Научная статья ремонт автомобиля

Совершенствование режимов технического обслуживания автомобилей Текст научной статьи по специальности « Строительство и архитектура»

Аннотация научной статьи по строительству и архитектуре, автор научной работы — Жумашева Бибигуль Капуовна

IMPROVING THE CONDITIONS OF MAINTENANCE CAR

Текст научной работы на тему «Совершенствование режимов технического обслуживания автомобилей»

V. ПРОБЛЕМЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ТЕХНИКИ

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ РЕЖИМОВ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ Жумашева Б.К.

ФГБОУ ВПО «Оренбургский государственный университет» (ОГУ), 4600018, г. Оренбург, пр-т Победы, 13, кафедра «Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей», zhumasheva. bk@mail. ru

Статья посвящена вопросам совершенствования организации и планирования технического обслуживания и ремонта (ТО и Р) автомобилей на автотранспортных предприятиях, на основе составления графика проведения ТО и Р. Рассматриваемая методика составления графика проведения ТО и Р автотранспортных средств позволит обеспечить рациональное использование производственно-технической базы автотранспортных предприятий и трудовых ресурсов.

Ключевые слова: техническое обслуживание, ремонт, автотранспортное предприятие, автомобиль.

IMPROVING THE CONDITIONS OF MAINTENANCE CAR Zhumasheva B.

Orenburg State University

The article is devoted to the improvement of organization and planning of automobile’s maintenance and repair on the automobile operating company by scheduling the maintenance and repair. The considered method of scheduling the vehicle’s maintenance and repair will ensure the rational use of production and technical base of automobile operating companies and human resources.

Key words: maintenance, repair, automobile operating company, automobile vehicle.

ППС является единственным механизмом, позволяющим управлять технической готовностью парка машин. Основу такой системы составляют нормативы по режимам технического обслуживания и текущего ремонта техники [1], разработанные с использованием статистических данных, полученных несколько десятилетий назад. Совершенно очевидно, что за этот период появились новые тенденции, в числе которых можно выделить следующие.

Во-первых, увеличение надежности и, соответственно, межремонтных наработок является прогрессирующим процессом, который учитывался в нормативах. Однако за последние два десятилетия кардинально изменилась структура парка, конструкция машин, условия эксплуатации, экономические условия, которые повлияли на техническую эксплуатацию парка. Такие изменения не нашли отражения в нормативной базе, в результате чего стали преобладать субъективные подходы к технологическому проектированию предприятий отрасли.

Во-вторых, режимы ТО и Р устанавливаются по нормативам Положения [1], которые не соответствуют показателям надежности новых марок автомобилей. С другой стороны, определение момента для проведения очередного ТО и Р зависит от различных факторов, зачастую противоречащих друг другу. Эта противоречивость является исходной предпосылкой для разработки методов поиска более обоснованных вариантов определения режимов технического обслуживания.

В-третьих, превентивные меры, составляющие основу существующей политики технической эксплуатации, сформировались в доры-ночных условиях при действовавших в тот период соотношениях цен на эксплуатационные затраты, грузоперевозки и автомобили, выполняющие эту работу. Концепция планово-предупредительной системы ТО и Р была создана именно для таких условий, поэтому нормативы и регламенты, которые на сегодня применяются, не соответствуют реальным показателям надежности и часто приводят к недоиспользованию межремонтного ресурса. В этой связи в невыгодные условия попал, например, муниципальный транспорт, где за каждую единицу недоиспользованного ресурса, потерянного при предупредительных ремонтах автобусов, приходится расплачиваться в 6-10 раз большим, чем прежде, объемом перевозок. В современных экономических условиях требуются новые подходы к определению нормативов, режимов и, в целом, формированию стратегий ТО и ТР парка техники.

В существующей планово-предупредительной системе периодичность и трудоемкость ТО и ТР подвижного состава корректируются с помощью коэффициентов в зависимости от следующих условий [1]:

Результирующий коэффициент корректирования нормативов определяется как произведение отдельных коэффициентов для следующих показателей:

Числовые значения коэффициента К1 корректирования нормативов, в зависимости от категории условий эксплуатации подвижного состава приведены в табл.1 [1].

Коэффициент корректирования К1

Категории условии эксплуатации Значения коэффициента К1

Периодичности ТО удельной трудоемкости ТР ресурсов

Числовые значения коэффициента К3 корректирования нормативов в зависимости от климатических условий эксплуатации подвижного состава приведены в табл. 2.

Значения коэффициент корректирования К3

Климатический район по ГОСТ 16350-80 Значения коэффициента К3

периодичности ТО удельной трудоемкости ТР ресурсов

Умеренный 1,0 1,0 1,0

Умеренно-теплый, умеренно-теплый влажный, теплый влажный 0,9 1,1 0,9

Жаркий, сухой, очень жаркий сухой 0,9 1,1 0,9

Умеренно холодный 0,9 1,1 0,9

Очень холодный 0,8 1,3 0,7

Как следует из табл. 1-2, периодичность ТО для учета специфики эксплуатации парка может изменяться от нормативного значения в сторону снижения. При этом, согласно требованиям [1], скорректированное значение должно составлять не менее 0,5 от нормативной величины. Для смешанных категорий или их сочетаний, значения могут экстраполироваться. Практическое использование такого метода по усредненным данным является ограниченным и используется в редких случаях. При этом корректировка нормативных интервалов между техническими воздействиями в сторону увеличения при помощи коэффициентов не предусмотрена. Очевидно, здесь имеет место принципиально другая задача, при решении которой учитывается связь между надежностью, различными удельными затратами на содержание техники и режимами ТО и Р.

Несмотря на наличие экономически обоснованных нормативов на пробеги автомобилей между очередными техническими обслуживания-ми, момент постановки автомобилей на тот или иной вид планового обслуживания в практике работы многих АТП определяется календарным графиком, почти не учитывающим нормативы. Иногда общепарковым графиком предусматриваются одинаковые сроки ТО как для различных моделей подвижного состава, так и для автомобилей с различными среднесуточными пробегами. Такая практика, безусловно, является неоправданной.

Здесь уместно отметить, что вряд ли вообще есть особая необходимость во что бы то ни стало выдерживать пунктуально заданный нормативный пробег до очередного ТО, ибо сами нормативы в известной степени являются осредненными, т.е. приближенными. Допустимость небольших отступлений от рекомендуемой периодичности ТО подтвер-

ждается также плавным характером изменения суммарных затрат на обслуживание и ремонт. Поэтому заслуживает внимания опыт проведения технического обслуживания по графикам, основанным на календарных сроках, но с учетом фактически выполняемых пробегов. Такие графики широко применяются и в нашей стране, и за рубежом.

Принимая во внимание вышесказанное, можно считать, что как теоретически, так и практически вполне оправдывается такое компромиссное решение, при котором производство ТО основывается на графике, составленном с учетом среднесуточных пробегов.

При этом каждый автомобиль ставится на обслуживание с определенной для него периодичностью в рабочих днях Б ТО

Ьсс- фактический или планируемый среднесуточный пробег, км.

Еще проще составляется график, если он основан на определенных календарных периодах проведения ТО (неделя, декада, месяц) и каждый автомобиль ставится на обслуживание в определенный день определенного периода. Составление такого графика начинается с определения ориентировочной периодичности ТО в днях БТО, в соответствии с нормативными пробегами

Запланированная средняя периодичность обслуживания составит

Составленный таким образом график может не корректироваться в течение продолжительного времени. Такая стабильность графика дисциплинирует водителей и ремонтный персонал в части своевременного проведения обслуживания, а постоянство суточной программы упрощает организацию работ в производственных зонах и эксплуатацию автомобилей. Естественно, что при наличии разных типов подвижного состава и условий его эксплуатации периодичность ТО должна назначаться дифференцированно по группам автомобилей.

При комплексных формах организации производственных процессов ТО, порядок построения графика будет иметь отличия. Однако и в таком графике предусматриваются различные сроки проведения обслуживания для групп автомобилей, значительно отличающихся по норма-

тивным пробегам между моментами обслуживания. При этом для всех групп автомобилей число приемов-заездов на ТО-2 предусматривается одинаковым. По истечении планового периода, для которого составлен график, в график вписываются даты последующего цикла обслуживания, тогда как сам график остается неизменным. В случае списания или замены отдельных автомобилей, в соответствующих клетках графика делаются исправления. Для вновь поступающих автомобилей в графике предусматриваются свободные строки. Библиографический список

Бадиков К.А., Тышкевич В.Н., Чернова Г.А.

ФГБОУ ВПО «Волгоградский государственный технический университет» (ВолгГТУ), 400005, г. Волгоград, пр-т им. Ленина, 28, Geronimo855@mail.ru

Определены нагрузки и проведен расчет на усталость шарового пальца рулевого управления.

Ключевые слова: рулевое управление, шаровый палец, усталостная прочность.

CALCULATION ON THE FATIGUE STRENGTH BALL PIN STEERING THE BUS «VOLZHANIN-329001» Badikov К., Tyshkevich V., Chernova G.

Volgograd State Technical University

Loads are defined and carried out a fatigue calculation ball pin steerin. Key words: steering system, steering arm pin, fatigue strength.

Источник

Управление качеством услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Текст научной статьи по специальности « Экономика и бизнес»

Аннотация научной статьи по экономике и бизнесу, автор научной работы — Пшеницин Вячеслав Владимирович, Кирасиров Олег Михайлович

Статья посвящена организационным методам управления качеством предоставляемых услуг на предприятиях автосервиса различных форм собственности.

Quality Management of Services on Maintenance Service and Car Repairs

Clause is devoted to organizational methods of quality management of given services at the enterprises of car-care center of various patterns of ownership.

Текст научной работы на тему «Управление качеством услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей»

Пшеницин Вячеслав Владимирович

ФГБОУВО Омский ГАУ, г. Омск w.pshenitsin1531@omgau.org

Кирасиров Олег Михайлович

Кандидат технических наук, доцент ФГБОУ ВО Омский ГАУ, г. Омск om.kirasirov@omgau.org

Управление качеством услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей

Аннотация. Статья посвящена организационным методам управления качеством предоставляемых услуг на предприятиях автосервиса различных форм собственности.

Ключевые слова: автосервис, предприятие, услуги, качество, анализ, улучшение качества, перспективы.

Особенностью процессов оказания услуг предприятиями автосервиса является присутствие потребителя при их реализации [1].

Воспринимаемое клиентом качество услуги всегда имеет важнейшее значение, поэтому руководителям организаций, предоставляющих услуги, необходимо стремиться к введению количественных параметров, помогающих оценивать процесс обслуживания и влиять на него [2].

Но, к сожалению, несмотря на наличие большой номенклатуры показателей, в настоящее время не существует единого мнения относительно перечня свойств и характеристик, составляющих качество услуги. Многообразие услуг и существенные различия в их свойствах значительно осложняют разработку методик оценки качества услуг.

Особенностью формирования потребительской оценки качества услуг является то, что потребитель оценивает не только конечный результат процессов, но и сами процессы [3].

Анализ отечественной и зарубежной литературы в области управления качеством технических услуг показывает, что целый ряд вопросов по повышению качества предоставляемых услуг еще не получили должного развития. Создавшееся положение объясняется тем, что до сих пор вопросы повышения качества технических услуг решаются без должного учета квалиметрических методов, требований потребителей, использования системного и процессного подходов.

Проблемы качества в системе автосервиса можно разделить на два направления (рис. 1) качество продукции и качество обслуживания, особенность которых является в том, что оценка потребителем формируется по конечному результату, а нами предлагается оценивать в процессе оказания услуги [4].

Процесс формирования потребительской оценки протекает одновременно с процессами

оказания производственных услуг и обслуживания потребителя, которые являются составляющими системы менеджмента качества (СМК) автосервиса.

Одной из основных проблем, возникающих перед руководителем предприятия автосервиса, является определение количественных параметров (показателей), помогающих оценивать процесс обслуживания и влиять на него.

Несмотря на большое количество показателей качества (ПК) услуг единого перечня не существует, при этом оптимальным принято считать надежность, отзывчивость, безопасность, взаимопонимание с покупателем и очевидность.

Качество услуги понимается как совокупность трех составляющих:

— полнота выполнения заявленных клиентом или предусмотренных технологий услугу работ;

— соблюдение технических условий выполнения работ и соответствие обслуженных или отремонтированных узлов. агрегатов. систем нормативным параметров;

— продолжительность выполнения услуги.

Критериями оценки качества услуги могут быть приняты:

— минимизация перечня невыполненных или невыявленных работ;

— минимизация отклонений фактических параметров состояния обслуженных, отремонтированных узлов, агрегатов, систем от нормативных значений;

— минимизация потери клиентом времени использования автомобиля.

В условиях жесткой рыночной конкуренции между предприятиями автосервиса в целях привлечения клиентуры можно установить дополнительные качественные характеристики услуг:

— выявление незаявленных неисправностей по смежным узлам и агрегатам;

— выполнение услуг в удобные для клиента время суток, день недели, период года;

— прогноз изменения состояния узлов, агрегатов, систем;

— предоставление для клиента возможности визуального наблюдения за выполнением работ на его автомобиле;

— консультация клиента по эксплуатации автомобиля;

— создание комфортных условий для клиента во время пребывания на предприятии автосервиса.

Под управлением качеством услуг понимается целенаправленное комплексное воздействие на факторы, влияющие на показатели качества [5].

Для создания эффективной системы управления качеством услуг в любом конкретном предприятии автосервиса прежде всего необходим анализ условий функционирования и структуры факторов.

Факторы могут быть как внешние, так и внутренние. По возможности воздействия на факторы они могут быть:

Исследования условий деятельности различных предприятий автосервиса позволяют наметить характерную структуру факторов, обусловливающих качество услуг (табл.1).

Факторы, обеспечивающие качество услуг_

Объект Соответствие объектов Состояние объектов Количествен- ная достаточ-ность Правильность использова-ния

Технология Автомобилям, уровню механизации Соответствие техническим условиям По всем автомобилям и процессам Реальность соблюдения

Оборудование Технологии работ Исправность работоспособность Расчетная потребность Эффектив-ность использования

Инструмент Технологии работ Исправность По исполни-телям По технологии

Измерительные средства Технологии работ Точность измерений По процессам По технологии

Организация Технологии работ Обеспечение производительности

Планирование Технологии работ Рациональность

Запасные части Каталогу обслуживаемых автомобилей Соответствие сертификату Расчетная потребность По комплектации

Материалы Техническим условиям Соответствие сертификату По процессам По технологии

Персонал Квалификационным требованиям Обучен, аттестован Расчетная потребность По технологии

Системность и комплексность описания факторов обеспечиваются ориентацией на эту структуру.

Процесс воздействия на конкурентный фактор выстраивается по алгоритму, представленному на рис.2 [5].

Описание условий выполнения услуги является первым основополагающим этапом, и от его детальности и глубины зависят конкретность и реальность разрабатываемых методов контроля отклонений и мер воздействия на факторы, обеспечивающие качество услуг. Описание осуществляется с использованием следующих методов:

— обобщение и анализ учетных данных деятельности автосервиса;

— наблюдение за процессами предоставления услуг;

— логические построения причинно-следственных связей между условиями и результатами деятельности автосервиса.

Описание признаков отклонений, места и времени их проявления обеспечивает единое понимание любой ситуации всеми исполнителями услуг, контроля и воздействия в системе управления качеством.

Установление частоты возникновения отклонений позволяет при дефиците ресурсов, необходимых для контроля, акцентировать их на наиболее слабых объектах, процедурах, исполнителях.

При разработке системы контроля необходимо ориентироваться на действующую первичную документацию, регистрирующую условия и результаты предоставления услуг. При недостаточности информации на предприятии могут быть введены дополнительные формы учета.

Размер выборки при контроле должен обеспечивать достаточный уровень достоверности оценки при реальной трудоемкости контрольных операций.

Разработка системы воздействия на причины отклонений от характеристик качества услуг заключается в следующем:

— в разработке вариантных организационно-технологических решений для случая отклонений от нормативных параметров;

— в обучении персонала выполнению работ при нестандартных условиях;

— в создании резервов (ресурсных, временных), необходимых для оперативного реагирования на отклонения от условий производимой работы;

— в разработке перспективных и текущих мероприятий по сокращению или исключению случаев отклонений от норм;

— в разработке методов стимулирования действий персонала по выявлению отклонений и их нейтрализации.

Совершенствование процесса управления факторами качества основывается на регистрации, систематизации и анализе всех отклонений, а также периодическом уточнении элементов процесса.

Таким образом, эффективность функционирования и качества услуг предприятий автосервиса зависит от комплекса социальных, организационнотехнологических, технических, экономических и других факторов. Предприятие будет эффективно работать только тогда, когда будут учитываться требования действующих нормативных документов и законы рыночной экономики и управления.

Ссылки на источники

FSBEI HE Omsk SA U, Omsk Oleg Kirasirov

Candidate of Technical Sciences FSBEI HE Omsk SA U, Omsk

Quality Management of Services on Maintenance Service and Car Repairs

Abstract. Clause is devoted to organizational methods of quality management of given services at the enterprises of car-care center of various patterns of ownership.

Keywords: car-care center, the enterprise, services, quality, the analysis, improvement of quality, prospect.

Источник

Оценка систем организации ТО и Р автомобилей

Рубрика: Технические науки

Дата публикации: 03.08.2016 2016-08-03

Статья просмотрена: 3121 раз

Библиографическое описание:

Васенин, А. С. Оценка систем организации ТО и Р автомобилей / А. С. Васенин, А. Г. Шумков. — Текст : непосредственный // Молодой ученый. — 2016. — № 15 (119). — С. 160-163. — URL: https://moluch.ru/archive/119/33011/ (дата обращения: 12.03.2021).

Средний возраст транспортных средств в России только растет, качество дорог улучшается, но малыми темпами. Исходя из этого, значительным является качественное поддержание технического состояния автомобилей на транспортных предприятиях. В данной статье производится оценка существующих систем организации обслуживания автомобилей.

Ключевые слова: техническое обслуживание, система технического обслуживания и ремонта

Системой технического обслуживания называют совокупность взаимосвязанных средств, документации ТО и Р, а также исполнителей входящих в эту систему [1].

Существуют следующие системы технического обслуживания и ремонта автомобилей: планово-предупредительная и по фактическому техническому состоянию (рисунок 1).

Рис. 1. Системы ТО и Р машин

Планово-предупредительная система ТО и Р является в нашей стране официально принятой, вследствие этого — широкая распространенность среди автотранспортных предприятий. Основы этой системы установлены в документе «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» [2]. Особенностью является плановое проведение технического обслуживания с целью поддержания исправного состояния транспортного средства, при необходимости восстановление, посредством ремонта. Согласно документу, выделяют следующие виды технического обслуживания:

− ежедневное техническое обслуживание (ЕО);

− первое техническое обслуживание (ТО-1);

− второе техническое обслуживание (ТО-2);

− сезонное техническое обслуживание (СО).

А также виды ремонта:

Все технические воздействия регламентированы, в положении указаны периодичность, трудоемкость и корректирующие нормативы. В связи с этим появляются и недостатки, так как она напрямую связана с пробегом транспортного средства, фактически не учитывает реального технического состояния. Таким образом, часть операций, связанных с плановым ремонтом, либо заменой деталей или узлов, нецелесообразны, так как их предельное состояние еще не наступило. Напротив, при правильно установленной периодичности технического обслуживания, есть возможность уменьшить количество отказов, тем самым существенно снизить затраты на текущий ремонт. Стоит отметить, что при планово-предупредительной системе ТО и Р важную роль играет ежедневное обслуживание, которое обеспечивает своевременное выявление неисправностей, а также контроль основных систем влияющих на безопасность эксплуатации. Имея ряд недостатков, она позволяет наиболее тщательно контролировать состояние транспортных средств, в процессе их полезного срока использования [2]. На рисунке 2 представлена типовая организация ТО и Р автомобилей.

Рис. 2. Типовая организация ТО и Р автомобилей

Система технического обслуживания и ремонта по фактическому состоянию транспортных средств,также как и планово-предупредительная система, направлена на контроль и управление техническим состоянием транспортного средства в течение срока его эксплуатации. Основной особенностью является периодический контроль состояния с помощью диагностических воздействий.

При определении потребности технического обслуживания и ремонта оказывают внимание следующему:

− Наличие существующих неисправностей, на которые указывает владелец транспортного средства;

− Неисправности, выявленные в процессе диагностирования;

− Необходимость произведения работ в соответствии с периодичностью, указанной в документации.

Из-за неоднородности технического состояния автомобилей приезжающих на обслуживание, необходима комплексная диагностика, с целью определения необходимых технических воздействий на автомобиль. На рисунке 3 представлена последовательность оценки технического состояния [2].

