! Посмотрите внимательнее на схему в статье — напряжение подаем на обе обмотки, соединив их последовательно. А напряжение измеряем уже на третьей обмотке, и т.д.

все, я разобрался, извеняюсь за невнемательность, поделючил 3 ех фазный вентелятор, спасибо вам! схема работает)

Александр:
11.08.2016 в 20:37

Подскажите пожалуйста как правильно подключить индуктивный мотор на 3 фазы cos 0,08, 90киловатт

Метод хорош для двигателей с одинаковым сопротивлением обмоток, а вот двигатели для домашних вентиляторов имеют 4 пары и различные сопротивления обмоток, тут наверное лучше будет метод батарейки (прерывистое подключение) и следить куда отклоняется стрелка прибора (цифровой не подойдет).

А зачем в таком двигателе определять полярность обмоток?

Здравствуйте! У меня такой вопрос. Отдал в перемотку 3-х фазный асинхронный двиг 3000 об. 0.79 кВт. Попросил соединить треугольником. После перемотки выведено 6 концов и скручены по паре. значит начало и конец каждой обмотки скручены вместе. Запускать так или искать начало и конец каждой обмотки? Как будет работать, если оставить как есть? Прошу объячнить, так как я не электрик.

Почему вы решили именно так-…значит начало и конец каждой обмотки скручены вместе…(с) Проверьте сначала, убедитесь.

Здравствуйте! имеется асинхронный двигатель 2,2 КВт, стоит в редукторе для бурения. Сопротивление всех обмоток постоянному току 2,8 Ом. Сопротивление между обмотками относительного друг друга и корпуса измерялось мегаомметром на 500 В. Норма. Проблема: На холостую мотор работает, крутит. Под нагрузкой не развивает требуемой мощности. Подключали сначала через частотный преобразователь на 220 В, соединение треугольник, не бурит. потом, для эксперимента подключили звездой на 380В та же картина, под нагрузкой умирает, хотя в холостую замечаний нет.Сам редуктор в идеальном состоянии. Подскажите, что делать? может ли проблема быть в роторе? вряд ли могли все три обмотки одинаково подгореть до 2,8 Ом. и вообще каких порядков должно быть там сопротивление? заранее спасибо!

Здравствуйте! Сам электрик,но такое впервые вижу. Пришел двигатель с перемотки, 380 в, когда отдавал, было три вывода в борне, а пришел он с 9-ю. Первая пара с биркой вторая 2°5, третья 3°6, и плюсов еще три провода без наименования, вопрос! Как это понять? Что с чем скрутить и куда подать напряжение

Источник

Определение начала и конца обмоток трехфазного электродвигателя

В данной статье мы постарались максимально подробно объяснить, как правильно определить необходимые выводы обмотки асинхронного трехфазного электродвигателя, в частности АИР, для дальнейшего правильного его подключения.

Определение пар выводов с помощью тестера

Пара выводов — это конец и начало одной обмотки трехфазного электродвигателя. Для определения пары начало/конец одной обмотки используют тестер, установленный на предел измерения сопротивления:

Определение начала и конца одной обмотки

При подаче напряжения на любую из обмоток статора, оно индуцируется в оставшиеся 2 обмотки.

Рис.1 Движение напряжения в обмотках статора. Схема

Используя эту особенность, тестер и сеть низкого напряжения, можно определить начала и концы обмоток:

Как видно из таблиц обмоточных данных электродвигателей серии АИР, большинство электродвигателей АИР предполагают подключение к сети 220/380 В. Соединив концы обмоток по схеме «треугольник» двигатель будет работать от питания 220 В, а по схеме «звезда» — от 380 В.

Маркировка концов обмотки

Как правило, выводы обмоток асинхронных электродвигателей АИР маркированы попарно и имеют такие обозначения:

Фаза 1: С1 (начало) С4 (конец)

Фаза 2: С2 (начало) С5 (конец)

Фаза 3: С3 (начало) С6 (конец)

Первоочередно определяют и выделяют каждую из пар обмоток электродвигателя. Но порой, для правильного подключения, необходимо определить концы и начала обмоток самостоятельно.