Рис. 3. Последовательность оценки технического состояния транспортного средства

Необходимость комплексной диагностики подразумевает под собой наличие мультимарочных диагностических приборов (рисунок 4), способных устанавливать связь и обмениваться информацией с разными видами блоков управления двигателем. Однако, мультимарочность подобных приборов подразумевает под собой невозможность устанавливаться связь с некоторыми, особо защищенными от несанкционированного доступа, блоками управления автомобилей марок Porsche, BMW, Mercedes — при диагностике данных автомобилей необходимо дорогостоящее лицензионное программное обеспечение, что влечет за собой затраты и длительный период окупаемости оборудования.

Рис. 4. Сканер диагностический мультимарочный

Проанализированная информация по двум различным системам технического обслуживания сведена в итоговую таблицу 1.

Особенности организации ТО иР подвижного состава

Наименование системы

Преимущества

Недостатки

Строгое соответствие регламенту, возможность прогнозировать объем работ на длительный срок.

Не учитывает фактического технического состояния, недоиспользование ресурса деталей.

Система ТО и Р по фактическому состоянию

Увеличение продолжительности использования узлов и агрегатов, прогнозирование остаточной наработки

Возможна высокая нагрузка на зону ремонта в связи с вероятностью отказа сразу нескольких механизмов. Высокие затраты на диагностику

Таким образом, в данной статье были оценены системы ТО и Р автомобилей, выявлены преимущества и недостатки. В современных экономических условиях принятая планово-предупредительная система обслуживания автомобилей на транспортных предприятиях просто не может существовать. Все большее распространение получает система обслуживания по фактическому состоянию, где главную роль играет диагностирование, посредством которого не только выявляются неисправности, но и определяется остаточный ресурс.

Ключевые слова

Похожие статьи

Техническое состояние транспортных средств и его влияние на.

Сегодня важнейшим фактором поддержания транспортных средств в технически исправном состоянии является техническое обслуживание автомобиля. Применение планово предупредительного ремонта автомобиля, несомненно.

Автоматизированные системы управления техническим.

Автоматизированные системы управления техническим обслуживанием и ремонтом оборудования.

Даже такой, казалось бы, устоявшийся подход к организации ТОиР, как планово—предупредительные работы (ППР), не реализован в полной мере.

Теоретические основы управления затратами на техническое.

подвижной состав, затрата, техническое обслуживание, текущий ремонт, планирование затрат, км пробега, вид затрат, транспортное предприятие, денежное выражение, стоимость материалов. Ключевые слова.

Влияние технического диагностирования на повышение.

Система организации технического обслуживания, включающая применение в рамках технического диагностирования методов неразрушающего контроля состояния металла, позволяет снизить до минимума вероятность возникновения отказов в процессе эксплуатации.

Анализ методов технологического расчета предприятий автосервиса

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Министерство

Использование методов идентификации математических моделей и методов расчета характеристик узлов для диагностики технического состояния ГТД.

Диагностика и оценка состояния автомобильных дорог

Автомобильные дороги представляют собой комплекс сооружений, предназначенных для круглосуточного беспрепятственного пропуска транспортных средств с расчетными скоростями и нагрузками в любой период года при любых погодно-климатических условиях [1]. Система.

Применение технологий технического обслуживания модульных.

В статье рассматриваются вопросы создания и применения более экономичных по созданию и обеспечению в сравнение с обычным автомобилем модульных транспортных средств, применения технологий технического обслуживания данных средств.

Техническое диагностирование и методы контроля.

Техническая диагностика — область знаний, охватывающая теорию методы и средства определения технического состояния объектов механических систем, занимается разрешением всех вопросов.

Техническое состояние транспортных средств и его влияние на.

Сегодня важнейшим фактором поддержания транспортных средств в технически исправном состоянии является техническое обслуживание автомобиля. Применение планово предупредительного ремонта автомобиля, несомненно.

Автоматизированные системы управления техническим.

Автоматизированные системы управления техническим обслуживанием и ремонтом оборудования.

Даже такой, казалось бы, устоявшийся подход к организации ТОиР, как планово—предупредительные работы (ППР), не реализован в полной мере.

Теоретические основы управления затратами на техническое.

подвижной состав, затрата, техническое обслуживание, текущий ремонт, планирование затрат, км пробега, вид затрат, транспортное предприятие, денежное выражение, стоимость материалов. Ключевые слова.

Влияние технического диагностирования на повышение.

Система организации технического обслуживания, включающая применение в рамках технического диагностирования методов неразрушающего контроля состояния металла, позволяет снизить до минимума вероятность возникновения отказов в процессе эксплуатации.

Анализ методов технологического расчета предприятий автосервиса

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Министерство

Использование методов идентификации математических моделей и методов расчета характеристик узлов для диагностики технического состояния ГТД.

Диагностика и оценка состояния автомобильных дорог

Автомобильные дороги представляют собой комплекс сооружений, предназначенных для круглосуточного беспрепятственного пропуска транспортных средств с расчетными скоростями и нагрузками в любой период года при любых погодно-климатических условиях [1]. Система.

Применение технологий технического обслуживания модульных.

В статье рассматриваются вопросы создания и применения более экономичных по созданию и обеспечению в сравнение с обычным автомобилем модульных транспортных средств, применения технологий технического обслуживания данных средств.

Техническое диагностирование и методы контроля.

Техническая диагностика — область знаний, охватывающая теорию методы и средства определения технического состояния объектов механических систем, занимается разрешением всех вопросов.

Источник

Применение системного подхода при организации кузовного ремонта автомобилей Текст научной статьи по специальности « Прочие технологии»

Аннотация научной статьи по прочим технологиям, автор научной работы — Болукова Марина Андреевна, Сущев Анатолий Константинович

Рассматриваются факторы, влияющие на качество кузовного ремонта автомобилей. Разработана схема взаимосвязи процессов кузовного ремонта. Предложена методика комплексной оценки качества кузовного ремонта автомобилей на основе опроса заказчиков и исполнителей работ.

Текст научной работы на тему «Применение системного подхода при организации кузовного ремонта автомобилей»

1. Титов В.С., Бобырь М.В., Кулабухов С.А. Нечетко-логическая система управления стабилизацией процесса резания деталей // Известия Юго-Западного государственного университета. 2013. №3. С. 54-58.

2. Титов В.С., Бобырь М.В., Кулабухов С.А. Учет инерционности в нечетко-логических системах управления // Журнал «Приборы и системы. Управление, контроль, диагностика». 2014. № 12. С.14-19.

3. Бобырь М.В., Кулабухов С.А, Титов Д.В. Оценка влияния числа обучаемых точек на аддитивность нечетких систем // Промышленные АСУ и контроллеры. 2014. №10. С.30-35.

ПРИМЕНЕНИЕ СИСТЕМНОГО ПОДХОДА ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ КУЗОВНОГО РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ Болукова Марина Андреевна, студентка Научный руководитель Сущев Анатолий Константинович, к.т.н.,

доцент, действительный член Академии проблем качества Владимирский государственный университет имени Александра Григорьевича и Николая Григорьевича Столетовых

Рассматриваются факторы, влияющие на качество кузовного ремонта автомобилей. Разработана схема взаимосвязи процессов кузовного ремонта. Предложена методика комплексной оценки качества кузовного ремонта автомобилей на основе опроса заказчиков и исполнителей работ.

С переходом к рыночной экономике происходят принципиальные изменения в системе управления предприятиями. Следствием таких изменений становятся новые подходы к организации и качеству управления. В условиях современного бизнеса, где предприниматели при минимальных затратах стремятся получить максимальную прибыль, необходима не только четкая организация внутренних производственных процессов, но и максимальная заинтересованность сотрудников в результате. Одним из востребованных видов ремонта автотранспорта является кузовной ремонт. Качество кузовного ремонта вносит значительный вклад в эффективное функционирование автотранспортного комплекса. При оказании услуг по кузовному ремонту автомобилей заказчиков интересует не только результаты непосредственно ремонтных работ, но и качество услуг, связанных с так называемой культурой обслуживания. Проблема достижения высокого качества ремонта, как главного фактора конкурентоспособности, не может решаться бессистемно. Качество выполняемых работ и услуг находится в прямой зависимости от организации ремонтных работ и становится ключевой проблемой для всех занятых в сфере автотехобслуживания. Единственное за счет чего сегодня можно быть конкурентоспособным на рынке это обеспечить эффективное управление основными и вспомогательными процессами, которые постоянно усложняются из-за технического прогресса в автомобильной промышленности.

По способу оценки показатели качества услуг подразделяются на:

— определяемые, на качественном уровне, например, вежливость, внимание, компетентность, доступность персонала; доверие персоналу; комфорт и эстетика; эффективность контактов исполнителя и заказчика.

Кузовной ремонт автомобилей относится к особой группе услуг, оценка качества которых во многом определяется не только выполнением требований нормативных документов, но и мнением заказчиков. Следует отметить психологически негативный настрой заказчиков, которые обращаются за данной услугой вынужденно после ДТП или после страхового случая по направлению страховых компаний. Основным требованием заказчиков является восстановление работоспособности и эстетического вида автомобиля в короткие сроки с минимальными затратами. Другой особенностью кузовного ремонта является индивидуальность каждого заказа, связанного с особенностью ДТП и ограниченной возможностью заказчика нести необходимые расходы по выполнению ремонтных работ, что, наряду со случайным характером обращений заказчиков, затрудняет планирование ремонтных работ. Данные особенности приводят к затруднению формирования фонда запасных частей на предприятии и к задержкам выполнения заказов в связи с длительным поступлением запасных частей, особенно, с заводов изготовителей.

Качество кузовного ремонта и степень удовлетворенности заказчиков является комплексным показателем, зависящим от результатов выполнения многих процессов, вносящих свой вклад в выполнение кузовного ремонта: прием заказа, выявление дефектов кузова, планирование, закупки запасных частей, выполнение ремонтных работ, контроль качества и выдача автомобиля заказчику. Для организации их совместного выполнения целесообразно применять системный подход [1,2], регламентированный в международных стандартах ИСО серии 9000.

Программы развития производства кузовного ремонта

Управление производством по кузовному ремонту 4;5;8.4; 8.5

Оценка процессов 8.2.2; 8.2.3

Рис.1. Схема взаимосвязи процессов кузовного ремонта автомобилей

К основным процессам, непосредственно влияющим на выполнение ремонта относятся: маркетинг; планирование; разработка технологий по кузовному ремонту; закупки материалов, комплектующих и запасных частей; осуществление кузовного ремонта; контроль. Значительный вклад в качество ремонта вносят обеспечивающие процессы, создающие условия для выполнения основных процессов. Цифрами на схеме обозначены разделы стандарта ГОСТ ISO 9001-2011.

Следует отметить, что качество кузовного ремонта во многом определяется компетентностью исполнителей, то есть их опытом и квалификацией. При этом необходимо учитывать профессиональную компетентность непосредственных исполнителей процесса, организацию периодического повышения квалификации персонала, обеспечение документацией, оборудованием, инструментом. Особую роль в качестве услуги по кузовному ремонту автомобилей играют показатели культуры обслуживания на каждом этапе общения исполнителя с заказчиком. Вовлечение персонала в улучшение функционирования процессов для совершенствования качества кузовного ремонта возможно благодаря организованной командной работы на предприятии и внедрению системного подхода, которое подразумевает:

— идентификацию и моделирование процессов;

— установление взаимосвязей процессов;

— управление нормативными документами;

— сбор и анализ информации о результативности процессов.

Сложный и комплексный состав качества кузовного ремонта требует организации постоянной информационной связи с заказчиками на протяжении всего процесса ремонта с целью оценки степени их удовлетворенности [3]. В качестве примера, на предприятии ООО «АвтоЭстетик» г. Владимир разработаны и применены статистические методы опроса мнений заказчиков, результаты которых служат для оценки качества кузовного ремонта автомобилей.

Основные претензии к результатам кузовного ремонта, полученные в ходе опроса мнений заказчиков, можно представить в следующем виде:

Приведенные результаты подтверждают тот факт, что удовлетворенность заказчиков услугами по кузовному ремонту зависят от качественной организации всего комплекса работ, составляющих систему взаимосвязанных процессов выполнения ремонта. Оценка удовлетворенности потребителей в соответствие с требованиями международных стандартов качества ИСО серии 9000 являются необходимым элементом организации деятельности любого предприятия, тем более, относящегося к сфере услуг. Основными задачами оценки удовлетворенности заказчиков являются:

— своевременное предоставление информации по удовлетворенности

заказчиков руководству и соответствующим структурным

подразделениям ремонтного предприятия;

— создание информационной базы данных по претензиям заказчиков.

Информация по удовлетворенности заказчиков качеством кузовного

ремонта автомобилей предназначена для:

— принятия решений по совершенствованию кузовного ремонта;

— получения сведений о предпочтениях заказчиков при выборе ремонтного предприятия;

-эффективной адаптации предоставляемых услуг к требованиям заказчиков;

— выявление факторов, снижающих качество кузовного ремонта.

Оценка удовлетворенности заказчиков качеством кузовного ремонта

должна проводиться регулярно и по каждой выполненной услуге путем анкетирования мнений заказчиков. С этой целью на ремонтных предприятиях организуется специальная служба по сбору и обработке данных, характеризующих степень удовлетворенности заказчиков качеством выполненных ремонтных работ. Несомненно, что такая работа дает ценную информацию для маркетинговой службы предприятия.

Однако получаемая информация не дает сведений о причинах возникающих при ремонте несоответствий. Для выработки направлений совершенствования процессов ремонта автомобилей необходим анализ несоответствий со стороны исполнителей ремонта.

Для получения информации о направлениях совершенствовании качества кузовного ремонта предлогается внедрять метод самооценки ремонта каждого автомобиля непосредственно ответственными работниками предприятия, осуществляющими ремонт. Суть метода заключается в оценке ремонта работниками по тем же показателям, которые оцениваются заказчиками. На момент сдачи атомобиля из ремонта, благодаря внедрению системного подхода, определяется внутренняя оценка ремонта, учитывающая результаты всех задействованных процессов. После получения оценки ремонта со стороны заказчика проводится сравнение результатов этих оценок. Сопоставление полученных оценок дает информацию для определения слабых мест в организации ремонта. Например, завышенный результат самооценки свидетедьствует о снижении достоверности оценки результатов процессов. В свою очередь, низкий результат самооценки предпологает необходимость внесения работниками предложений по совершенствованию процессов.

Информация, получаемая в ходе опроса заказчиков многомерна, так как образует систему взаимосвязанных показателей, характеризующих качество кузовного ремонта. Можно выделить три уровня формирования результатов опроса:

Уровень 1- идентификационные характеристики автомобиля и дефектов;

В таблице 1 представлена трёхмерная структура информации для базы данных оценок качества кузовного ремонта. Исследование удовлетворенности заказчиков качеством кузовного ремонта проводится на регулярной основе и в случае значительного увеличения количеств расхождений в оценках качества ремонта исполнителями и заказчиками для получения уточняющих данных проводится дополнительные исследования. Кроме того, предусматриваются дополнительные маркетинговые исследования по поставленным целям, например, для привлечения заказчиков к какому-либо виду дополнительных услуг. Порядок проведения анкетирования состоит в следующем:

• Заполняются данные соответствующие идентификационному уровню;

• В процессе выполнения ремонта исполнителями заносятся данные, полученные в ходе самооценки качества проведенного ремонта;

• По окончанию ремонта проводиться опрос мнения заказчика о качестве выполненных работ;

• Проводиться сравнительный анализ оценок качества ремонта со стороны исполнителя и заказчика;

• Разработка мероприятий по устранению выявленных несоответствий.

Таблица 1. Структура информации базы данных оценок _кузовного ремонта _

Уровень 1 Уровень 2 Уровень 3

Марка автомобиля ФИО владельца Должность

Номер гос. регистрации Контактный телефон ответственного

Пробег автомобиля e-mail исполнителя

Перечень ремонтируемых Оценка качества Оценка качества

элементов ремонта в баллах ремонта в баллах.

Срок ремонта Оценка

достоверности определения дефектов

Оценка выполнения Оценка соблюдения

срока ремонта срока ремонта

Виды ремонта: Оценки видов ремонта в баллах Оценка ремонта Предложения по улучшению

Собранные в результате анкетирования данные передаются руководству предприятия для выработки планов по совершенствованию кузовного ремонта автомобилей с целью улучшения его качества. Проведение опроса исполнителя, наряду с оценкой работ заказчиком, позволяет выявить возникающие несоответствия и активизировать участие исполнителя в выработке предложений по улучшению ремонта.

Результатом внедрения системного подхода является повышение качества услуги, уменьшение времени на отдельные операции, устранение несоответсвий, выявленных в ходе разработки, усиление горизонтальных связей между подразделениями и отдельными работниками. Применение системного подхода при организации ремонтных работ имеет следующее преимущества:

• позволяет снизить функциональные барьеры между подразделениями за счет командной работы;

• позволяет более четко определить ответственность конкретных работников и повысить эффективность использования ресурсов.

Организация кузовного ремонта автомобилей на базе системного подхода приводит к улучшению качества ремонта и, как следствие, к снижению возврата автомобилей на сервис, повышению конкурентоспособности предприятия и степени удовлетворенности заказчиков.

МОДЕЛИРОВАНИЕ РУЧЕЙКОВОГО ИЗНОСА Бурков Петр Владимирович, д.т.н., профессор

Кундянова Урсула Петровна, студент Юргинский технологический институт (филиал) Томского политехнического университета

Требования к технологиям, безопасная эксплуатация трубопроводов связана с проблемой повышения их надежности и долговечности с является сложной комплексной задачей, включающей в себя решение технических, технологических, экономических и организационных аспектов.

Наиболее часто применяемым способом защиты от ручейковой коррозии внутренней поверхности нефтепромысловых трубопроводов является изменение режима перекачки, т.е. повышение давления и подачи, с целью перехода потока перекачиваемой среды с ламинарного в турбулентный. Но изменением режима перекачки не всегда удается добиться турбулентного режима по всей длине трубопровода. При падении давления в конце

Источник

Современные особенности развития автосервиса Текст научной статьи по специальности « Экономика и бизнес»

Аннотация научной статьи по экономике и бизнесу, автор научной работы — Усуфов Муса Махмудович, Маковецкая-абрамов Ольга Валентиновна

Текст научной работы на тему «Современные особенности развития автосервиса»

СОВРЕМЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ АВТОСЕРВИСА

Санкт-Петербургский государственный университет сервиса и экономики (СПбГУСЭ),

Ключевые слова: автосервис, техническое обслуживание, ремонт, диагностика, автоматизация, инновация.

PROSPECTS OF INNOVATIVE DEVELOPMENT OF SERVICE

По мнению большинства экспертов, мы пережили всемирный экономический кризис, вступили в стадию посткризисной активности и подъема экономики. Уже сейчас объем продаж автомобилей перешагнул докризисный уровень. Сегодня темпы роста экономики в России выше, чем в европейских странах. Дальнейшее развитие невозможно, в том числе и без обновления автомобильного парка страны. Последнее обстоятельство требует эффективного реформирования всей системы технического обслуживания, которая обеспечивает эксплуатацию, сервис и ремонт автомобиля в течение всего «жизненного цикла».

Активность рынка будет неуклонно расти, поскольку наш рынок стал частью мирового рынка, ориентированного на потребителей и все, что выгодно потребителям. В мире сотни тысяч автосервисов заняты весьма прибыльным бизнесом, но прибыльность возможна только при современной организации и управлении компанией. Среди основных причин, которые будут способствовать процессу получения прибыли, необходимо выделить растущее благосостояние населения, расширяющееся производство современных отечественных и иностранных автомобилей в России и

планируемое развитие дорожной сети при одновременном улучшении самих дорог. Только высокая квалификация и кропотливое применение всей совокупности современных средств маркетинга и менеджмента служат ключом к повышению рентабельности и обеспечению устойчивого положения на рынке. Следует также отметить положительный прогноз увеличения потребности в автомобилях и развития всей инфраструктуры в преддверии чемпионата мира по футболу 2018 года [1].

В числе основных объективных причин роста потребности в услугах автосервиса в России могут быть названы:

меньше компаний готово «заморозить» деньги на хранение больших резервов запасных частей.

Данная тенденция, безусловно, вызывает жесткую конкуренцию среди автосервисов в борьбе за клиента, который обращается в ремонтные службы для того, чтобы получить уважительное, быстрое и качественное обслуживание. С точки зрения автосервиса, рынок не только становится больше, а также растет спектр услуг, формируя все более жесткую конкурентную среду. Перечислим основные факторы, оказывающие влияние на конкурентоспособность станции технического обслуживания (СТО) [1,2]: рост технологических и экологических требования, изменения в политике производителей, автоматизация и информатизация инфраструктуры, сетевой сервис, инновационные методы диагностики и ремонта. Рассмотрим подробнее влияние каждого из перечисленных факторов.

Рост технологических требований. Ремонт становится все более и более сложным. Соответственно, у сотрудников сервиса возникает необходимость иметь регулярный доступ к обширной базе технических данных, и этот доступ часто может ему предоставить только автопроизводитель. Не обойтись также и без поддержки производителей оборудования и материалов, применяемых в процессе ремонта. Именно тогда становится возможным выполнение высококачественного ремонта в установленные сроки.

По официальной статистике в Санкт-Петербурге лишь каждый 10-й автосервис отвечает современным требованиям и имеет необходимое контрольнодиагностическое оборудование.

Сеть фирменных сервисов. Фирменное обслуживание в развитых странах состоит в предложении потребителю расширенного комплекса услуг. Усложнение конструкции двигателей и их систем требует от фирменных автосервисов применения для обслуживания и ремонта специального современного оборудования и инструмента, поэтому «гаражные сервисы» в скором времени сдадут свои

гочисленные отзывы об автомобилях различных марок. Это еще один повод для обращения в автосервис.

В связи с имеющимися проблемами [4,5] и оценками факторов, влияющих на перспективы развития автосервиса, можно определить пути, по которым в ближайшей перспективе могут пойти официальные сервисные центры, входящие в крупные фирменные сети, и те, кого мы называем «неофициалами». На развитие «официалов» основное влияние оказывает то, что они, по сути, являются продолжением заводских конвейеров, и их существование подчиняется четким правилам, перспективным и текущим планам автомобилестроительных компаний. Но что еще более важно, многие официальные сервисные центры финансируются фирмами-изготовителями. Это позволяет чаще менять достаточно дорогостоящее технологическое оборудование, особенно диагностическое. Учитывая, что рассматривается план установить минимальный объем выпуска иностранных автомобилей на территории России до 300 тыс. шт. в год, капиталовложения в развитие и модернизацию официальных сервисов будут расти, и, следовательно, этот фактор будет во многом определять различия в развитии официальных и неофициальных многомарочных сервисных служб. Нельзя сбрасывать со счетов и значительные вложения в систему подготовки и переподготовки мастеров и механиков для фирменных сервисных центров, что определяет высокий уровень знаний и обслуживания. Особое влияние на перспективы российского сервиса окажет и повторный выход на рынок китайских автомобилестроителей, но с автомобилями более высокого качества и на принципах, которыми руководствуются мировые лидеры. Трудно подсчитать, сколько может появиться официальных автосервисов, обслуживающих китайские автомобили. Рост капиталовложений в развитие официальных автосервисов может стать определяющим в оттоке к ним той части клиентов, для

которых важным является престижность марки и статус сервиса. «Официалам» придется побороться за свою клиентуру. Известно, что до недавнего времени за них держались лишь на время гарантии. А как только она кончалась, многие уходили к «неофициалам», где при незначительном снижении качества цена менялась значительно. Для сохранения конкурентоспособности автосервисы применяют те же методы, которые используют их конкуренты, а для повышения конкурентоспособности стараются применять методы, которые на каждом данном этапе недоступны их соседям-конкурентам в силу финансового положения или других условий.

Тем не менее, основными клиентами неофициальных автосервисов в ближайшие годы по-прежнему будут владельцы постгарантийных автомобилей. По планам значительного расширения выпуска иномарок на территории России, у «неофициальных» автосервисов достаточно радужные перспективы. Но момент конфронтации между авторизованными и независимыми сервисными станциями сохраняется сейчас и, воз-

можно, будет развиваться в будущем. Речь идет о рынке фирменных запасных частей. Рост производства автомобилей в России при отсутствии локализации производства неизбежно приведет к дефициту запчастей и обострению ситуации на рынке. Сравнивая типы автосервиса, можно отметить, что, как показывает опыт предыдущих лет, обе самые массовые формы автосервиса будут существовать и развиваться в ближайшем будущем параллельно. С одной стороны, они просто органично дополняют друг друга, создавая мощную сервисную сеть, отвлекающую клиентов от отживающих свой век «гаражек». С другой, и у самих клиентов постепенно не останется выбора кроме обращения в эти сервисы. Возрастающая сложность узлов и агрегатов, высокая насыщенность бортовой электроникой и качество автомобилей просто не оставляют им выбора. Все чаще и чаще речь идет о поузловой замене крупных агрегатов с их последующим ремонтом на специализированных предприятиях и возврате их в качестве сменных. А что касается диагностики современного автомобиля, здесь без дорогостоящего оборудования и без теплого помещения с нормальным освещением просто не обойтись. Следовательно, будущее за крупными официальными и неофициальными сервисами[5].

Думая о будущем автосервисов, нельзя представить их без современных инновационных методов диагностики и ремонта, инструментов и оборудований, а также высококвалифицированных специалистов. Приведем конкретные примеры, анализируя возможности инновационных диагностических сканеров, каталитических нейтрализаторов и 3D-стендов для установки углов передних колес[2,4]:

Диагностические сканеры подключаются к блоку управления и считывают информацию о неисправностях. Автомобильные диагностические сканеры бывают пяти основных разновидностей: дилерские, профессиональные мультима-

рочные, портативные для частного применения, компьютерные диагностические адаптеры (переходники), оснащение для чип-тюнинга.

Дилерские сканеры применяются сертифицированными (дилерскими)

станциями технического обслуживания. Программное обеспечение таких сканеров позволяет проводить весь спектр диагностики с теми марками автомобилей, которые производятся под данным брендом. Эти приборы можно даже подключить через Интернет к серверу завода-изготовителя. Это нужно в случаях, когда для данной серии автомобилей появились новые версии прошивок блоков управления или когда выполнена замена каких-нибудь блоков, и нужна их начальная прошивка. Дилерские сканеры выпускаются фирмами-изготовителями автомобилей. Программа дилерского сканера предотвратит его использование за пределами технического центра, и это еще одна причина обратиться к дилерскому обслуживанию.

Мультимарочные профессиональные сканеры. Эти приборы применяться с большим количеством моделей и марок автомобиля. В отличие от дилерских сканеров, программное обеспечение к ним доступно. Выбирая версию программы, позволяющую делать нужный спектр операций, можно поддерживать выбранные бренды.

Портативные сканеры. В случаях, когда мелкие неисправности может устранить сам водитель, незаменимую помощь окажет портативный автомобильный сканер. Такие приборы могут использовать не только маленькие технические станции, но и автолюбители. Портативными сканерами можно прочитать ошибки в блоках управления и стереть эти ошибки после устранения неисправности. Некоторые из них в процессе работы двигателя могут отображать показания датчиков: обороты, температура охлаждающей жидкости, давление масла в двигателе и коробке передач, напряжение генератора и т.д. Размер прибора по-

зволяет перевозить его в перчаточном отсеке.

Диагностические адаптеры для компьютеров. По прогнозу большинства экспертов, для начинающих СТО и активно развивающихся мастерских формула развития будет выглядеть так: диагностический адаптер плюс компьютер (ноутбук) плюс соответствующее программное обеспечение равно профессиональная диагностика. Пользование программами понятно даже начинающему оператору-диагносту. В компьютере легко помещается вся база неисправностей для всех легковых и грузовых автомобилей, а сменные разъёмы делают возможным подключение к любой машине.

Оснащение для чип-тюнинга. Чип-тюнинг представляет собой замену прошивки блока управления двигателем. Это улучшает условия подачи топлива, образования искры, даёт возможность снять ограничение по скорости автомобиля, зашитое заводом-изготовителем[5,6].

Несколько слов относительно каталитических нейтрализаторов. Россия переходит на экологический стандарт Евро-4. Все выпускаемые машины оснащаются каталитическими нейтрализаторами отработавших газов. Без нейтрализатора могут ездить только автомобили, которые были изготовлены без него, однако если автомобиль оборудован каталитическим нейтрализатором, удалять его нельзя, т.к. без катализатора характеристики двигателя не будут соответствовать заводским. Каталитический нейтрализатор отработавших газов является многофункциональным узлом. Он оказывает непосредственное влияние на снижение шума в системе выхлопа, обеспечивает работу лямбда-зонда, нормализует топливоподачу и активно влияет на работоспособность автомобиля. Катализатор представляет собой перфорированную металлическую ленту или керамический блок с каналами, на поверхность которых нанесено покрытие, содержащее драгоценные металлы. При контакте с каталитическим слоем происходит полное окисление оксидов углерода и азота

до менее вредных углекислого газа и двуокиси азота. Широкая линейка универсальных катализаторов позволяет производить ремонтные работы по замене каталитических нейтрализаторов практически на любом автомобиле. Все модели катализаторов обязательно проходят проверку органов технадзора. Все катализаторы сертифицированы, в том числе и в России. Все катализаторы адаптированы для многих моделей автомобилей и могут устанавливаться даже на гарантийные автомобили. В будущем нет необходимости специально заказывать нужные детали и долго их ждать, можно приобрести необходимый катализатор и тут же его установить, получив гарантийные документы. Прогнозируется, что при наличии ассортимента и квалифицированных мастеров можно будет заменить вышедший из строя блок каталитического нейтрализатора практически на любом автомобиле в день обращения.

тельные блоки, которые регистрируют положение задней оси. Там же смонтированы видеокамеры, отслеживающие перемещения передних мишеней, которые развернуты к ним «лицом». Таким образом, вокруг автомобиля создается автономный замкнутый измерительный контур, позволяющий получить полную информацию о геометрии подвески [2,6].

Решение инновационное, позволяющее избавиться от стационарных видеокамер и сделавшее стенд по-настоящему мобильным. Вся информация от цифровых камер поступает по каналу Bluetooth в центральный компьютер, результаты ее обработки отображаются на мониторе. Оператор имеет возможность распечатать любой отчет, как в виде таблицы, так и в цветном графическом изображении.

2.Абалонин С.М. Конкурентоспособность транспортных услуг: учебное пособие. М. : ИКЦ «Академкнига», 2004. — 172с.

Источник

Тактика технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей на основе встроенного диагностирования Текст научной статьи по специальности « Механика и машиностроение»

Аннотация научной статьи по механике и машиностроению, автор научной работы — Иванов А. С., Лянденбурский В. В., Рыбакова Л. А.

Текст научной работы на тему «Тактика технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей на основе встроенного диагностирования»

УДК 629. 113. 003. 67

ТАКТИКА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ НА ОСНОВЕ ВСТРОЕННОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

А. С. Иванов, канд. техн. наук, доцент, ФГБОУ ВПО «Пензенская ГСХА», Россия, т. 8(8412) 62-85-79, Email: ias55@mail.ru В. В. Лянденбурский, канд. техн. наук, доцент; Л. А. Рыбакова, студент,

ФГБОУ ВПО «Пензенский ГУАС», Россия, т. 8(8412) 49-83-30 Email: dekauto@pguas.ru

В процессе эксплуатации автомобиля происходит нарушение регулировок его систем и агрегатов, изменяются значения параметров, непосредственно характеризующих работоспособность автомобиля. Одним из наиболее перспективных путей повышения эксплуатационной надежности автомобилей является применение встроенного диагностирования автомобилей. Для минимизации затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей применима тактика технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, основанная на встроенном диагностировании. Основными проблемами реализации предлагаемой тактики являются неопределенность моментов постановки автомобиля на обслуживание, что затрудняет планирование и организацию технического обслуживания и ремонта автомобилей; затруднения при объединении операций в группы и виды технического обслуживания; сложность определения трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта; необходимость оценки материальных затрат на каждый вид технического обслуживания автомобилей. Решение этих проблем возможно с помощью специализированного программного обеспечения, которое позволит автоматизировать процесс выполнения вышеперечисленных функций.

Ключевые слова: эксплуатация, автомобиль, встроенное диагностирование, техническое обслуживание, текущий ремонт.

Введение. Техническое состояние автомобилей зависит от организации, технологии и качества выполнения работ при техническом обслуживании (ТО) и текущем ремонте (ТР). В связи с возможностью определения неисправностей без разборки, при периодическом диагностировании они выявляются до наступления отказа, что позволяет планировать их устранение, предотвращает прогрессирующее изнашивание деталей и снижает общие расходы на ТО и ТР 2.

Повышение эффективности функционирования подвижного состава автотранспортного предприятия (АТП) обеспечивается своевременным техническим обслуживанием и ремонтом на основе диагностирования автомобилей, периодичность которого такова, что имеется возможность эксплуатации автомобилей с состоянием, требующим текущего ремонта, или ТО проводится до наступления допустимого технического состояния элемента автомобиля. Это приводит к выпуску на линию неисправных автомобилей или не полному использованию ресурса отдельных узлов и агрегатов автомобилей и, как следствие, к значительным материальным затратам. В то же время все большее применение на-

ходят системы ускоренного и встроенного диагностирования, в которых вся информация концентрируется в системном блоке автомобильного компьютера 5.

При этом принципы, заложенные в существующую планово-предупредительную систему ТО и ремонта автомобилей, теряют свою актуальность.

Анализ существующих тактик ТО.

При обслуживании по наработке всем изделиям через фиксированную периодичность выполняется установленный (регламентный) объем профилактических работ (смена масла, регулирование механизмов и др.), а параметры технического состояния доводятся до номинального или близкого к нему значения. Эта тактика проста в применении и гарантирует работоспособность изделия с вероятностью. Ее недостаток состоит в том, что в условиях неизбежной вариации показателей технического состояния значительная часть изделий

Нива Поволжья № 3 (32) 2014 55

имеет потенциальную наработку до отказа, существенно превосходящую установленную периодичность и для этих изделий (или случаев) техническое обслуживание с периодичностью является как бы преждевременным и вызывает дополнительные затраты. Данные изделия по экономическим соображениям было бы целесообразно обслуживать реже, например через одно ТО. Этот недостаток устраняется при использовании тактики технического обслуживания по состоянию, предполагающей выполнение диагностирования при каждом ТО, по результатам которого назначаются конкретные операции ТО (регулировочные, смазочные, крепежные и другие).

Преимуществом этой диагностической тактики технического обслуживания по состоянию является более полное использование потенциального ресурса конкретных изделий с учетом вариации изменения их фактического технического состояния.

Однако и последняя тактика не лишена недостатков. Периодическое диагностирование не позволяет минимизировать затраты на техническое обслуживание, так как для сокращения потерь ресурса изделий следует уменьшать упреждающий допуск на диагностический параметр, что взаимосвязано с увеличением частоты ди-

агностирования и возрастанием затрат на него.

Наиболее эффективной становится динамичная система ТО и ТР, основанная на встроенном диагностировании и обеспечивающая оперативное выполнение операции по поддержанию работоспособности автомобиля, в связи с чем появляется новая тактика ТО и ТР на основе встроенного диагностирования.

Анализ предложенной тактики ТО и ТР.

При использовании предлагаемой тактики ТО и ТР с помощью встроенных средств диагностирования определяется техническое состояние элементов автомобиля, на основании чего оценивается необходимость проведения конкретных работ по техническому обслуживанию или текущему ремонту, с учетом предельных значений диагностических параметров.

Основной проблемой применения динамичной тактики ТО и ремонта является усложнение конструкции и увеличение стоимости автомобиля за счет повышения контролепригодности его элементов.

Это, во-первых, механизмы, обеспечивающие безопасность движения автомобиля (тормозные системы, механизмы управления, установки углов передних колес, приборы освещения), влияющие на уро-

Рис. 2. Взаимосвязь программно-информационного комплекса с инженерно-технической службой предприятия

вень токсичности отработавших газов и топливную экономичность [7, 8].

Во-вторых, механизмы, на которые приходится до половины общей стоимости потребляемых запасных частей, составляющих 2. 3 % от общей номенклатуры деталей у современных автомобилей (элементы двигателя, трансмиссии).

Также возникает необходимость обоснования количества параметров автомобиля, подвергающихся проверке в процессе эксплуатации, и датчиков, с помощью которых проверка будет производиться.

Основными задачами являются: прогнозирование времени постановки автомобиля на посты зоны обслуживания, объединения операций в группы ТО и ТР для автомобилей с различным техническим состоянием; определение трудоемкости ТО, ТР и оценка материальных затрат на ТО и ТР автомобилей.

Использование встроенного диагностирования, приводящего к вариации периодичности обслуживания, позволяет перегруппировывать операции ТО и ТР элементов автомобиля и составлять уточненные перечни операций каждого обслуживания [2, 9-12].

Автоматизированное определение перечней и периодичностей ступеней ТО основано на обработке текущих значений параметров технического состояния элементов автомобиля, сопоставления их с допустимыми значениями параметров и получения на этой основе общей информации о техническом состоянии автомобиля.

Рациональные периодичности выбираются с учетом зависимости вероятности безотказной работы автомобилей от периодичности ТО, при этом следует исходить из условия, что вероятность безотказной работы будет близка к единице для элементов автомобилей, подвергающихся встроенному диагностированию. Соответственно периодичность обслуживания при встроенном диагностировании автомобилей будет величиной переменной 14.

Группировка производится с использованием элементов прогнозирования в блоке управления автомобилем или через адаптер с помощью компьютера, снимающего информацию с выходного разъема этого блока.

Преимуществом предлагаемой тактики ТО и ремонта является снижение материальных и временных затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей, а также увеличение ресурса автомобиля.

Нива Поволжья № 3 (32) 2014 57

Рис. 3. Алгоритм программы планирования ТО и ТР

Одновременно с этим на автотранспортном предприятии возникает необходимость в планировании технического обслуживания групп. автомобилей с различным техническим состоянием.

Информацию, полученную с помощью встроенного диагностирования автомобилей, при выполнении процесса планирования обслуживания необходимо объединить, систематизировать и анализировать с помощью специализированного программного обеспечения.

Для решения поставленных выше задач предлагается программно-информационный комплекс (рис. 2), в виде автоматизированного рабочего места диспетчера АТП. Он включает блоки формирования базы данных по результатам диагностирования, баз данных о наличном подвижном составе АТП, справочных сведений по автомобилям, трудоемкости всех операций ТО и ТР, предельно-допустимых значениях параметров технического состояния и средних наработках на отказ узлов, агрегатов, систем автомобиля, а также рекомендации по устранению отказов и неисправностей.

Информация, полученная от встроенной системы диагностирования, обрабатывается с помощью расчётно-аналитичес-кого блока, состоящего из сигнализатора состояния автомобиля и программы оптимизации периода направления автомобиля на ТО и ТР. Эти сведения являются основанием для своевременного принятия решений о проведении технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей.

Программа считывает значения с первичных преобразователей встроенной системы диагностирования, установленных на автомобиле. Эти значения автоматически записываются в базу данных для получения информации о динамике технического состояния автомобиля.

После автоматизированного прогнозирования наработки до возникновения отказа, согласно алгоритму (рис. 3), анализируется вся информация о предотказных состояниях элементов автомобилей предприятия. Автомобили в зависимости от вида выполняемых операций группируются

по постам зон ТО и ТР. Программа подсчитывает количество автомобилей на один пост зоны ТО или ТР и определяет трудоемкость каждой операции по каждому автомобилю.

Затем составляется порядок прохождения ТО и ТР, начиная с автомобиля, у которого выявлено предотказное состояние узла, агрегата или системы, влияющее на дорожную или экологическую безопасность, либо у которого прогнозируемая наработка до отказа минимальна. Диспетчером проверяется информация о занятости постов и участков ТО и ТР. Если необходимый пост или участок свободен, то первый из списка автомобиль назначается на прохождение ТО. Данная информация доводится до инженерно-технической службы (ИТС), которая информирует обслуживающий персонал зон ТО и ТР о выполнении необходимых работ.

Выводы. Предложенная тактика технического обслуживания и текущего ремонта на основе встроенного диагностирования с использованием программно-информационного комплекса позволяет определить оптимальное время постановки автомобиля на обслуживание или текущий ремонт, объединить операции ТО и Тр в группы; определить трудоемкости ремонтно-обслужива-ющих работ, что облегчит оперативное планирование и управление ТО и ТР автомобилей, увеличит уровень эксплуатационной надежности автомобильного парка, снизит материальные и трудовые затраты на проведение технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Нива Поволжья № 3 (32) 2014 59

5. Лянденбурский, В. В. Динамичная система технического обслуживания автомобилей /

8. Аринин, И. Н. Техническая эксплуатация автомобилей: учеб. пособие / И. Н. Аринин,

UDK 629. 113. 003. 67

TACTICS OF MAINTENANCE AND CURRENT REPAIR OF CARS ON THE BASIS OF BUILT-IN DIAGNOSTICS

AS. Ivanov, candidate of technical sciences, assistant professor, FSBEE HPT «Penza SAA», Russia, t. 8(8412) 62-85-79, Email: ias55@mail.ru V.V. Lyandenbursky, candidate of technical sciences, assistant professor; L.A. Rybakova, student, FSBEE HPT «Penza SUAC», Russia, t. 8(8412) 49-83-30 Email: dekauto@pguas.ru

During operation of the vehicle the violation of the regulations of its systems and units occurs, and the parameter values directly characterizing the efficiency of the car change. One of the most promising ways to increase operational reliability of cars is using the in-built diagnostics of automobiles. To minimize costs on maintenance service and repair of cars the tactics of maintenance and current repair of motor vehicles, based on the built-in diagnostics is applicable. The main problems of the proposed tactics are the uncertain moments of automobile service registration, which complicates the planning and organization of maintenance service and repair of automobile; difficulties in combining the operations in groups and the types of maintenance service; the complexity of the definition of labour input of maintenance and current repair; the need to evaluate the material costs for each type of vehicle maintenance. The solution of these problems is possible with the help of specialized software that will automate the process of execution of the above functions

Key words: exploitation, automobile, in-built diagnostics, maintenance, current repair.