Для более подробного просмотра электрических параметров — переходите к интересующей Вас модели электродвигателя АИР.

Источник

Начала и концы обмоток электродвигателей – простой способ определения

Статьи

В большинстве случаев, обмотки трехфазных асинхронных электродвигателей скоммутированы в нужное соединение (“звезда” или “треугольник”) внутри статора и выведены в клеммную коробку в виде трех проводов, на которые подается питающее напряжение

380 В. Соединяться обмотки двигателя могут и в клеммной коробке: в этом случае все концы обмоток выводятся в коробку виде двух разделенных пучков по три провода (“начала” и “концы”).

Наконец, выводы обмоток могут быть промаркированы металлическими бирками (С1-С2-С3 – “начала”, С4-С5-С6 “концы” обмоток). Однако, в некоторых случаях попадаются электродвигатели, в клеммную коробку которых просто выведены шесть немаркированных “концов” обмоток, не разделенных на пучки. Причиной этому может быть утеря бирок с маркировкой вследствие небрежной эксплуатации электродвигателя.

В некоторых случаях, бывает, что после ремонта его обмоток – перемотки, в клеммную коробку двигателя выводят шесть совершенно одинаковых проводов одного цвета.

В этом случае, для правильного соединения. необходимо определить “начала” и “концы” обмоток электродвигателя. Для этого, сначала нужно “найти” обмотки, т. е. определить пары проводов отдельных фазных обмоток. Прозвонить пары можно любым тестером или при помощи контрольной лампы, после чего следует промаркировать найденные фазные обмотки.

Теперь нужно определить начало и конец найденных пар фазных обмоток, существуют несколько способов определения, наиболее распространенный и достаточно надежный способ – следующий:

Две любые “найденные” фазные обмотки, соединенные последовательно включают в сеть

220 В, а к выводам третьей подключают контрольную лампу или вольтметр, с установленным пределом измерения до 100 В. Слабый накал лампы или отклонение стрелки вольтметра будет признаком, того, что две, последовательно включенные в сеть обмотки, соединены таким образом, что, «конец» одной обмотки соединен с «началом» другой.

Начала и концы обмоток

Соответственно, полное отсутствие накала лампы или отклонения стрелки вольтметра – свидетельство отсутствия ЭДС в третьей обмотки, следовательно, последовательно включенные обмотки соединены своими “началами” или “концами”. Таким образом, определив “начала” и “концы” двух обмоток, выводы маркируются.

Теперь нужно определить “начало” и “конец” третьей обмотки, для этого ее соединяют последовательно с любой из обмоток, “начало” и “конец” которой уже определены и, подключив лампу или вольтметр к оставшейся обмотке, по аналогии предыдущего опыта находят “начало” и “конец”.

Как определить начало и конец фазных обмоток асинхронного двигателя

Определение начала и концов обмоток электродвигателя без внешнего питания.

Источник

Потомственный мастер

Электричество, сантехника, установка бытовой техники. Просто о сложном

Как определить начало и конец обмотки в двигателе.

В этой статье я расскажу способ, как определить начало и конец обмотки в асинхронном трёхфазном двигателе.

Выводы асинхронного двигателя. Маркировка выводов асинхронного двигателя

Встречаются различные маркировки выводов обмоток двигателя. Отечественная маркировка от С1 до С6 и международная, которую вы видите на рисунке.

маркировка начало и конец обмотки

В наше время встречаются обе маркировки, но для «обучения» мы будем применять новые обозначения, как более наглядные. Ранее, я уже говорил, что начало и конец обмоток понятия абсолютно условные, главное условие, которое играет важную роль это такое соединение обмоток, когда магнитные потоки не направлены встречно. Если два одинаковых потока направить встречно, они как бы уничтожают друг друга. Нам же надо получить согласованное направление магнитных потоков. В двигателе находятся три обмотки. Грубо говоря, двигатель, это трансформатор с тремя обмотками и сердечником в виде статора. Таким образом, обмотки в двигателе связывает магнитный поток, который протекает по статору, а его создает ток, который протекает по обмоткам. Ротор – это лишь приятная «вкусняшка», наличие которой позволяет получить из электрической энергии механическую.