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ СОШНИКА СО СВОДООБРАЗОВАТЕЛЯМИ

В. Н. Кувайцев, канд. техн. наук, доцент; Н. П. Ларюшин, доктор техн. наук, профессор; В. В. Шумаев, канд. техн. наук, доцент

ФГБОУ ВПО «Пензенская ГСХА», Россия, т. (8412) 628 517, e-mail: shumaev. vasya@yandex.ru

Изложены результаты работы, посвященой повышению качества посева зерновых культур сеялкой-культиватором с сошниками со сводообразователями. Дано описание конструкции и технологического процесса работы сошника со сводообразователями, приведены теоретические исследования технологического процесса его работы. Получены аналитические данные для определения теоретического значения зависимости скорости полёта семян от времени при движении по распределителю семян, дальности полета семян после схода с распределителя и оптимального угла наклона сводообразователя к поверхности рассева. При использовании предлагаемой конструкции сошника с рассчитанными конструктивными и технологическими параметрами повысится равномерность распределения семян по глубине посева, что скажется на повышении урожайности зерновых культур.

Ключевые слова: сошник, сеялка, стрельчатая лапа, распределитель семян, сводо-образователь, семена.

В условиях рыночной экономики научно-исследовательские учреждения сельскохозяйственного профиля ориентированы на разработку и внедрение в производство энергосберегающих технологий воз-

делывания сельскохозяйственных культур. Используя достижения науки, передовой практики и зарубежный опыт энергосберегающих технологий возделывания сельскохозяйственных культур в настоящее время

Источник

Автомобили, автосервис, тюнинг, мото

За 16 лет руководства автопарками накопилось немало информации, полезной читателям.

Познавательные статьи для автомобильных сайтов и блогов

Вы редактор автомобильного журнала, директор компании, связанной с автотранспортом, или владелец автоблога? Статьи, многократно переписанные дилетантами с первых страниц поисковиков, потеряли актуальность. Авторские тексты об эксплуатации и тюнинге автомобилей, основанные на личном опыте и знании матчасти, привлекут на ваш ресурс тысячи новых читателей. С 2018 года доступны недорогие изображения автомобилей, а также иллюстрации на автосервисную тематику.

Статьи для сайтов автосервисов про ремонт автомобилей. Описание услуг кузовного и слесарного ремонта.

Практик. 16 лет работы начальником транспортного отдела. Пишу на темы от капремонта роторно-поршневого двигателя до эксплуатации автопарков. Из специфики — автозвук, РПД, конвертация автомобильных двигателей в судовые. Соблюдаю грань между компетентным текстом и техническими подробностями. Мои описания понятны для автолюбителей, однако не вызывают усмешки профессионалов-ремонтников.

Продажа услуг, описания машин для автосалонов

За 25 лет работы с автотранспортом изучил автомобили — от колеса до мультимедиа. Занимался коммерческими автоперевозками и автотуризмом, ремонтом и тюнингом, подбором, закупкой и реализацией автотехники. Поэтому пишу статьи о машинах доступным языком, выделяю значимые факторы для потенциальных покупателей. Имею представление о маркетинге — мои письма работают, по ним приходят покупать.

Описания компаний для автомобильных сайтов

Во время работы с транспортом сотрудничал практически со всеми крупными автоторговыми компаниями Москвы. Поэтому мои тексты — это не набор надёрганных из поисковика фраз, а осмысленные статьи.

Статьи на автомобильную юридическую тематику

Описания разделов запчастей и товарных позиций — деталей автомобиля

Автоматически генерированные аннотации уходят в прошлое. Покупатели выбирают познавательные описания товара, чтобы не бегать по различным сайтам в поисках актуальных характеристик. Авторские тексты для сайтов автомагазинов — это не роскошь, а средство достижения цели.

Источник

Статьи

Наверное, нет такого автовладельца, который бы никогда не сталкивался с проблемой коррозии на кузове автомобиля. Общеизвестно, что российские автомобили начинают ржаветь куда быстрее, чем иномарки. Поэтому неудивительно, что буквально через 3-5 лет после начала.

Каждый автовладелец прекрасно знает, что отсутствие серьезных неисправностей двигателя и беспроблемная эксплуатация автомобиля во многом зависит от качества используемого моторного масла. Ни в коем случае не следует игнорировать необходимость замены масла, которое.

Общеизвестно, что бензин с высоким октановым числом отличается прекрасной детонационной стойкостью, что позволяет улучшить сгорание топлива в цилиндрах и обеспечивая необходимую топливную экономичность. Часто автовладельцы задумываются о том, что будет, если в.

Несколько десятков лет назад на российском рынке во многих автосалонах и у официальных дилеров появилась такая услуга, как приём в зачет старого автомобиля при покупке новой машины. Услуга trade-in существенно упростила продажу старых автомобилей при покупке новых машин в.

Современные автомобили буквально напичканы электроникой, которая контролирует различные параметры работы двигателя, предупреждая водителя о наличии тех или иных проблем с коробкой передач, двигателем или любыми другими узлами и агрегатами в машине. Поговорим.

Часто от опытных водителей можно услышать рекомендации по экономии топлива на автомобилях с механическими коробками. В частности, советуют почаще включать нейтраль и использовать накат. Поговорим поподробнее о том, действительно ли такое движение на нейтральной.

Общеизвестно, что подержанные автомобили по-разному теряют свою стоимость, отдельные марки уже после двух-трех лет эксплуатации продать даже за 20% от своей первоначальной стоимости невозможно, тогда как другие автомобили даже в возрасте 10 лет хорошо сохраняют свою.

Двигатели современных автомобилей для правильной работы используют многочисленные датчики, которые контролируют те или иные параметры важные работы. Данные из них стекаются в центральный блок управления, что позволяет оперативно вносить корректировки в работу.

Даже самый надежный двигатель автомобиля рано или поздно ломается, после чего требуется выполнять его капитальный ремонт. Зная признаки такого умирающего двигателя, можно подобрать подержанный автомобиль, который не будет доставлять особых хлопот, а двигатель.

Самые актуальные статьи про автомобили на cartechnic.ru

Информация сегодня правит миром! Тот, кто в курсе последних новостей, всегда на шаг впереди. Это актуально и для автомира. Предлагаем Вам самые свежие статьи про автомобили. Вы можете ознакомиться с нашими репортажами с последних мировых автосалонов, узнать технические характеристики концепткаров.

Водители найдут для себя полезные советы по эксплуатации авто, ремонту машины своими руками, технике вождения в экстремальных условиях. Наши корреспонденты сообщат о последних изменениях в правилах дорожного движения. Только на портале cartechnic.ru – актуальная информация о действующих акциях и скидках на покупку автомобилей. Вы можете не только получить полезную информацию, но и сэкономить деньги!

Хотите узнать, как зарядить аккумулятор автомобиля или как оплатить штраф ГИБДД? В этом разделе Вы найдете ответ на любой вопрос! Просто задайте соответствующий запрос в графе «Поиск» в шапке сайта. Следите за нашими публикациями, подписывайтесь на ленту новостей. Обновление информации ежедневно! Статьи об автомобилях пишут наши корреспонденты, лично посещающие самые интересные события по всей России. Кроме того, штат переводчиков обеспечит Вам актуальную информацию о новинках автомобилей со всего мира. Вы узнаете новости авто первыми!

Источник

Пять технологий автомастерских будущего

Дни традиционного ремонта автомобилей еще не полностью миновали, но их время подходит к концу. И хотя для небольших кустарных автомастерских для работы над старыми автомобилями всегда найдется место, маловероятно, что крупные авторемонтные мастерские и СТО останутся на плаву. Ремонт автомобилей становится менее трудоемким и более наукоемким по мере того, как компьютерная диагностика охватывает все больше и больше аспектов ремонта. Технику приходится быть все более и более продвинутым, но не в плане автомобильной науки, а в плане автомобильного ремонта при помощи новейших технологий.

Новые технологии будут заточены на диагностике и быстром ремонте, хотя это и не означает, что будут дешевле для рядового потребителя. Автомастерским придется тратить деньги на сертификацию и повышение конкурентоспособности, и эти расходы в любом случае аукнутся на кошельках владельцев транспорта. Давайте разберемся, какие футуристические технологии будут работать на автомастерских будущего.

Дешевые самодельные компьютеры

Этот компьютер мог бы быть полезным в качестве крошечной бортовой системы для автомобиля. Он мог бы проводить диагностику данных и собирать статистику производительности для более эффективного ремонта и модернизации. Диагностический компьютер в автомобиле — далеко не новая идея. Когда-то люди просто делали это при помощи ноутбуков. Подобные вычисления в виде Raspberri Pi тоже не несут ничего нового, но у них есть ряд плюсов: эта технология стоит копейки, умещается в кулаке и может улучшаться. У миниатюрных недорогих компьютеров есть мощный потенциал для роста вглубь салона автомобиля.

Новые технологии кузова

Опытные техники привыкли работать на стальных автомобилях, и работа с алюминием потребует полного пересмотра стратегии. Алюминиевые панели нельзя будет просто поправить, как их стальные аналоги, их придется заменять, что потребует специальных инструментов и оборудования. Эти изменения могут увеличить стоимость ремонта автомобилей, но есть и свои плюсы. Поскольку автомобили будут умнее и прочнее, они будут и дольше функционировать. Кроме того, новые технологии безопасности вроде камер заднего обзора и систем предупреждения столкновения означают, что автомобили будут менее аварийными, а аварии — менее серьезными.

Беспроводная передача данных

Tesla Motors планирует навести порядок со своими электромобилями, которые можно будет обновить беспроводным путем прямо из дома, по аналогии со смартфоном или компьютером. Конечно, основной проблемой будет безопасность такого беспроводного подключения, потому что оно взламывается. Не секрет, что большинство автопроизводителей не планирует рисковать так, как Tesla, но если технология беспроводной связи с автомобилем хорошо себя зарекомендует, уже завтра она станет привычной опцией.

Дополненная реальность

Очень скоро дополненная реальность может изменить сам принцип работы с автомобилем — достаточно будет надеть Google Glass, которые отобразят всю возможную информацию о нем; запустить компьютер, который будет сопровождать механика в процессе ремонта; приложение, которое поможет технику визуально очертить рабочую зону. Volkswagen одной из первых хочет опробовать подобную технологию и представила интерфейс MARTA для грядущего VW XL1.

MARTA (мобильный технический ассистент дополненной реальности) поможет технику сэкономить ценное время, изучая все аспекты необычного автомобиля, и, как надеется Volkswagen, может улучшить безопасность работы. Ученые говорят, что однажды приложения дополненной реальности для пользователей помогут им самостоятельно ремонтировать свои автомобили. Они даже могут заменить привычные буклеты описания изделия.

3D-печать

Большинство качественных систем 3D-печати стоят очень много денег, их сложно использовать, и они занимают много места. Другими словами, промышленным 3D-принтерам придется проделать длинный путь в авторемонтные мастерские. Зато потом каждый сможет использовать их возможности для быстрого восстановления поврежденных или потерянных деталей. Делать игрушки — это одно, но ставки растут, если речь идет о тормозных суппортах.

Источник

Статьи про автомобили и автомобилистов

Устройство и работа автомобилей
В этой теме публикуются статьи, которые рассказывают о том, как устроен автомобиль и как работают его составные части: двигатель, коробка передач, трансмиссия, различные системы…

Диагностика автомобильных неисправностей
Здесь мы собираем для Вас публикации, в которых рассказываем, как можно самостоятельно диагностировать ту или иную неисправность в своем автомобиле…

Опыт эксплуатации авто, советы автолюбителям
Здесь публикуются статьи, рассказывающие о личном опыте эксплуатации автомобилей, в том числе конкретных моделей машин, а так же обо всем, что с этой эксплуатацией может быть связано…

Ремонт автомобиля своими руками
В этой рубрике собраны статьи о том, что и как, в плане ремонта, можно сделать в автомобиле самостоятельно. Конечно, опытного мастера никто не заменит, но кое-что можно сделать самому и при этом сэкономить…

Авто-аксессуары, дополнительное оборудование
Все об автомобильных аксессуарах самой различной направленности: антирадары, видео-регистраторы, GPS, чехлы, фары, спойлеры, а также о дополнительном оборудовании.

Тюнинг своими руками
Тюнинг своими руками: статьи о доведение автолюбителями своих авто до совершенства любыми, самыми разнообразными способами, включая: чип-тюнинг, тюнинг двигателя, аэрография, обвесы, авто-звук, авто-видео и.

Тест-драйвы, обзоры автомобилей
Тест-драйв придумали для того, чтобы опробовать авто перед покупкой. И всегда интересно узнать мнение тех, кто уже посидел за рулем того или иного автомобиля. Впрочем, обзоры новинок и подержанных авто тоже любопытны…

Шины, диски, колеса
Все об автомобильной резине, шинах, покрышках, дисках.

Горюче-смазочные материалы, автокосметика и авто-жидкости
В этой рубрике содержатся материалы, рассказывающие о применении и характеристиках моторных и трансмиссионных масел, различных смазочных материалов, тормозных жидкостей, различных присадок, а также о различных средствах ухода за автомобилем, за его лакокрасочным покрытием, за резиновыми деталями, за приборной панелью…

Противоугонные системы и защита автомобиля
Здесь мы рассказываем о методах и средствах защиты автомобиля от угона. Авто-сигнализации, сложные противоугонные системы, механические противоугонные устройства, иммобилайзеры…

Купля-продажа автомобилей и запчастей, аренда, автокредит, КАСКО, ОСАГО
Советы автомобилистам о том, как выгодно продать, купить или же взять в аренду автомобиль, а также все о страховании и кредитовании автомобилей.

ГИБДД, ПДД, автоправо
Новости и рекомендации ГИБДД, полезная юридическая информация для автомобилистов, разбор правил дорожного движения и другая полезная информация правового толка.

Путешествия на автомобиле, авто-туризм, дороги
Советы начинающим авто-путешественникам, рассказы о дальних поездках, рекомендации по выбору маршрутов и дорог…

Авто-дайджест
Все самое интересное из мира автомобилей, не вошедшее ни в одну из вышеперечисленных тем.

Статьи партнеров
Материалы, публикуемые на коммерческой основе.

Авто в фотографиях
Фотогалерея АI представляет собой сборник тематических фотоальбомов для которых собираются фотографии, объединенные одной общей идеей. Некоторые фотографии завораживают своей красотой, некоторые удивляют, есть те, которые пугают и заставляют задуматься. Надеемся, что ни один из наших альбомов не оставит вас равнодушными.

АвтоЮмор
Анекдоты, фотографии и видео, заставляющие улыбнуться.

Источник

Технический ремонт авто: описание и разновидности

Заводы-изготовители не могут обеспечить потребителю одновременного износа деталей, в связи с этим требуется проводить своевременно технический ремонт автомобиля. Данный ремонт обусловлен как по техническим причинам – из за быстроизнашивающихся деталей, так и по экономическим. Самая основная цель технического ремонта вашего автомобиля – привести его к нормально и стабильной работе. При износе некоторых деталей и отдельных агрегатов не совсем выгодно прекращать эксплуатацию автомобиля, или в случае ухудшения работы. При своевременном техническом ремонте автомобиль прослужит вам еще долгие годы.

Разделяют виды технического ремонта авто

Один из них – это текущий ремонт автомобиля. Данный вид ремонта происходит в случае необходимости замены или восстановления отдельных деталей, что должно привести к нормальной работе авто. Одни из основных видов работ, выполняемые при текущем ремонте, подразделяются на различные виды сварочно-слесарных и сборочно-разборочных работ. Так же к текущему ремонту относятся покрасочные работы или замена деталей, которые пришли в негодное состояние.

При текущем техническом ремонте авто допускается замена отдельных деталей, которые требуют капитального ремонта. В основном необходимая потребность технического ремонта авто заключается при контрольных осмотрах, технического обслуживания или диагностики, а так же по заявке водителя. С целью безопасности движения по дорогам, проводится плановый текущий ремонт. Данный вид ремонта совмещается частично с ТО авто, Данный вид ремонта поможет вам сократить расходы на обслуживание авто, обеспечит более безопасное движение, способствует уменьшению быстрого износа деталей.
Технический ремонт автомобиля производится на специальных станциях технического обслуживания автомобилей как государственных, так и частных предприятий. На станции технического обслуживания легковых автомобилей технический ремонт авто разделяется на 2 вида: разборка, устранение неисправностей, сборка и работы по установке отдельных деталей и узлов.

Участки для технического ремонта авто

Производственные участки, на которых производятся технический ремонт авто, подразделяются на основные и вспомогательные. На основных участках производят ремонт полно укомплектованных автомобилей, на вспомогательных – разделяется на различные виды работ.

Техническом ремонт автомобиля на станции технического обслуживания происходит в несколько этапов:

Виды технического ремонта авто

К техническому ремонту автомобиля относится также и капитальный ремонт. Данный вид ремонта предназначен для полного восстановления различных узлов и деталей, вплоть до полной замены. Процесс капитального ремонта состоит из нескольких этапов: выполняется полная разборка автомобиля, затем производится восстановление деталей, если восстановление невозможно, то данную деталь заменяют. После успешной замены или восстановления автомобиль собирают, проводят регулировку и испытания.

Автомобиль может подвергаться только одному полному капитальному ремонту. В основном капитальный ремонт связан с состоянием кузова автомобиля и основных деталей и агрегатов. Если изношены основные агрегаты, то без капитально ремонта тут не обойтись: при восстановлении автомобиля текущим ремонтом будет экономически не выгодно по сравнению с капитальным ремонтом. К основным агрегатам, которые требуют капитального ремонта, относятся двигатель, сцепление, коробка передач, передний и ведущий мост, кузов и рулевой механизм.

После того, как ваш автомобиль прошел определенную диагностику и технический анализ, по мере необходимости он отправляется на капитальный ремонт.

Капитальный ремонт авто

Капитальный ремонт по мере проведения самих работ похож с текущим ремонтом. Данный вид ремонта производится только на СТОА и САП. В основном ремонтные работы производят на специализированных авторемонтных предприятиях. Сам ремонт проводится путем обезличивания – автомобиль или отельный агрегат, требующий ремонта, полностью разбирается и после того, как все детали будут проверены и протестированы их собирают обратно. Детали, которые оказались неисправными пытаются восстановить, а если такая возможность отсутствует данные детали заменяют на новые.
С большим опытом проведения капитального ремонта стало ясно, что на САП и СТОА ремонт авто с обезличенным методом является более прогрессивным, а агрегатный метод – более производительный.

Этапы работ по техремонту авто

Основные этапы работ, которые выполняют станции технического обслуживания, подразделяются на ремонтно-кузовные работы, ремонт подвески, агрегатный участок, работа с авто электрикой.
Если быть конкретнее к каждому пункту, то выполняемые работы включают в себя:

• Установка различных элементов кузова
• Сварочные работы
• Покраска кузова или отдельных его частей
• Полирование фар, элементов кузова
• Химчистка салона, и по отдельности каждого элемента
• Полная мойка автомобиля

2. Работа с агрегатными деталями
• Замена колес
• Проверка/балансировка колеса
• Измерение или регулировка СО
• Комплексная замена масла
• Замена антифриза
• Проверка компрессии ДВС
• Проверка правильной работы двигателя
• Регулировка зажигания

3. Ремонт подвески
• Развал-схождения
• Полный осмотр подвески
• Проверка амортизаторов, тормозов на специальном стенде
• Полная замена дисковых или барабанных тормозов
• Регулировка передних и задних колес
• Прокачка тормозной системы
• Замена амортизаторов, пружин, шаровой, рулевой тяги, тормозных шлангов и др.

4. Работа с электрической частью автомобиля
• Проверка и устранение кодов ошибок
• Установка музыкальной системы
• Полная проверка электрооборудования
• Установка магнитолы
• Регулировка фар

Стоимость данных услуг напрямую зависит не только от года выпуска и марки автомобиля, но и в каком городе или стране расположен данный сервисный центр. Выше были указаны самые главные и распространенные пункты видов технического ремонта, которые могут выполнить в СТОА. Советуем выбирать только проверенные сервисные центры, которые могут обеспечить гарантию на выполненную работу. Данные процедуры следует выполнять после полной диагностики автомобиля с условием, что в данном сервисе вам указали на эти причины, либо замена главных узлов и элементов автомобиля после пробега в 15 000 километров. Если все требования ТО будут соблюдены, ваш автомобиль прослужит вам не 10 лет, а гораздо больше. Будьте аккуратны на дорогах, уважайте окружающих и берегите свой автомобиль!

Источник

Диагностика и ремонт

Регулярное техническое обслуживание автомобиля – залог уверенности водителя на дороге, безопасности его и других участников дорожного движения. Выбор станции техобслуживания – важный шаг, от которого будет зависеть сохранность имущества и жизнь находящихся в авто людей.

Стартер в автомобиле помогает двигателю запустить его работу. Стартер состоит из маховика, шестерни, двигателя, аккумулятора и соленоидного переключателя. Когда заводится автомобиль, электрический заряд передается через зажигание на соленоид, который, в свою очередь, запускает двигатель. Если при запуске двигателя возникла проблема, вероятно, необходимо заменить стартер, прежде чем он вызовет дальнейшее повреждение. В этой статье узнаем, выбрать подходящий стартер для автомобиля.

В процессе эксплуатации автомобиля детали карданного вала изнашиваются и требуют замены. Некоторые автолюбители пытаются произвести ремонт самостоятельно. Это ошибочное решение, потому что для замены нужен опыт, гараж, смотровая яма, подъемник, набор инструментов, помощники и свободное время.

Управление автомобилем требует наличия страхового полиса ОСАГО. Если ездить без страховки, то можно получить штраф. Возможность пройти техосмотр онлайн на сайте компании Техосмотр, позволит быстро получить нужный документ. Сайт работает в круглосуточном режиме. Поэтому пользоваться услугами могут все автолюбители независимо от места проживания.

Физические лица, в собственности которых легковой транспорт, не обязуются законом регулярно проходить техосмотр и документально фиксировать это событие. Однако диагностическая карта с отметками о проведенной операции входит в перечень обязательной документации при оформлении автогражданки, а без покупки страховки управление авто запрещено.

Автомобили, как и все механические устройства, выходят из строя и требуют замены изношенных деталей. Для большинства пользователей самое главное — быстро привести машину в рабочее состояние, но также имеет значение стоимость используемых комплектующих и их качество.

Каждый автомобиль время от времени выходит из строя, ломается какая-либо определенная часть или система. Для этого необходимо приобрести качественные оригинальные комплектующие. В подобной ситуации оптимальным выходом будет авторазборка. Воспользоваться подобной опцией можно в компании «Триал авто».

Видеоэндоскоп – прибор для осмотра труднодоступных участков различных узлов современной техники. С его помощью можно определить неисправность без разборки механических узлов автомобиля. Это ускоряет диагностику и ремонт. Механику не нужно разбирать и собирать пол автомобиля, чтобы добраться до малодоступных участков. Можно просто использовать специальный прибор.

В наши дни покупка запчастей для иномарок и отечественных автомобилей может оказаться непростой задачей, если вы не знаете все о тонкостях автомобильных запчастей и аксессуаров. Покупка новых автозапчастей может обойтись дорого, если вы обратитесь к дилерам.

Ремонтная кампания «Собер-Грин» является официальным представительством корпорации MAN. Сервисный центр расположен в окрестностях города Краснодар (16 км). Фирма выгодно отличается длительными сроками гарантий, оперативностью и качеством исполнения. При ремонте грузовиков неоценимую услугу оказывают цифровые коды ошибок MAN, они помогают обнаружить оперативно поломку.

Есть мнение, что автоматическая коробка передач проста и удобна в обращении – даже не надо уметь хорошо ездить, чтобы совладать с этим техническим чудом. Однако, современные АКПП очень сложны, и ряд неправильных действий может безвозвратно вывести их из строя. Даже старую, реально прочнейшую гидромеханику можно отправить в утиль, если пренебречь правилами, которые мы сейчас обсудим.

При старте предпринимательской деятельности возникает необходимость в покупке механизмов из главного списка. Четырёхстоечный подъемник – это оборудование первостепенной важности, без которого автосервис и СТО не смогут продуктивно работать.

Ни одна подвеска двигателя в современном автомобиле не может обойтись без подушки, прочно фиксирующей мотор на жёстком кузове. Если передвижение автомобиля по неровной местности сопровождается разными стуками или посторонними шумами, значит, подушки мотора уже непригодны для работы и подлежат замене.

Автомобили марки Опель традиционно пользуются большим спросом во всем мире. Немецкие производители при сохранении уникального дизайна в традициях Опель и неизменно присущего этим машинам высочайшего качества непрерывно трудятся над созданием новых «автокаров». Однако дорожное покрытие отечественных трасс оказывает разрушающее воздействие даже на немецкое качество. В условиях постоянной эксплуатации иномарки на российских автотрассах ее поломку нельзя исключить.

Современный автомобиль красив, долговечен и безопасен, если вы за ним тщательно следите. Бывает так, что кузовной металл не только гниет, но и мгновенно повреждается, деформируется, когда вы попадаате в ДТП. В связи с этим вам потребуется кузовной ремонт автомобиля. Давайте поговорим о том, что он собой сегодня представляет.

Все не вечно, и двигатель автомобиля не стал исключением. Через определенное количество пройденных километров он запросится сперва на капитальный ремонт, а когда-то и на свалку. Конкретный срок жизни мотора зависит от качества комплектующих и сборки, щепетильности ухода, стиля вождения, заливаемых жидкостей и других факторов. В этой статье поставлен вопрос, как понять, что двигателю скоро понадобится капитальный ремонт.

Несмотря на то, что автомобиль это техническое транспортное средство, оно как и человек требует тщательного ухода, а главное свежего воздуха, а не только топлива и смазочных материалов. При эксплуатации автомобиля зачастую попадают микрочастицы пыли или насекомые, фильтр в свою очередь задерживает все загрязненные вещества и поступление воздуха происходит чистым и безопасным.

Ремонт автомобиля. При этих словах мы частенько представляем себе разбитое в ДТП транспортное средство либо автомобиль с отказавшим двигателем. Но ремонт – это не всегда следствие каких-то инцидентов и прочих негативных моментов. Очень часто он проводится с благими целями – для сохранности машины или для ее модернизации, улучшения, обновления.

Если вы купили себе «железного коня», то нужно быть готовым к тому, что периодически его, необходимо осматривать и производить ремонт или заменять некоторые детали. Для некоторых работ необходимо привлечь специалистов и профессиональное оборудование.

Увеличивается число автомобилей, которые укомплектованы вариатором. У такой бесступенчатой трансмиссии много положительных характеристик. Как отмечают производители, срок эксплуатации получается достаточно длительным. Только обслуживать механизм надо качественно.

Источник

Автосервис будущего: как будут ремонтировать автомобили завтра

Раз в два года во Франкфурте собирается крупнейшая выставка автосервиса и автотехнологий Automechanika Frankfurt. Подборку самых интересных устройств для СТО завтрашнего дня наш корреспондент лицезрел буквально несколько дней назад.

Очки дополненной реальности

Для экономии времени диагност и механик будет пользоваться очками с подсказками, такими как предлагает итальянская компания Texa. Заранее «проинформированные», с какой моделью авто собирается работать использующий их автомеханик, очки сами «узнают» узел и подают на встроенные линзы меню подсказок и управления ремонтируемой системой авто. Вместо компьютерной мыши у сервисмена — портативная тач-панель мини-компьютера Epson, который соединен по Bluetooth с диагностическим разъемом (OBD) автомобиля.

При помощи тачпада «эстэошник» кликает по нужным пунктам спроецированного перед его глазами меню. Таким образом, очки с тач-панелью и специальный софт помогают ремонтнику не отвлекаться от проблемного узла на стоящий на верстаке экран компьютера или справочник-мануал по ремонту.

Удаленный автосервис

Для устранения технических проблем совсем необязательно будет ехать на СТО — ее специалисты могут сами, даже не дожидаясь вызова, приехать на место поломки со всем необходимым. Уже в недалеком будущем все автомобили могут быть оснащены таким полезным «черным ящиком», как TMD MK3 Pnp, разработки, кстати, той же итальянской Texa.

В отличие от известных самописцев в авиации, это устройство — не только немой свидетель событий, но и их активный участник. Этот самый продвинутый на сегодня вариант дистанционного контроля за транспортным средством и удаленной диагностики его систем, помимо прочего, отличается особой компактностью.

Установленный прямо в диагностический разъем OBD модуль также собирает информацию от собственных встроенных датчиков (пара акселерометров, высотометр, гироскоп, GPS/ГЛОНАСС/Galileo) и располагает точнейшими данными о местоположение контролируемой машины, скорости и режиме движения, наклонах кузова и прочее. По каналу мобильной связи GSM/2G/3G/4G поддерживается контакт с диспетчерским центром, так что TMD MK3 Pnp дает ему возможность следить за работой систем автомобиля, а то и вмешиваться в них.

Такое дистанционное участие диспетчера в работе подвижного состава позволяет оперативно реагировать на ДТП, задержки в пути, отказы, направлять ремонтные бригады и запчасти к месту поломки машины и снимать ошибки систем управления в удаленном режиме.

Меньше хлопот с шинами

Одним из самых слабых мест автомобиля на сегодня остаются шины. Уменьшить хлопоты по их обслуживанию владельцам недорогих автомобилей поможет новый шинный датчик VDO REDI-Sensor. Его «фишка» — в универсальности и лучшей защищенности.

Во-первых, датчик предназначен для работы со штатными системами контроля давления в шинах TPMS (Tire Pressure Monitoring System) автомобиля и поставляется уже запрограммированным под одну из трех групп брендов.

Во-вторых, он не крепится традиционно к вентилю шины, а клеится на ее внутреннюю поверхность в районе беговой дорожки, где лучше защищен от механических повреждений. К тому же применение данной шины с датчиком становится независимым от типа колесного диска. При замене резины датчик может быть использован повторно — его несложно снять со старой покрышки и приклеить на новую. Цена нового датчика пока не названа, но она будет ниже прежних аналогов за счет уменьшения номенклатуры моделей до трех, снижения затрат на хранение и логистику и отсутствия необходимости перепрограммирования.

Контроль над электронными ассистентами

Системы, которые помогают водителю контролировать автомобиль на дороге (ABS, ESP, Brake Assist, противобуксовочные, противоскольжения и пр.) со временем требуют обслуживания и ремонта. До настоящего дня их диагностировали методом дорожных испытаний или путем замены поочередно всех «подозрительных» узлов. Немецкий производитель сервисного оборудования Maha создал стенд, который позволяет проверить электронных ассистентов прямо в комфортных условиях теплого бокса СТО.

Беговые барабаны особой конструкции помогают сымитировать не только такие привычные режими, как линейное ускорение и торможение авто, но и движение автомобиля в повороте, маневрирование на кривых любой траектории, причем на скорости до 80 км/ч. Результаты испытаний, например, касательно каждого колеса, в виде цифр и графиков выдаются на экран любых устройств, базирующихся на Windows.

Цена стенда Maha MFP 3000 не будет доступной. Дорог сам подъемник Maha, на базе которого сооружена система, дорого программное обеспечение и все дополнительные модули. По мнению разработчиков, стенд будут покупать СТО в США и богатых странах Европы и учебные заведения автомобильного профиля.

Источник

Статьи

Поломка автомобиля всегда является довольно досадной и неприятной проблемой, которая требует изменить свои планы, а также несвоевременно справиться со взятыми на себя обязательствами.

Досадная поломка автомобиля всегда сильно усложняет нашу жизнь, срывает планы, а также лишает предполагаемой прибыли.

Одной из самых востребованных услуг в сфере ремонта является покраска деталей автомобиля. Так или иначе в процессе эксплуатации авто может страдать от качества дорог либо от взаимодействия с другими авто.

Каждый автовладелец старается поддерживать свое транспортное средство в идеальном состоянии. Особого внимания заслуживает лакокрасочное покрытие.

Автотехцентр «А-Премьер» предлагает полную покраску автомобиля в Уфе по весьма выгодной цене, потому как мы занимаемся техническим обслуживанием машин уже много лет.

Видимые изъяны кузова могут бесследно устранить только опытные мастера, их мастерство и опыт поможет избавиться от любых царапин, сколов, вмятин и деформаций.

Плотное лакокрасочное полиуретановое покрытие U-POL Раптор выполняет защитную функцию, эффективно предохраняя корпус от мелких царапин, агрессивных загрязнений и дорожных реагентов

Основными врагами кузова авто является коррозия и ржавчина, которые могут принести непоправимый ущерб транспортному средству.

Большинство автолюбителей не понаслышке знают, что даже при самом бережном отношении к своей машине и умелом вождении, на кузове появляются небольшие сколы, царапины, мелкие повреждения.

Ситуации в жизни бывают разные, и в результате использования авто на нем могут образовываться различные сколы и царапины.

При изготовлении кузова современного авто мягкая автоэмаль защищается несколькими слоями прочного лака.

Следы от вмятин и царапины на кузове автомобиля могут привести к его разрушениям. Покраску деталей авто лучше заказать в специализированной мастерской, где есть опытные специалисты и профессиональное оборудование

Неудачное вождение или дорожная авария могут привести к тому, что на кузове Вашего автомобиля появятся различные дефекты.

Для того чтобы с успехом осуществить такой сложный ремонт, например, после попадания ДТП, вам будет необходимо иметь иметь соответствующие профессиональные навыки.

Кузов является несущим каркасом авто, на который приходится основная нагрузка. Состояние кузова оказывает непосредственное влияние на работоспособность авто, а также на безопасность всех участников дорожного движения.

Ваш автомобиль слегка пострадал в ДТП или появились небольшие изъяны лакокрасочного покрытия, и теперь необходим мелкий кузовной ремонт в Уфе по доступной цене?

Каждый автовладелец, даже самый аккуратный и внимательный, хоть раз в своей практике сталкивался с такой проблемой, как возникновение дефектов на кузовной части автомашины.

Специализация компании "А-Премьер"- полный кузовной ремонт в Уфе для владельцев автотранспорта. Вся наша сплочённая команда, состоящая из профессионалов, имеет высокую квалификацию по своей специальности.

Кузовные вмятины при отсутствии повреждений ЛКП автомобиля являются почти неизбежными в ходе эксплуатации авто.

Коррозионное явление появляется на поверхности автомобиля в результате воздействия многочисленных факторов

Обычно нарушение кузовной геометрии водитель ощущает при возникновении его явных признаков. Первым "симптомом" является неравномерность износа запчастей ходовой и покрышек

Любой автомобиль с течением времени утрачивает свой товарный вид: на поверхности кузова появляются царапины и потертости, блеск тускнеет. К счастью, современный рынок располагает большим количеством средств для полировки автомобиля в Уфе и защиты ЛКП.

Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля — достаточно сложная многоэтапная процедура, которая требуется как специализированного оборудования и подходящего помещения, так и высокого профессионализма мастеров. Прежде, чем покрасить авто в Уфе.

Бампер чаще всего страдает в ДТП, а также при столкновениях с какими-либо недвижущимися объектами. Образование на нем вмятин и сколов краски — частая причина обращения автомобилистов за сервисными услугами.

Хотите, чтобы ваш автомобиль не только исправно служил вам долгие годы, но и радовал глаз блеском новизны? Но в условиях российского межсезонья с дождями, слякотью, действием дорожных химических реагентов, сильными колебаниями температурного режима.

Прежде всего нужно рассчитать, какую сумму вы готовы пустить на предпродажную подготовку автомобиля в Уфе. Чтобы сэкономить, какие-то процедуры вы можете провести самостоятельно: например, убраться в салоне, заменить чехлы, коврики и износившиеся детали..

В некоторых случаях после серьезных деформаций цена кузовного ремонта в Уфе может доходить до половины стоимости самого транспортного средства. Современные технологии позволяют достигать высокой защиты кузова от внешней среды и механических повреждений.

Автомобильный кондиционер – устройство весьма полезное. Помимо поддержания нужного температурного режима в салоне, он устраняет посторонние запахи, снижает влажность

Если при движении автомобиля слышится посторонний стук, руль плохо крутится, происходит «закусывание», то это характерные признаки неисправности рулевой рейки. Как показывает практика, зачастую дешевле и проще произвести ремонт, чем полную замену рейки. К

Свечи зажигания должны меняться своевременно. Если этим важным правилом пренебрегать, могут возникнуть сложные последствия. Основной момент – понимание структуры покупаемых свечей и износостойкости материалов, применяемых при изготовлении.

Обычно утечка бензина становится причиной появления неприятного запаха, от которого сложно избавиться. Даже если вы устранили причину его попадания в салон, «аромат» останется еще надолго, если ничего не делать.

Масло — это основа эффективной работы транспортного средства, от которой зависит долговечность работы двигателя. Основная функция масла — это защита от перегрева, так как специальный состав отводит тепло, и защита от истирания деталей при трении.

Мы качественно выполним компьютерную диагностику автомобиля. В распоряжении находится самое современное оборудование. Обращайтесь к нашим специалистам за информацией.

Качественный ремонт легкового автомобиля требует не только знаний, умений и навыков. Необходим профессиональный инструмент, условия, технологичное оборудование!

Чтобы автомобиль был исправным и, соответственно, вождение безопасным, периодически необходимо проводить диагностику ходовой части

Системы антидождь предлагаются в разных вариантах – нанесение современного средства при получении услуг в автосалоне или покупка спрея для самостоятельного использования.

Защитные покрытия автомобилей актуальны для продления долговечности внешней части, защиты поверхности от влаги, солнца, камней, химии. Есть ряд преимуществ и некоторые предосторожности.

Аэрография – это нанесение рисунка на кузов с фотографической реалистичностью. Это позволит выделиться среди толпы и убережет от угона. Делать процедуру стоит только у настоящих мастеров.

Источник

Научная статья ремонт автомобиля

Цена адекватная, учитывая количество изменений. Правильно, что оставили в линейке полноприводный Профи. Это плюс автомобиля по отношению к газелям. Будем следить за продажами.

Сравнение с бутылкой неуместно, у бутылки одно отверстие, через него нужно и воду выпускать и одновременно впускать воздух, чтобы компенсировать образовывающийся вакуум, в двигателе же наоборот таких «отверстия» два, газы выталкиваются поршнями в выхлопную трубу, образуется разряженность воздуха в цилиндрах и за счёт атмосферного давления воздух нагнетается через впускной канал в цилиндры, именно поэтому двигатель и называется атмосферным. А все эти завихрители просто сужают пропускную способность впускного канала.

И во что губернаторы превратили город в автостоянку бесплатную, все дворы завалены ведрами,любое улучшение автоинфроструктуры ведет к покупке авто и пробкам, где выделенки для общественного транспорта, как в Москве, где платные парковки в том числе и в спальных районах, где метро. Нафига город ставить в проку и так дышать не чем, так еще и дома вхлопы пачкают, а вы всего 6 км выделеных полос вводите, лет на 15 опоздали с нововидениями, куда больше 2 млн машин, теперь деть

Ой как всё запущено однако! Лучше ездить на электричке! 4 года не подводит и заводится в любой мороз!

@a026257, рамный кузов из композита, оклеенный снаружи листами неокрашенной нержавеющей стали толщиной 1 мм,

@Рудик, тут про слово «ездить» вообще речь не ведётся.

Я думал Aurus только машинами занимается

Не надо писать бред, ставлю уже на третью машину, и толькл положительно. 1 спасает перед капота от сколов 2 грязь и соль с дороги меньше покрывают капот 3 вид совсем другой, а про аэродинамику расскажите лучше пилотам самолётов, я не летаю по дороге!

Как подключить Bluetooth AUX адаптер к автомагнитоле

Источник

10 главных тенденций и инноваций в автомобильной промышленности: 2020 и последующие годы

StartUs Insights проанализировали 4,859 стартапов и определили тренды автомобильной индустрии на 2020 год.

1. Автономные транспортные средства (AV)

Автономные транспортные средства или автомобили с автономным управлением стремятся свести к минимуму потребность в людях-водителях и выглядят готовыми к трансформации повседневных перевозок. Автопарки AV расширяют объем поставок последней мили, сокращают время простоя и стремятся сделать общественный транспорт относительно безопасным. Например, путем уменьшения количества аварий, вызванных усталостью или небрежностью водителя. Автомобили оснащены передовыми технологиями распознавания, такими как компьютерное зрение с улучшенным искусственным интеллектом для выявления препятствий на маршруте.

Intvo

Находящийся в США стартап Intvo разрабатывает технологию прогнозирования поведения пешеходов. В отличие от технологий обнаружения двумерных (2D) и трехмерных (3D) объектов, которые учитывают ограниченные параметры, их решение проверяет положение головы, зрительный контакт и движения ног пешеходов, погодные условия и определяет уровень риска. Это уменьшает количество ложных срабатываний при обнаружении пешеходов и повышает безопасность автономных транспортных средств.

Udelv

Находящийся в США стартап Udelv предоставляет беспилотные транспортные средства для поставок последней мили. Он сочетает в себе передовые алгоритмы искусственного интеллекта и сверхскоростные телеоперации для помощи человеку в уникальных ситуациях. Фургоны стартапа имеют грузоподъемность ок. 360 кг (800+ фунтов) и развивают скорость до 100 км/ч (60 миль/ч). Фургоны доставляют продукты из близлежащих магазинов и отправляют push-уведомления при поступлении заказа.