Начало и конец обмоток электродвигателя

Ну что ж, приступим. Прежде, чем начинать процедуру, вам нужно подготовиться. Для этого вам потребуются:

маркеры начало и конец обмотки

В качестве маркеров можно использовать кембрики, бумагу с резинками, цветную изоленту и обычные перманентные маркеры, в общем, что угодно, что позволит вам промаркировать выводы. Вам потребуется шесть маркеров, на которых вы напишете обозначения начала и концов обмоток.

Первым делом нужно определить обмотки двигателя

Как определить начало и конец обмоток

Приступаем к поиску концов. Снова предупрежу о технике безопасности, поскольку сейчас вы будете работать с опасным напряжением 220 вольт. Сама процедура очень простая. Вам надо на одну обмотку присоединить лампу или вольтметр (мультиметр, в режиме измерения напряжения ), а две других обмотки соединить последовательно и подать на них напряжение. Теперь рассмотрим эту процедуру подробнее.

согласованное и встречное направление магнитного потока начало и конец обмоток

С присоединением лампы или вольтмера проблем не возникнет. Допустим это будет обмотка W1-W2. Остается две обмотки. Согласно имеющимся маркерам вы соединяете их в таком порядке, как это показано на рисунке, а именно соединяете между собой U2 и V1. На выводы U1 и V2 подаете ПЕРЕМЕННОЕ напряжение 220 вольт. Обратите внимание, именно переменное, поскольку постоянное превратит наш двигатель в электромагнит, но при этом напряжение в третьей обмотке наводиться не будет. На реальном двигателе это будет выглядеть, как на фотографии ниже:

определить начало и конец обмоток

Обратите внимание, я специально выделил одним цветом (зеленым) соединенные обмотки на схеме и на фотографии. Теперь, если магнитные потоки обмоток совпадут, то в третьей обмотке будет наведено напряжение. Если посчитать грубо, то чуть меньше 100 вольт. Следовательно, лампочка на третьей обмотке начнет светиться, но не в полный накал. Если же магнитные потоки будут направлены встречно, то в третьей обмотке напряжение наводиться не будет и лампочка не загорится. Если лампочка загорелась, все отлично, придумайте, как навсегда промаркировать выводы обмоток и приступаем к третьей. Если лампочка не загорелась, значит меняем местами выводы любой обмотки. Пусть это будет обмотка V1V2 (то есть, если раньше была схема U1→U2→ V1 →V2, то теперь будет схема U1→U2→V2→ V1 ) и снова проверяем. Лампочка засветилась? Отлично! Но прежде чем переходить к третьей обмотке, поскольку мы определили условные начала и концы двух обмоток нужно придумать, как навсегда промаркировать эти выводы, чтобы в дальнейшем вам не пришлось возвращаться к данной процедуре. Теперь будем работать только с третьей обмоткой. Маркеры первых двух трогать уже не будем. К любой из найденных обмоток подключаем третью, а на освободившуюся подключаем лампочку. То есть на обмотку (пусть будет) U1U2 мы теперь подключаем вольтметр или лампочку, а соединяем обмотки V1→V2→W1→W2. И все повторяем по новой. С одним условием, что маркеры обмоток U и V мы не трогаем. Если лампочка при проверке не загорается, то меняем маркеры только на обмотке W.

Как видите, процедура не слишком сложная и при необходимой сноровке займет не больше 15 минут.

Есть и другие методы определения начал и концов обмоток, но они более сложные и требуют стрелочного вольтметра или сборки несложной схемы, хотя с другой стороны, они более безопасные. Но этот метод наиболее простой. А если не боитесь электричества и внимательно прочитали технику безопасности, то вместо мультиметра прозванивать обмотки можно той же лампочкой. Для этого можно использовать такую схему, которую вы видите ниже:

начало и конец обмоток определить без мультиметра

То есть, можно вообще обойтись без мультиметра. Достаточно одной лампочки на 220 вольт.

Источник