2. Коннективити

В настоящее время транспортные средства поставляются с защищенной цифровой идентификацией, которая отличает их от других транспортных средств в сети. Это позволяет легко отслеживать данные о транспортных средствах для различных случаев использования, таких как страхование, безопасность водителя, профилактическое обслуживание и управление автопарком. Обмен данными о транспортных средствах помогает не только отдельному клиенту, но и перестраивает всю мобильную экосистему.

V2X Network

Британский стартап V2X Network предлагает платформу «автомобиль ко всему» (V2X) для автономных транзакций, которая объединяет гео-сети и кэширование, обеспечивая низкую задержку связи в реальном времени. Платформа работает на технологиях распределенной бухгалтерской книги (DLT) и обеспечивает высокую степень масштабируемости. Стартап использует шифрование корпоративного уровня, чтобы предоставить пользователям контроль над своими данными для повышения безопасности и мер конфиденциальности.

NoTraffic

Израильский стартап NoTraffic разрабатывает платформу сигналов дорожного движения на базе AI, которая оцифровывает управление дорожной инфраструктурой и связывает водителей с городскими дорогами для решения различных проблем, связанных с дорожным движением. Данные всех участников дорожного движения передаются в потоковом режиме и обрабатываются в режиме реального времени для обеспечения интеллектуальной мобильности. Решение также служит основой для дополнительных услуг, таких как микроплатежи и микромобильность.

3. Электрификация

Истощающиеся запасы ископаемого топлива и ущерб окружающей среде, вызванный их использованием, требуют поощрения использования электромобилей. Для более широкого применения электромобилям необходимо решать такие проблемы, как высокая цена, плохая батарея, неадекватная зарядная инфраструктура, электрификация автопарка, а также питание зарядных сетей на основе возобновляемых источников энергии.

Lordstown Motors

Американский стартап Lordstown Motors Corps производит полностью электрический пикап. Грузовик EnduranceTM спроектирован как надежный рабочий автомобиль и имеет меньше движущихся частей по сравнению с традиционными коммерческими транспортными средствами, что упрощает техническое обслуживание. Он оснащен 4-х ступичными электродвигателями для обеспечения полного привода и способен проехать более 250 миль (400 км) без подзарядки.

ChargeX

Немецкий стартап ChargeX предлагает модульное решение для зарядки электромобилей, которое превращает парковочные места в зарядные станции. Платформа для запуска, Aqueduct, проста в установке, имеет 4 зарядных модуля мощностью до 22 кВт, предоставляет ежемесячные отчеты и использует кабель для зарядки Typ2. Решение учитывает требования к мощности каждого автомобиля и автоматически контролирует скорость зарядки для каждого автомобиля.

4. Совместная мобильность

С подключаемыми транспортными средствами появились новые бизнес-модели, которые фокусируются на совместной мобильности как альтернативе традиционному владению транспортными средствами. Это обеспечивает мобильность как услугу (MaaS). Такие решения отвечают требованиям города или бизнеса без добавления новых транспортных средств, что сокращает время ожидания для парков и уменьшает загрязнения от бензиновых или дизельных транспортных средств.

Launch Mobility

Находящийся в США стартап Launch Mobility разрабатывает платформу для ряда общих мобильных решений. Платформа LM Mission ControlTM предлагает совместное использование автомобилей на базе станции, расширенные услуги трансфера, общие бездоковые скутеры, программы проката без ключа и совместную мобильную связь между пользователями. Панель управления LM Mission ControlTM позволяет бизнес-пользователям управлять своими автопарками. Кроме того, их водители используют готовые или маркированные приложения для управления бронированием или удаленного доступа к транспортным средствам.

Сингапурский стартап Beam специализируется на электронных скутерах для продвижения совместной мобильности в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Их скутеры используют алюминиевую раму авиационного класса и предназначены для совместного использования, безопасности, надежности и долговечности. Пользователи обнаруживают в приложении ближайший скутер Beam и оставляют его в видимых общественных местах после поездки. Кроме того, платформа микро-мобильности предлагает устойчивую альтернативу поездкам на короткие расстояния и помогает регулировать транспортный поток в городах.

5. Искусственный интеллект (ИИ)

Технологии искусственного интеллекта, такие как машинное обучение, глубокое обучение и компьютерное зрение, находят применение в роботизированной автоматизации в автомобильной промышленности. Они помогают водителям самостоятельно управлять автомобилями, управляют автопарками, помогают водителям повышать безопасность и улучшать такие услуги, как техосмотр или страхование автомобилей. ИИ также находит применение в автомобильной промышленности, где он ускоряет темпы производства и помогает снизить затраты.

RevitsOne

Индийский стартап RevitsOne предлагает программное обеспечение для управления автопарком на базе AI, которое подходит для парков различного размера. Система управления транспортным средством дает представление о скорости, жизненно важных показателях и информации о состоянии здоровья. Водители могут воспользоваться Voicera ID, голосовым виртуальным помощником, который помогает им отслеживать необходимую информацию. Кроме того, бортовой регистратор скорости ограничивает скорость, чтобы препятствовать опасному вождению.

Apex AI

Находящийся в США стартап Apex AI позволяет автомобильным компаниям внедрять сложные решения AI. Apex.OS работает на электронных блоках управления (ECU) и предлагает надежное и безопасное API для разработки автономных решений. ApexAutonomy предлагает модули для построения трехмерного восприятия, локализации и управления для включения автономных транспортных средств. Наконец, MARV.Automotive — это настраиваемая и расширяемая платформа управления данными, которая надежно передает данные из транспортного средства в облако.

6. Большие данные и аналитика данных

В эпоху больших данных расширенный анализ данных позволяет принимать различные решения на протяжении всего жизненного цикла автомобиля. Данные, собранные с транспортных средств, позволяют проводить профилактическое обслуживание, информировать менеджеров об их автопарках и оповещать соответствующие органы в случае аварий. Более того, автомобильные данные клиентов находят применение в стимулировании продаж, оптимизации цепочек поставок и совершенствовании дизайна продукции для новых автомобилей.

Procon Analytics

Находящийся в США стартап Procon Analytics использует большие данные, чтобы предложить решение для автомобильного финансирования. Решение собирает миллионы данных в режиме реального времени и анализирует их, чтобы позволить кредиторам мгновенно оценить и снизить риск. Это позволяет дилерам Buy Here Pay Here (BHPH) расширять свой бизнес и предоставлять кредиты клиентам с высоким уровнем риска. Кроме того, это также предлагает программные решения для отслеживания парка и активов, а также подключенных автомобилей.

Unit8

Швейцарский стартап Unit8 использует большие данные и аналитику, чтобы предложить цифровые решения для различных отраслей промышленности. Для автомобилестроения стартап разрабатывает прогнозные модели, которые поощряют автомобильные компании улучшать маркетинг и увеличивать свои доходы. Эти модели дают представление о конструкции продукта, цене, а также послепродажном обслуживании.

7. Человеко-машинный интерфейс

По мере того, как беспилотные автомобили и связанные с ними автомобили трансформируют автомобильный ландшафт, это в корне изменит то, как водители взаимодействуют с транспортными средствами. Человеко-машинные интерфейсы (HMI) используют голосовую или тактильную обратную связь для управления транспортными средствами. Они расширяют сферу того, как и какие аспекты автомобиля контролируются пользователями. Следовательно, такие интерфейсы делают процесс вождения более безопасным и приятным. Другая форма HMI включает умных виртуальных помощников, которые помогают водителям взаимодействовать с транспортными средствами и другими поставщиками услуг.

Awayr

Американский стартап Awayr разрабатывает человеко-машинные интерфейсы для транспортных средств, беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) и роботов. Стартап работает с производителями автомобильного оригинального оборудования (OEM), чтобы сократить время цикла разработки HMI и повысить безопасность интерфейсов. Awayr также разрабатывает решения для управления вниманием водителя в нестандартных ситуациях, таких как автономные транспортные средства, которые иногда могут нуждаться во вмешательстве человека.

Apostera

Немецкий стартап Apostera предлагает усовершенствованную систему помощи водителю (ADAS). Платформа стартапа сочетает в себе функцию дополненной реальности (AR), интеллектуальную камеру и мониторинг объемного обзора для освещения маршрута на поворотах, кривых, склонах, а также сложных перекрестках. Это помогает водителям следить за полосами движения, предотвращает столкновения и обеспечивает автономные варианты вождения. Кроме того, решение может быть адаптировано к любой модели автомобиля или конкретным требованиям OEM.

8. Блокчейн

Блокчейн находит множество применений в автомобильной промышленности. Он включает в себя обмен данными о транспортных средствах по безопасной сети и решения для совместной мобильности, такие как проезд, городской транспорт и доставка. Кроме того, он находит применение в проверке цепочки поставок запасных частей или в обеспечении того, чтобы сырье и запасные части были получены исключительно из законных и проверенных источников.

Cube Intelligence

Британский стартап Cube Intelligence разрабатывает платформу безопасности на основе блокчейна для автономных транспортных средств. Технология стартапа использует хэш-коды для блокировки злонамеренных атак или попыток взлома автономных и подключенных автомобилей. Используемое оборудование собирает в реальном времени данные о мобильности и выбросах. Кроме того, Cube Intelligence предлагает услуги парковки автомобилей и парковки для AV, а также интеллектуальные системы управления парковкой.

Израильский стартап DAV предлагает децентрализованную платформу автономных транспортных средств, основанную на технологии блокчейна. Платформа позволяет автономным транспортным средствам обнаруживать AV, поставщиков услуг или клиентов вокруг них. Связь между транспортными средствами (V2V) осуществляется либо на блокчейне, с умными контрактами, либо вне блокчейна с использованием протоколов DAV. Стартап разрабатывает протоколы для сетей зарядки беспилотников, планирования маршрута беспилотников и открытой мобильности.

9. Аддитивное производство

3D-печать помогает автомобильной промышленности тремя основными способами. Во-первых, она позволяет быстро создавать прототипы с использованием 3D-моделей, что ускоряет этапы проектирования и тестирования. Во-вторых, это позволяет производителям печатать запасные части в соответствии с их требованиями. Наконец, аддитивное производство композитных материалов приводит к тому, что автомобильные детали становятся легче, прочнее и долговечнее.

9T Labs

Швейцарский стартап 9T Labs использует аддитивное производство для производства углеродных композитов для использования в автомобильной промышленности. Программное обеспечение для проектирования стартапа Fibrify оптимизирует размещение волокон и автоматизирует производство оборудования с помощью технологии аддитивной сварки для массового производства изделий из углеродного волокна. 3D-печатные композиты более доступны, легки, стабильны в размерах, устойчивы к коррозии, а также обладают повышенной прочностью и жесткостью.

Итальянский стартап Moi объединяет термореактивные композитные материалы и 3D-печать для производства высокопроизводительных деталей для автомобильной промышленности. Moi использует технологию непрерывного производства волокон (CFM), роботизированный интеллект и цифровое производство для размещения волокон. В результате решение легко масштабируется для производства композитов для панелей, рам и внутренних компонентов. Стартап также обслуживает другие отрасли, такие как аэрокосмическая, строительная и биомедицинская.

10. Интернет вещей (IoT)

В автомобильной промышленности IoT обеспечивает безопасную связь между транспортными средствами, а также транспортными средствами и компонентами инфраструктуры. Технология повышает безопасность дорожного движения, устраняет пробки на дорогах и снижает загрязнение окружающей среды и расходы на энергию благодаря лучшему управлению автопарком. Стартапы и новые компании разрабатывают передовые технологии обнаружения, чтобы собрать больше данных о транспортном средстве, а также позволить автомобилю понять его окружение. Технология также автоматизирует платежи за топливо и пошлины.

Работая в Германии и США, EcoG — стартап, предлагающий операционную систему на базе IoT и платформу для зарядки электромобилей. Стартап предоставляет производителям инструменты, которые делают разработку и обслуживание инфраструктуры зарядки электромобилей простой, быстрой и масштабируемой. Это также позволяет операторам интегрировать услуги и микросервисы в зарядные устройства, чтобы сделать процесс зарядки выгодным. Кроме того, решение работает с любым зарядным устройством EV и позволяет распространять новые функции по всей сети.

KonnectShift

Канадский стартап KonnectShift предоставляет IoT-решения для оптимизации парка и управления активами. Стартап разрабатывает Konnect — GS01, устройство автоматической электронной регистрации (ELD) для постоянного отслеживания состояния автомобиля. Решение включает в себя планирование и оптимизацию маршрутов для отправки в режиме реального времени, расширенную аналитику, позволяющую получать оповещения о вождении, транспортных средствах и топливе, предупреждающие уведомления о техническом обслуживании для сокращения времени простоя, а также разработку приложений для управления водителем.

Влияние трендов на автоиндустрию.

Карта automotive стартапов.

Мы большая компания-разработчик automotive компонентов. В компании трудится около 2500 сотрудников, в том числе 650 инженеров.

Мы, пожалуй, самый сильный в России центр компетенций по разработке автомобильной электроники. Сейчас активно растем и открыли много вакансий (порядка 30, в том числе в регионах), таких как инженер-программист, инженер-конструктор, ведущий инженер-разработчик (DSP-программист) и др.

У нас много интересных задач от автопроизводителей и концернов, двигающих индустрию. Если хотите расти, как специалист, и учиться у лучших, будем рады видеть вас в нашей команде. Также мы готовы делиться экспертизой, самым важным что происходит в automotive. Задавайте нам любые вопросы, ответим, пообсуждаем.

Источник

Эксплуатация и управление автомобилем зимой Текст научной статьи по специальности « СМИ (медиа) и массовые коммуникации»

Аннотация научной статьи по СМИ (медиа) и массовым коммуникациям, автор научной работы — Тарабрин Д.А., Сыщиков Д.А., Сюсюкин Е.В.

Текст научной работы на тему «Эксплуатация и управление автомобилем зимой»

_МЕЖДУНАРОДНЫЙ НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ «СИМВОЛ НАУКИ» №02-2/2017 ISSN 2410-700Х_

студент 1 курса факультета «Магистратура» Тамбовский государственный технический университет

Д.А. Сыщиков студент 1 курса факультета «Магистратура» Тамбовский государственный технический университет

Е.В. Сюсюкин студент 2 курса факультета «Магистратура» Тамбовский государственный технический университет г. Тамбов, Российская Федерация

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ ЗИМОЙ

Безопасность дорожного движения, ДТП, эксплуатация, управление, автомобиль, зима.

Сначала автомобиль нужно подготовить к зиме. На кузове в это время может появиться ржавчина. Следует провести антикоррозионную обработку.

Проверить все провода, патрубки и ремни. Из-за низких температур провода могут замерзнуть, и их легко можно будет сломать, а патрубки и ремни могут ослабнуть.

Ни для кого не секрет, что аккумулятор зимой потребляет больше энергии. Если он уже старый, то его электроэнергии может не хватить для запуска двигателя. В таком случае лучше заменить его на новый.

Проверить работоспособность отопителя салона. Зимой часто запотевает стекло, а так как на улице еще и мороз, окна начинают замерзать и тем самым ухудшают обзор. Стекла запотевают в результате конденсации влаги, находящейся в салоне. Это может быть снег, попавший в салон с обовью или в результате дыхания. Вот почему нужно обязательно убирать снег с обуви. Печка, как раз, позволяет решить эту проблему, направляя сухой теплый воздух на стекла.

Нужно обратить внимание на тормозную жидкость. Старая и некачественная жидкость может

_МЕЖДУНАРОДНЫЙ НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ «СИМВОЛ НАУКИ» №02-2/2017 ISSN 2410-700Х_

привести к отказу тормозной системы. Следует задуматься о ее замене. Щетки стеклоочистителя лучше заменить, ведь их исправная работа необходима при сильном снеге и дожде. А жидкость стеклоомывателя заменить на незамерзающую. Если там будем обычная вода или самодельная омывательная жидкость, то она может замерзнуть при низкой температуре.

Необходимо проверить масло в двигателе. Оно защищает металлические детали от поломок в результате их трения. Чем масло гуще, тем оно дольше течет по деталям, из-за этого может возникнуть перегрев двигателя. А зимой масло как раз густеет при низких температурах. Поэтому нужно залить масло с низкой вязкостью. Тип масла можно посмотреть в руководстве по эксплуатации. Вообще моторное масло нужно менять через каждые 10 тыс. км.

Обратить внимание на уровень охлаждающей жидкости. Антифриз защищает двигатель от замерзания зимой, а летом от перегрева. Нужно поддерживать в радиаторе достаточное количество воды и антифриза (в соотношении 50:50). Если уровень антифриза маленький, то охлаждающая жидкость может замерзнуть, а двигатель перегреться. [2]

Проверить работоспособность световых приборов.

Обязательно поставить на автомобиль шипованные шины с зимним рисунком протектора, убедиться, чтобы колеса были отбалансированы, проверить давление в каждой шине. Также необходимо следить за количеством топлива в баке. Чем меньше бензина там, тем больше шансов образования конденсата на стенках при постоянно изменяющейся температуре. Вода попадает в бензин и может замерзнуть в топливопроводе.

Всем известно, что зимой ручки дверей и сами двери замерзают. Чтобы этого избежать, необходимо обрабатывать замки, петли размораживающей жидкостью, но никак ни кипятком, потому что он может повредить лакокрасочные покрытия автомобиля. Коврики в салон лучше установить резиновые.[1]

В автомобиль рекомендуется положить комплект зимней одежды, фонарик, провода для прикуривания, щетку и скребок для стекла, зарядное устройство для телефона, в котором должны быть записаны номера аварийных служб, небольшую лопату, незамерзающую жидкость омывателя, буксировочный трос. Можно взять еще цепи противоскольжения. Перед тем как поехать, автомобиль необходимо прогреть хотя бы несколько минут. Затем можно потихоньку ехать, а двигатель до конца прогреется уже быстрее. Пока автомобиль прогревается, нужно очистить его от снега и льда на стеклах, уделить внимание световым приборам. Снег на дисках колес может повлиять на устойчивость авто на дороге, а снег с крыши может попасть на лобовое стекло едущих сзади транспортных средств, тем самым спровоцировать ДТП. Убрать снег с колесных арок, ведь он может обледенеть и препятствовать движению автомобиля, особенно при поворотах. Обязательно включить обдув стекол.

Огромное влияние на безопасность движения влияют зимние погодные условия. Из-за снегопадов, оледенения дорожного покрытия повышается вероятность ДТП. Ограничение видимости и низкий коэффициент сцепления шин с дорогой дают о себе знать. Для предотвращения заносов водителям следует соблюдать несложные меры безопасности. Управлять автомобилем на скользкой, заснеженной дороге нужно плавно. То есть плавно нажимать на педали, плавно поворачивать руль и плавно переключать передачи. Чтобы избежать пробуксовки колес можно включить повышенную передачу, а трогаться с места со второй передачи. На более современных автомобилях с автоматической коробкой передач можно включить зимний режим. В этом случае автомобиль трогается как раз со второй передачи. Во время движения по скользкой дороге нельзя резко поворачивать руль. Следует соизмерять скорость автомобиля и состояние дорог и продумывать свои действия заранее. Обязательно соблюдать дистанцию, ведь зимой длина тормозного пути намного больше, чем в теплое время года. Категорически запрещается резко тормозить. Частой причиной заносов является резкое торможение. На автомобилях оборудованными системой ABS, педаль тормоза нужно нажимать до упора. Эта система не допускает блокировки колес и снижает вероятность заноса. Если же автомобиль не имеет ABS, то ее необходимо имитировать, то есть тормозить прерывистыми нажатиями на педаль тормоза, не допуская блокировки колес. Никогда не тормозить при поворотах. Если одновременно повернуть рулевое колесо и нажать на педаль тормоза, то автомобиль не повернет, а поедет прямо. Поэтому до поворота необходимо снизить скорость, включить

МЕЖДУНАРОДНЫЙ НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ «СИМВОЛ НАУКИ» №02-2/2017 ISSN 2410-700Х

пониженную передачу и только потом приступить к маневру. Лучше всего применять торможение двигателем, включив заранее пониженную передачу. При выполнении маневра руль необходимо поворачивать плавно и на маленький угол. В противном случае можно потерять контроль над автомобилем. Если же автомобиль все же занесло, ни в коем случае не нажимать на тормоз, это только усугубит ситуацию. Если занос вызван ускорением, следует убавить газ, если торможением, то отпустить тормоз. Чтобы ликвидировать занос, нужно повернуть рулевое колесо в сторону заноса. Задняя часть автомобиля начнет возвращаться на свое место. После этого необходимо повернуть руль в другую сторону, чтобы выровнять передние колеса. Если возник занос задней оси при повороте на переднеприводном автомобиле, увеличиваем подачу топлива, а на заднеприводном, наоборот, уменьшаем. А затем также поворачиваем руль сначала в сторону заноса, а потом в другую сторону. [3]

Все совершенно простые, описанные выше вещи необходимо знать и помнить. Ведь чаще всего, зимой, ДТП совершаются из-за того, что водители пренебрегают этими вещами, а их соблюдение и выполнение обеспечат безопасность движения автомобилей в это время года.

Очень важно обдумывать и прогнозировать события на дороге. Важно просчитывать ситуацию на несколько ходов вперед.

Список используемой литературы

1. Кодер В.Легковой автомобиль от А до Я- Транспорт, 2009. С 147-150.

© Тарабрин Д.А., Сыщиков Д.А., Сюсюкин Е.В., 2017

Хлестова Дарья Робертовна

Студентка 3 курса ИУБП БашГУ, г. Уфа, РФ E-mail: dasha.hlestova@yandex.ru Байрушин Фёдор Тимофеевич к.б.н., доцент кафедры ИПОБ БашГУ, г. Уфа, РФ

ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ ВЛИЯНИЕ ВИРУСНОЙ АКТИВНОСТИ НА ОТРАСЛЬ ИБ

В статье поднимается тема развития отрасли ИБ, связанное с влиянием вирусной активности. Статья является кратким обзором положительных факторов развития вирусов и зловредов для IT-технологии, и информационной безопасности в частности.

Защита информации, ИБ, вирусы, зловреды, IT-технологии

Для современного человека уже привычно слышать такие слова, как: вирус, зловред. Как правило, данные слова напрямую ассоциируются с отраслью IT и негативным фактором. Иными словами, произнося слово зловред или вирус, человек думает про программу (чаще всего), которая направлена на ухудшение работоспособности компьютера или вовсе удаления той или иной информации. По сути данные суждения являются истинными, однако, люди не догадываются, что помимо вреда, также есть и польза от данных «программ».

Источник

10 советов по ремонту автомобиля, которые могут помочь новичкам

Ремонт автомобиля своими руками — что нужно знать

В его рассказе, как нам кажется, важны скорее не подробности того, что именно Тони ремонтировал, а тот подход, вдумчивый и обстоятельный, с каким он подошел к делу. Его советы будут полезны всем, кто может оказаться на его месте.

1. Подготовьте место ремонта и инструменты

Оно может быть любым, в зависимости от сложности ремонта. Для полировки автомобиля не подойдет душный гараж, а чтобы добраться до днища, понадобится если не подъемник, то хотя бы эстакада.

Если удастся договориться с ними, считайте, что вы сделали очень серьезный шаг.

2. Соберите всю документацию

Не только фирменное руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Чтобы разобрать или поменять тот или иной узел, порой требуется пошаговая инструкция, желательно в наглядном формате: картинки, а лучше видео. YouTube вам в помощь.

Кроме официальной документации используйте специализированные ресурсы. Например, есть платные иностранные ресурсы Mitchell 1 или AllDataDIY с гигантской библиотекой документации: порталы, которые предоставляют такую информацию.

Плюс соцсети, тематические форумы. Здесь, аккуратно отделяя муть от правды, также можно найти дельные советы, подсказки и реальную помощь.

3. Запчасти

4. Документируйте все свои действия

Теперь, когда вся подготовительная работа закончена, пора приниматься за дело. Прежде чем окунаться с головой в прорубь, снимите на телефон нынешнее состояние узла, который вы хотите отремонтировать. Не полагайтесь на память: через несколько дней в запале вы уже ничего не будете помнить. Сделайте фото с разных ракурсов, «залакируйте» их подробным видеороликом.

Для мелочей вроде креплений или болтов приготовьте места хранения; отлично подходят прозрачные пакеты на липучке или молнии. Подписывайте, что кладете внутрь. При работе с проводкой вооружитесь скотчем и также маркируйте, какой разъем какому соответствует.

5. Будьте терпеливы

Не спешите, пословица «Тише едешь — дальше будешь» как раз про ремонт автомобиля. Если допустили ошибку или зашли в тупик при сборке-разборке-замене, отступите на шаг назад и сделайте глубокий вдох. Еще раз пролистайте и просмотрите техническую документацию.

Не стесняйтесь обратиться за консультацией к более опытным, чем вы, автомобилистам. Немного поерничав над вами, они, скорее всего, помогут полезным советом.

6. Не позволяйте страху парализовать вас

фото: Ninety Eyes / unsplash.com

Тони описывает, что когда он добрался до цепей ГРМ Kia Sorento супруги, он понял, что именно они были источником шума. Механики, с которыми наш автор советовался, в один голос согласились, что цепи надо менять.

Хотя ремонт, положенный в данной ситуации, был подробно прописан в руководстве от Киа, у Тони ушла неделя на замену, поскольку новые компоненты не сочетались со старыми. Чтобы решить проблему, Тони плотно засел за матчасть, основательно вникнув в конструкцию двигателя. После работа оказалась не такой сложной.

7. Семь раз отмерь

фото: Markus Spiske / unsplash.com

Перед окончанием сборки многократно все проверьте. Тони описывает, что он в самый последний момент заметил, что во время замены ГРМ совершил типичную ошибку новичка, использовав не ту метку при установке валов.

8. Если делать — то делать хорошо

Если уж вы взялись за ремонт и погрузились в него ниже ватерлинии, посмотрите, не стоит ли поменять доступные компоненты, которые хотя и исправны, но уже не первой свежести (срок их замены подходит к оканчанию). Если замена не слишком затратна, идите на это. Так, Тони «за компанию» поменял масляный насос, отработавший больше 200 000 км, свечи и катушку зажигания.

9. Проводите ремонт от простого к сложному

Помните, что большой ремонт состоит из множества мелких операций. Не распыляйтесь, разбейте работу на части и двигайтесь от меньшего к большему, от простого к сложному. Если вы сегодня сняли только масляный поддон — это результат.

10. Доверять себе и не сдаваться

Не дайте сомнениям захватить вас. Они гложут и мешают, тогда как эту энергию правильнее потратить на решение практической задачи: на поиск ошибки, дополнительное изучение мануала.

В конце концов Kia Sorento завелась и побежала, приведя супругу в полный восторг и оставив в кармане Тони сэкономленные 1600 долларов и прекрасное чувство выполненного долга.

Источник

Другие статьи об автомобилях

Во время дождя, метели, тумана важно, чтобы у автомобилиста имелась возможность повысить видимость для снижения вероятности аварий. В нашем интернет-магазине вы сможете купить противотуманные фары и обеспечить себе больше преимуществ при движении по дорогам.

Toyota C-HR уже четыре года, но дизайн машины нельзя назвать устаревшим. У нас в продажу машины попали в 2018 году, а в 2019 на российский рынок вышли рестайлинговые авто. Сейчас в моем распоряжении именно такое авто.

Грузоперевозки могут совершаться в чертах города, области или даже страны. По сути дела, грузоперевозка – это самая известная услуга, оказываемая в наше время. Многие компании способны оказать вам широкий спектр услуг в области транспортных грузоперевозок.

Сегодня службы такси можно назвать удобным вариантом поездки по городу, в другие населённые пункты. Компании предлагают возможность заказать автомобиль для встречи клиентов в аэропорту, на ж/д вокзале. При необходимости водители ожидают пассажиров в случаях с задержкой рейсов. Водители организаций помогают с размещением багажа пассажиров в автомобиле.

Автокрепеж – разные изделия для крепления деталей и элементов в транспорте. Эти приспособления применяются в промышленности и при обслуживании авто на СТО.

Потребность в перевозке грузов на малые и большие расстояния человечество испытывает на протяжение тысячелетий. Но в наши дни этот процесс существенно упростился и ускорился, ведь на смену медленному гужевому транспорту пришли поезда и самолеты. А в пределах города сегодня невозможно обойтись без автомобильных грузоперевозок.

Чтобы купить запчасти для двигателей, которыми оснащена специализированная техника, стоит обратить внимание на предложения компании «Хабтрейд-ДВ». На выгодных условиях реализуются качественные запчасти оригинального производства.

Рано или поздно автовладельцы сталкиваются с потребностью в покупке новой АКБ. Среди таких водителей стабильно высоким спросом пользуются батареи марки Varta. Планируя купить аккумулятор варта, большинство автовладельцев полагаются на немецкое качество, гарантирующее продолжительную эксплуатацию батареи. Как и у АКБ других брендов, у батарей марки Varta есть свои плюсы и минусы, которые осветит данная статья.

В последнее время появляются новые и более эффективные аккумуляторы, поэтому вопрос их выбора сегодня не ограничивается только параметрами, указанными производителем. Поэтому стоит ознакомиться с доступными моделями аккумуляторов, чтобы выбрать наиболее подходящий для нашего автомобиля.

Компания «МосСтройПодъем» предоставляет услуги по аренде спецтехники в Москве и Московской области и работает на рынке уже 15 лет.

В автопарке современные, качественные, надежные российские и импортные автомобили различного назначения, в том числе:

В процессе эксплуатации автомобиля глушители изнашиваются и требуют замены. Причины могут быть самые разные: механические повреждения, естественный износ и многие другие. Интернет-магазин VIROOKA предлагает купить авто-глушители на заказ с доставкой во все регионы.

Если необходимо приобрести качественные теплоизолирующие ПВХ завесы, следует изучить предложения компании “Мир тентов”. Здесь на выбор представлено большое разнообразие выбора. Можно подобрать оптимальный вариант для себя и заказать доставку по указанному адресу.

Несмотря на то, что многие современные микроавтобусы комплектуются довольно продумано и основательно, некоторые водители для той или иной цели стремятся провести их переоборудование. Подобная необходимость возникает по разным причинам. Это может быть простой износ определенных элементов или желание повысить уровень комфортности.

Грузовые машины с давних пор облегчают людям работу, связанную с перемещением чего-то очень большого, и приобрести их сегодня можно много где, в том числе и по ссылке https://www.fordtrucks.ru/construction-truck/1833d-dc и на многих иных ресурсах.

Управление автомобилем требует наличия страхового полиса ОСАГО. Если ездить без страховки, то можно получить штраф. Возможность пройти техосмотр онлайн на сайте компании Техосмотр, позволит быстро получить нужный документ. Сайт работает в круглосуточном режиме. Поэтому пользоваться услугами могут все автолюбители независимо от места проживания.

В середине шестидесятых годов прошлого века автомобильная промышленность в странах Европы и в США расцветала, как дерево сакуры по весне. Кстати, Япония также имела определенный прирост производства в сфере автомобилестроения.

Выбор новой машины всегда непрост. Современный рынок предлагает много возможностей. Роскошные седаны, семейные минивэны, внедорожники-вездеходы, молодежные малолитражки… или пользующиеся огромной популярностью современные паркетник, которые гармонично сочетают в себе многие черты представителей других классов. Что может предложить популярная марка из страны восходящего солнца?

Система спутникового мониторинга – это оборудование, предназначенное для контроля передвижения транспорта. Спутниковый мониторинг позволяет руководителям транспортных компаний и отделов логистики отслеживать перевозки, вовремя реагировать на изменения, грамотно планировать стратегию развития.

Mercedes-Benz 190 — старый, но такой желанный для многих и сегодня. Интересные факты о легендарном авто

Машины КИА пользуются огромной популярностью у водителей в России. А ценится авто за надежность и оригинальный вид. Еще у него есть и другие плюсы. Официальный дилер Kia предлагает большой ассортимент моделей автомобилей популярной марки.

Источник

Научная статья на тему «Исследование факторов влияющих на экономичность двигателя внутреннего сгорания»

Первый автомобиль был сконструирован и изготовлен на исходе XIX века. В начале прошлого столетия он уже приобрел все основные черты современной машины. Первые автомобильные двигатели, получившие широкое распространение, были четырехтактными бензиновыми с искровым зажиганием от магнето.

Не отобразилась форма расчета стоимости? Переходи по ссылке

Мощность двигателей внутреннего сгорания тогда не превышала 35 л. с, а степень сжатия была в редких случаях более 3. Дальнейшее развитие автомобилестроения характеризовалось повышением степени сжатия до 8‑10, введением турбонаддува и расширением сферы применения дизелей, значительно более экономичных, чем бензиновые моторы с искровым зажиганием.

Внимание!

Если вам нужна помощь с академической работой, то рекомендуем обратиться к профессионалам. Более 70 000 экспертов готовы помочь вам прямо сейчас.

Как бы мы ни совершенствовали процесс сгорания топлива в двигателе, основная масса выделившегося при этом тепла все равно будет теряться с охлаждающей водой, маслом и выхлопными газами. Причем больше всего тепловых потерь идет через систему охлаждения: до 40%. И это пока неизбежно, так как без охлаждения металлические детали двигателя не выдержат тепловых нагрузок, возникающих при его работе. Естественно, возникает вопрос, а нельзя ли повысить эффективность автомобильного двигателя, хотя бы за счет частичного использования тепловых потерь?

Основной показатель эффективности двигателя — коэффициент полезного действия (КПД). Он определяет степень преобразования тепловой энергии в механическую.

Изучая в физике «Законы термодинамики», мы задались вопросом: каким образом можно повысить КПД теплового двигателя?

Французский инженер Карно придумал идеальную тепловую машину, вычислил коэффициент полезного действия идеальной машины и доказал, что этот коэффициент является максимально возможным для любого реального теплового двигателя.

В своей книге Карно не сумел еще развить достаточно полную теорию превращения теплоты в работу, так как придерживался теории теплорода.[3, c.53] Правда, из опубликованных после его смерти документов видно, что он впоследствии отказался от этой теория и пришел к заключению, что теплота есть движение. Он установил, что непрерывный процесс превращения теплоты в работу будет происходить при наличии двух тел: нагревателя при более высокой температуре Т1 и холодильника при более низкой температуре Т2. [3, c.52]

Нужна работа? Есть решение!

Более 70 000 экспертов: преподавателей и доцентов вузов готовы помочь вам в написании работы прямо сейчас.

Карно и последующие ученые показали, что эта машина должна быть такой, чтобы все изменения в ней происходили обратимым путем, т.е. чтобы все процессы в ней были обратимыми.

Как показал Сади Карно, КПД предложенного им цикла может быть выражен через температуры нагревателя Т1 и холодильника Т2. Он оказывается равным : η= ( Т2-Т1) / Т1 или η= 1-(Т2/Т1) [1, с.263]

Исходя из этих формул,

КПД будет выше, если разница между температурами нагревателя и холодильника станет максимальна. Источник тепла (в автомобильном двигателе источником тепла является химическая реакция горения) создает высокую температуру рабочего вещества; с другой стороны, имеется громадный резервуар, в котором рассеивается получающаяся теплота, — атмосфера; она играет роль холодильника.

Большее количество тепловой энергии отводится от двигателя в систему охлаждения и уносится с отработавшими газами. Отвод теплоты в систему охлаждения необходим для того, чтобы воспрепятствовать заклиниванию поршневых колец, обгоранию седел клапанов, задиру и заклиниванию поршня, растрескиванию головок цилиндров, возникновению детонации.

Для отвода теплоты в атмосферу часть эффективной мощности двигателя расходуется на привод вентилятора и водяного насоса. При воздушном охлаждении мощность, расходуемая на привод вентилятора, выше из-за необходимости преодоления большого аэродинамического сопротивления, создаваемого оребрением головок и цилиндров.

Время сгорания очень мало, но за этот период давление газов значительно возрастает, а температура достигает 2300—2500 °С. При сгорании в цилиндре, интенсивно протекают процессы перемещения газов, способствующие теплоотдаче в стенки цилиндра. Теплоту, сэкономленную в этой фазе рабочего цикла, можно преобразовать в полезную работу в течение последующего хода расширения. При сгорании около 6 % тепловой энергии, содержащейся в топливе, теряется из-за теплопередачи стенкам камеры сгорания и цилиндра.[2,c.73]

Около половины теплоты, отводимой в систему охлаждения, приходится на такт выпуска. Отработавшие газы выходят из цилиндра с большой скоростью и имеют высокую температуру. Часть их теплоты отводится в систему охлаждения через выпускной клапан и выпускной канал головки цилиндра. Непосредственно за клапаном поток газов изменяет направление почти на 90°, при этом возникают вихри, что интенсифицирует теплоотдачу в стенки выпускного канала.

Скидка 100 рублей на первый заказ!

Акция для новых клиентов! Разместите заказ или сделайте расчет стоимости и получите 100 рублей. Деньги будут зачислены на счет в личном кабинете.

Узнать стоимость Гарантии Отзывы

t1 ,°C	Т1, К	t2 °C	Т2, К	η
900	1173		273	0,76
1500	1773		273	0,84
2000	2273		273	0,87
2500	2773		273	0,9

При постоянной температуре системы охлаждения (холодильника), с ростом температуры нагревателя КПД увеличивается.

При такте «Сжатие» поршень от нижней мертвой точки перемещается к верхней мертвой точке. Оба клапана плотно закрыты и поэтому рабочая смесь сжимается. Из физики всем известно, что при сжатии газов их температура повышается. Давление в цилиндре над поршнем в конце такта сжатия достигает 9‑10 кг/см2, а температура 300‑400 °C. В самом конце такта сжатия, рабоч

рабочая смесь воспламеняется от электрической искры, проскакивающей между электродами свечи зажигания.

В начале такта рабочего хода, сгорающая смесь начинает активно расширяться. А так как впускной и выпускной клапаны все еще закрыты, то расширяющимся газам остается только один единственный выход — давить на подвижный поршень. Поршень под действием этого давления, достигающего 40 кг/см 2, начинает перемещаться к нижней мертвой точке. При этом на всю площадь поршня давит сила 2000 кг и более, которая через шатун передается на кривошип коленчатого вала, создавая крутящий момент. При такте рабочего хода, температура в цилиндре достигает 2300 градусов и выше. [2, c.82]

Во время такта «Рабочий ход» происходит преобразование выделяемой при сгорании рабочей смеси энергии в механическую работу. Давление от расширяющихся газов передается на поршень и затем, через шатун и кривошип, на коленчатый вал. Откуда и берется та сила, которая заставляет вращаться коленчатый вал двигателя и, в конечном итоге, ведущие колеса автомобиля.

Если мы хотим повысить КПД как можно выше, нужно увеличивать температуру нагревателя. Однако максимально допустимые температуры определяются теплостойкостью материала. Значит не все материалы, возможно, использовать для изготовления двигателя и его деталей.

Нужна работа? Есть решение!

Более 70 000 экспертов: преподавателей и доцентов вузов готовы помочь вам в написании работы прямо сейчас.

Рассмотрим температуры плавления различных веществ:

Вещество	Температура, °C
Алюминий	550
Чугун	1250
Кремний	1668
Фарфор	1800
Титан	1933
Вольфрам	3400

По этим данным видно, что лучше всего бы для изготовления деталей двигателя подошел вольфрам, но для серийного производства этот материал не подходит. Или титан, но это было бы очень дорогое производство.

Итак, с одной стороны, для повышения экономичности двигателя желательно иметь более высокую температуру деталей, образующих камеру сгорания; с другой стороны, для повышения надежности работы деталей их температура должна быть как можно ниже. Несоблюдение второго условия может привести к перегреву деталей, разрушению масляной пленки и возникновению режима сухого трения. Устранить это можно лишь более интенсивным охлаждением деталей цилиндра, что опять-таки увеличит потери тепла в систему охлаждения.

Даже из нашей таблицы видно, что следующие после титана и вольфрама по жаропрочности и тугоплавкости являются — фарфор и кремний, т.е. керамика. При температурах выше 1000°С керамика прочнее любых сплавов, в том числе и суперсплавов, а ее сопротивление ползучести и жаропрочность выше.

Детали двигателя, изготовленные из керамических материалов, в отличие от обычных, (они работают при 250‑450° С) могут выдерживать температуры до 1300‑1500°С. Благодаря высокой термостойкости и малой теплопроводности керамики отпадает необходимость в охлаждении отдельных деталей, а при изготовлении из керамических материалов всех деталей — и

необходимость вообще в системе охлаждения. Кроме того, керамические изделия легче равнопрочных металлических.

Создание более высокой температуры цикла и устранение потерь тепла, связанных с охлаждением деталей, позволит поднять кпд двигателя и значительно снизить расход топлива. Весьма существенно, что повышение температуры деталей камеры сгорания двигателя (до 1200°С) делает керамический двигатель многотопливным. Это значит, что могут использоваться бензин, керосин, дизельное топливо, спирт, синтетические топлива из угля и горючих сланцев и при необходимости даже некоторые сорта мазута. Кроме того, благодаря более высокой температуре в камере сгорания значительно возрастет топливная экономичность двигателя при частичных нагрузках, что очень важно для транспорта, движущегося в условиях города.

Для деталей двигателя, работающих при высоких температурах (250‑450°С) и подверженных большому износу, наиболее подходящими керамическими материалами следует считать карбиды и нитриды кремния. Сырьем для их получения служат широко распространенные в природе вещества: кварцевый песок, полевой шпат и каолин.

Скидка 100 рублей на первый заказ!

Акция для новых клиентов! Разместите заказ или сделайте расчет стоимости и получите 100 рублей. Деньги будут зачислены на счет в личном кабинете.

Узнать стоимость Гарантии Отзывы

Следовательно, при отработанной технологии изготовления деталей поршневого двигателя из керамики замена дорогостоящих легированных и жаростойких сталей положительно скажется на его стоимости.

Подведём итог:

Керамика допускает применение более высоких температур по сравнению с металлом и поэтому является перспективным материалом для двигателей

внутреннего сгорания и газотурбинных двигателей. Помимо более высокого КПД двигателей за счет повышения рабочей температуры преимуществом керамики является низкая плотность и теплопроводность, повышенная термо- и износостойкость. Кроме того, при ее использовании снижаются или отпадают расходы на систему охлаждения. Достоинства керамических материалов и выгоды, которые сулит их применение в двигателях внутреннего сгорания, несомненны.

Но, для организации серийного выпуска таких двигателей требуется серьезная перестройка производства, а следовательно, и значительное время.

Но несмотря на всё вышесказанное о керамическом двигателе, говорить о его серьезной конкуренции традиционным двигателям внутреннего сгорания еще рано. В современных двигателях применяются материалы, технология обработки которых доведена до совершенства, и благодаря массовому их выпуску себестоимость двигателя незначительная. Ресурс же деталей двигателя из керамических материалов мал, да и технология получения этих материалов и их обработки оставляет пока желать лучшего. Эти два обстоятельства, несмотря на заложенные в керамическом двигателе значительные преимущества, и служат пока серьезными препятствиями на пути его широкого распространения.

Список литературы:

Кикоин А.К., Кикоин И.К. Общий курс физики. Молекулярная физика (2-е здание). М.: Наука, 1976 — 478 с
Стуканов В.А. Основы теории автомобильных двигателей и автомобиля. М.:ИД «Форум»-Инфра-М, 2007 — 360с
Тимирязев А.К. Второе начало термодинамики. Сборник работ (С. Карно, Р. Клаузиус, В. Томсон-Кельвин, Л. Больцман, М. Смолуховский). М.-Л.: ГТТИ, 1934 — 312 с

Средняя оценка 0 / 5. Количество оценок: 0

Поставьте оценку первым.

Сожалеем, что вы поставили низкую оценку!

Позвольте нам стать лучше!

Расскажите, как нам стать лучше?

Закажите такую же работу

Не отобразилась форма расчета стоимости? Переходи по ссылке

Источник

Методическая разработка урока по русскому языку «Научные стили речи».Для специальности»Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»

« Научный стиль речи»

Методическая разработка урока по русскому языку

Гладкова Наталья Геннадьевна

Преподаватель русского языка и литературы

ОГБПОУ Томский механико– технологический техникум»

Сценарий урока

Тема программы: Стили речи

Тема урока : « Научный стиль речи».

Тип урока: усвоение новых знаний

Специальность: «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта »

Цель урока, его развивающие и воспитательные задачи

К концу занятия студенты будут знать:

особенности научного стиля

доказывать принадлежность текста научному стилю речи;
выполнять различные виды работ с научным стилем.

Студенты смогут использовать приобретенные знания и умения в практической и повседневной жизни для:

совершенствования коммуникативных способностей

развития интеллектуальных и творческих способностей, навыков самостоятельной деятельности

самореализации, самовыражения в различных областях человеческой деятельности

формировать и развивать общие компетенции:

ОК1 Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес.

ОК3 Принимать решения в стандартных и нестандартных ситуациях и нести за них ответственность

ОК5 Использовать информационно – коммуникационные технологии в профессиональной деятельности.

ОК6 Работать в коллективе и команде, эффективно общаться с коллегами, руководителями.

ОК7. Брать на себя ответственность за работу членов команды, результат выполнения задания

ОК8 Самостоятельно определять задачи профессионального и личностного развития, заниматься самообразованием.

В ходе занятия содействовать воспитанию:

интереса к предмету

В ходе занятия содействовать развитию:

навыков анализа текста

навыков публичного выступления

умения отстаивать свою точку зрения

владение умением представлять тексты в виде тезисов, конспектов, аннота­ций, рефератов, сочинений различных жанров

способность выявлять в текстах темы и проблемы и выражать свое отношение к теме, проблеме текста в развернутых аргумен­тированных устных и письменных высказываниях

Методическая цель: использование методики перспективно-опережающего обучения на уроке русского языка.

Форма организации деятельности студентов: индивидуальная, фронтальная. Продолжительность урока: 45 минут

Материально – дидактическое оснащение урока:

2.1 Раздаточный материал

2.2 Учебник С.К Шестопалов «Устройство технического обслуживания и ремонт легковых автомобилей» М: Издательский центр «Академия»,-2003

Научный стиль речи.

«Знать в совершенстве язык – значит владеть его стилями”

(Г. Солганик)

I Организационный момент.

Преподаватель проверяет явку и готовность студентов к уроку. Преподаватель и студенты приветствуют друг друга

Ак..умулятор, р..диатор, барабан…ый томоз, стаб…лизатор, трансмис…ия,шас..и.

III . Выяснить значение слов. ( в значении специальности « Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта…..»)

IY . Усвоение новых знаний (работа с конспектом)

Расскажите о научном стиле, опираясь на свои конспекты

Какие стили речи вам известны?

К какому стилю речи относятся слова нашей орфографической разминки?

На каком учебном предмете вы могли бы встретить эти слова?

Назовите признаки научного стиля

Назовите лексические особенности научного стиля?

Назовите морфологические особенности научного стиля?

Назовите синтаксические особенности научного стиля речи?

1.Работа в индивидуальных картах

Чтобы закрепить этот теоретический материал, нужно применить его на практике. На столах лежат тексты. Вам нужно выбрать из них текст, который относится к научному стилю, выявить его отличительные особенности, признаки. Доказать почему .(приложение № 1)

Дайте определение каждому из жанров.

YI . Составьте текст, используя данные слова. ( приложение № 3)

YII .Рефлексия

YIII . Домашнее задание.

Напишите эссе на тему: «Моя профессия»

Текст № 1

Прекрасна – и особенно в эту зиму – была Батуринская усадьба. Каменные столбы въезда во двор, снежно-сахарный двор, изрезанный по сугробам полозьями, тишина, солнце, в остром морозном воздухе сладкий запах чада из кухонь, что-то уютное, домашнее в следах, пробитых от поварской к дому, от людской к варку, конюшне и прочим службам, окружающим двор. Тишина и блеск, белизна толстых от снега крыш, по-зимнему низкий, утонувший в снегах, красновато чернеющий голыми сучьями сад, с двух сторон видный за домом, наша заветная столетняя ель, поднимающая свою острую черно-зеленую верхушку в синее яркое небо из-за крыши дома, из-за ее крутого ската, подобного снежной горной вершине, между двумя спокойно и высоко дымящимися трубами. (И. Бунин. Жизнь Арсеньева)

Невероятное открытие! Житель глухой деревни Эксперименталово изобрел новый препарат, заставляющий куриц нести золотые яйца! Тайна, над которой не одно столетие бились величайшие алхимики мира, наконец, раскрыта нашим соотечественником! Пока от изобретателя никаких комментариев не поступало, он, в данный момент, находится в сильном запое, однако можно однозначно сказать, что открытия таких патриотов, однозначно, стабилизируют экономику нашей страны и укрепят ее позиции на мировой арене как лидера в области добычи золота и производстве золотых изделий на десятки лет вперед.

Я, Иванов Иван Иванович, выражаю свои искреннюю благодарность сотрудникам компании ООО «Пример», в частности, Сидорову С.С. и Пупкову В.В. за высокий уровень качества обслуживания и оперативное урегулирование всех спорных моментов прямо на месте и прошу поощрить их в соответствием с условиями коллективного договора ООО «Пример».

В общей характеристике автотранспортного предприятия следует привести:

тип автотранспортного предприятия по его производственному назначению с указанием его производственных функций;

природно-климатическая зона, в которой эксплуатируется подвижной состав;

количественный и качественный состав автомобилей, включая их пробег с начала эксплуатации;

категория условий эксплуатации (автомобильные дороги, по которым эксплуатируется подвижной состав АТП);

режим работы подвижного состава (дни работы в году АТП, сменность работы подвижного состава на линии, продолжительность работы на линии, среднесуточный пробег)

В характеристике объекта проектирования (по индивидуальному заданию) необходимо указать:

наименование объекта проектирования;

назначение объекта проектирования;

основные виды работ, выполняемые на объекте проектирован

Текст № 1

Среди прочих существующих методов организации производства ТО и ремонта автомобилей в настоящее время наиболее прогрессивным является метод, основанный на формировании ремонтных подразделений по технологическому принципу (метод технологических комплексов) с внедрением централизованного управления производством (ЦУП).

Основные организационные принципы этого метода заключаются в следующем:

управление процессом ТО и ремонта подвижного состава в АТП осуществляется централизованно отделом (центром) управления производством.

подразделения (бригады, участки и исполнители), выполняющие однородные виды технических воздействий, для удобства управления ими объединяются в производственные комплексы:

— комплекс технического обслуживания и диагностики (ТОД);

— комплекс текущего ремонта (ТР);

— комплекс ремонтных участков (РУ).

Текст № 2

Прекрасна – и особенно в эту зиму – была Батуринская усадьба. Каменные столбы въезда во двор, снежно-сахарный двор, изрезанный по сугробам полозьями, тишина, солнце, в остром морозном воздухе сладкий запах чада из кухонь, что-то уютное, домашнее в следах, пробитых от поварской к дому, от людской к варку, конюшне и прочим службам, окружающим двор. Тишина и блеск, белизна толстых от снега крыш, по-зимнему низкий, утонувший в снегах, красновато чернеющий голыми сучьями сад, с двух сторон видный за домом, наша заветная столетняя ель, поднимающая свою острую черно-зеленую верхушку в синее яркое небо из-за крыши дома, из-за ее крутого ската, подобного снежной горной вершине, между двумя спокойно и высоко дымящимися трубами. (И. Бунин. Жизнь Арсеньева)

Невероятное открытие! Житель глухой деревни Эксперименталово изобрел новый препарат, заставляющий куриц нести золотые яйца! Тайна, над которой не одно столетие бились величайшие алхимики мира, наконец, раскрыта нашим соотечественником! Пока от изобретателя никаких комментариев не поступало, он, в данный момент, находится в сильном запое, однако можно однозначно сказать, что открытия таких патриотов, однозначно, стабилизируют экономику нашей страны и укрепят ее позиции на мировой арене как лидера в области добычи золота и производстве золотых изделий на десятки лет вперед.

Я, Иванов Иван Иванович, выражаю свои искреннюю благодарность сотрудникам компании ООО «Пример», в частности, Сидорову С.С. и Пупкову В.В. за высокий уровень качества обслуживания и оперативное урегулирование всех спорных моментов прямо на месте и прошу поощрить их в соответствием с условиями коллективного договора ООО «Пример».

Текст. Вариант 1

Первые автомобили в России были собраны на заводах АО «Дукс» и «Фрезе и К» в 1890г. Наиболее крупным предприятием до первой мировой войны являлся Русско-Балтийский вагонный завод в Риге, где в 1908г началась сборка легковых автомобилей «Руссо-Балт» сначала из импортных деталей, а затем из деталей отечественного производства. С 1908-1915г на этом заводе было произведено около 700 автомобилей, в том числе грузовых. В этот период автомобили выпускали также несколько более мелких предприятий, на которых собирали автомобили из импортных частей или изготавливали кузова, устанавливаемые на шасси автомобилей зарубежных фирм.

Однако началом развития отечественного автомобилестроения считается 1924г, когда на московском заводе были изготовлены первые отечественные грузовые полуторатонные автомобили марки АМО-Ф-15 с двигателем мощностью 30 л.с.

Первые отечественные легковые автомобили марки НАМИ-1 с двухцилиндровым двигателем воздушного охлаждения мощностью 18,5 и с кузовом типа «фаэтон» были выпущены в 1927г на московском заводе «Спартак». Дальнейшее интенсивное развитие производства легковых автомобилей связано с введением в строй в 1931-1932гг вновь построенного Горьковского автомобильного завода, а также реконструированного завода АМО в Москве.

В 1932г на ГАЗе начали производство легкового автомобиля ГАЗ-А с четырехцилиндровым двигателем мощностью 42 л.с с кузовом типа «фаэтон».Дальнейшее расширение производства легковых автомобилей и совершенствование конструкций легковых автомобилей среднего класса, среди которых были ГАЗ-20 «Победа»,ГАЗ-21 «Волга».

На заводе ЗИЛ, специализирующемся в основном на производстве грузовых автомобилей, выпускались легковые автомобили только большого и высшего класса.

В 1940г на Московском автомобильном заводе КИМ были выпущены первые отечественные легковые малолитражные автомобили КИМ-10.

С 1967г автомобили «Москвич-412» начал выпускать Ижевский машиностроительный завод

Большим шагом вперед в производстве отечественных легковых автомобилей явился ввод в строй в 1970г Волжского автомобильного завода (ВАЗ), ставшего ведущим в стране предприятием в области легкового автомобилестроения. Его первой моделью был автомобиль ВАЗ – 2101. Вслед за ним были выпущены более мощные и комфортабельные модели ВАЗ-2103, 21011,2106, 2105,2107. В 1984 на ВАЗе началось производство первого в стране переднеприводного малолитражного автомобиля ВАЗ-2108, а затем ВАЗ-2109. В настоящее время на ВАЗе расширяется производство переднеприводных автомобилей.

Текст. Вариант 2

К основным неисправностям стартера относятся ослабление крепления подводящих проводов, изнашивание или загрязнение щеток, окисление контактов выключателя, обрыв или замыкание в обмотках, изнашивание деталей муфты свободного хода и зубов шестерни. Эти неисправности приводят к тому, что стартер не работает совсем, не развивает нужные частоту вращения и мощность, при включении якорь стартера вращается, а коленчатый вал неподвижен, создается сильный шум при включении и работе стартера.

При включении стартер не работает совсем, характерных щелчков тягового рыле не прослушивается. Для выявления причин нужно включить фары и стартер. Если при включении стартера накал ламп не будет изменяться, это указывает на плохой контакт или обрыв в цепях вспомогательного реле или в цепи основного рабочего тока стартера.

Если накал ламп сильно уменьшился, то вероятной причиной может быть плохое состояние аккумуляторной батареи или нарушение контакта в ее клеммных соединениях, а также неисправность электродвигателя стартера. Место плохого контакта в электрических цепях и обрыва определяются последовательным подключением контрольной лампы в указанных электрических цепях. При необходимости надо проверить степень заряженности аккумуляторной батареи, Если при включении стартера прослушиваются характерные щелчки, это означает, что тяговое реле исправно.

При включении стартера коленчатый вал проворачивается очень медленно. Наиболее частыми причинами этого являются недостаточная заряженность аккумуляторной батареи, окисление и ослабление креплений контактов рабочей электрической цепи стартера или пробуксовка роликовой муфты свободного хода. При исправной аккумуляторной батарее стартер необходимо снять для проверки и устранения неисправностей.

При включении стартера якорь вращается, а маховик неподвижен. Причинами этой неисправности могут быть пробуксовка муфты свободного хода, выпадение оси или поломка рычага муфты, поломка поводкового кольца муфты или буферной пружины.

Сильный шум при включении и работе стартера возможен при ослаблении его крепления, обрыве удерживающей обмотки втягивающего реле, поломке зубцов шестерни привода и венца маховика.

Сильный шум после пуска двигателя означает, что стартер не выключается. Необходимо быстро заглушить двигатель, отключить аккумуляторную батарею, проверить крепление стартера, а при необходимости снять его и проверить состояние зубцов шестерни привода и обмоток втягивающего реле.

Ремонт стартера включает в себя проверку работоспособности на стенде, разборку, проверку деталей, и сборку.

Проверка стартера производится на специальном стенде в режиме холостого хода и под нагрузкой.

Разборка стартера производится в следующем порядке: отсоединить от втягивающего реле вывод катушки и снять его, отсоединив от крышки.

Специальность «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» связана с изучением действующих при техническом обслуживании и ремонте автомобилей закономерностей для их использования в производстве новых деталей и машин, узлов и механизмов заданного качества на основе применения компьютерной техники и компьютерных систем автоматизированного проектирования и диагностики.

Преимущество специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» заключается в том, что выпускники получают знания в области автомобильного транспорта, металлообработки, что существенно расширяет их последующую трудовую деятельность и служит гарантией финансового благополучия. Выпускники конкурентно способны, смогут применить свои знания на рынке новейших технологий в организациях по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта, а также разработки новых обоснованных подходов к эксплуатации и ее условиям разработки целостной системы технической эксплуатации.

Также в рамках специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» изучаются вопросы организации и управления производством. Техник, подготовленный по специальности, сможет профессионально управлять своим делом, работать в качестве менеджера, руководителя производства на крупных и малых предприятиях и управленческих структурах. А так же участвует в обосновании экономической эффективности внедрения новой техники и прогрессивной технологии, рационализаторских предложений и изобретений. Выполняет работу по оформлению плановой и отчетной документации, вносит необходимые изменения и исправления в техническую документацию в соответствии с решениями, принятыми при рассмотрении и обсуждении выполняемой работы.

Аннотация — это краткое, обобщенное описание (характеристика) текста, книги, статьи.
Перед текстом аннотации даются выходные данные (автор, название, место и время издания) в номинативной форме. Эти данные можно включить и в первую часть аннотации.
Аннотация обычно состоит из двух частей. В первой части формулируется основная тема книги, статьи; во второй части перечисляются (называются) основные положения.
Субъект действия в аннотации обычно не называется, потому что он ясен, известен из контекста; активнее употребляются пассивные конструкции (глагольные причастные)

Реферат — это композиционно организованное обобщенное изложение содержания источника информации (статьи, ряда статей, монографии и др.).

Рецензия — это письменный разбор, предполагающий, во-первых, комментирование основных положений (толкование авторской мысли; собственное дополнение к мысли, высказанной автором; выражение своего отношения к постановке проблемы и т.п.); во-вторых, обобщенную аргументированную оценку и, в-третьих, выводы о значимости работы.
В отличие от рецензии отзыв дает самую общую характеристику работы без подробного анализа, но содержит практические рекомендации: анализируемый текст может быть принят к работе в издательстве или на соискание ученой степени.

Научная статья — это особый жанр, где освещается конкретный, частный вопрос, входящий в тему исследования.

Источник

Статьи

Во время дождя, метели, тумана важно, чтобы у автомобилиста имелась возможность повысить видимость для снижения вероятности аварий. В нашем интернет-магазине вы сможете купить противотуманные фары и обеспечить себе больше преимуществ при движении по дорогам.

Toyota C-HR уже четыре года, но дизайн машины нельзя назвать устаревшим. У нас в продажу машины попали в 2018 году, а в 2019 на российский рынок вышли рестайлинговые авто. Сейчас в моем распоряжении именно такое авто.

Выбор грузовых шин – ответственное мероприятие. Во внимание принимаются запланированные условия по эксплуатации, отведенный для таких целей бюджет. При этом резина должна оставаться долговечной и надежной. Важно досконально знать особенности транспортного средства, подлежащего обслуживанию, разбираться в разных категориях описываемой продукции, ее маркировке.

Грузоперевозки могут совершаться в чертах города, области или даже страны. По сути дела, грузоперевозка – это самая известная услуга, оказываемая в наше время. Многие компании способны оказать вам широкий спектр услуг в области транспортных грузоперевозок.

Сегодня службы такси можно назвать удобным вариантом поездки по городу, в другие населённые пункты. Компании предлагают возможность заказать автомобиль для встречи клиентов в аэропорту, на ж/д вокзале. При необходимости водители ожидают пассажиров в случаях с задержкой рейсов. Водители организаций помогают с размещением багажа пассажиров в автомобиле.

Регулярное техническое обслуживание автомобиля – залог уверенности водителя на дороге, безопасности его и других участников дорожного движения. Выбор станции техобслуживания – важный шаг, от которого будет зависеть сохранность имущества и жизнь находящихся в авто людей.

Рулевая рейка не самая крупная по размерам, но весьма важная по значению деталь автомобиля, поскольку от ее исправности зависит не только комфорт вождения, но и безопасность водителя и пассажиров. Вам повезло, если на вашем авто установлена надежная рулевая рейка ТМ MSG, но и она может быть повреждена в ходе эксплуатации.

Все больше семей имеют собственные автомобили и становится неудивительно, что родители развозят на них детей в различные дошкольные учреждения практически каждый день.

Но в дороге может случиться ДТП, из-за которого ребенок рискует серьезно пострадать.

Автокрепеж – разные изделия для крепления деталей и элементов в транспорте. Эти приспособления применяются в промышленности и при обслуживании авто на СТО.

Стартер в автомобиле помогает двигателю запустить его работу. Стартер состоит из маховика, шестерни, двигателя, аккумулятора и соленоидного переключателя. Когда заводится автомобиль, электрический заряд передается через зажигание на соленоид, который, в свою очередь, запускает двигатель. Если при запуске двигателя возникла проблема, вероятно, необходимо заменить стартер, прежде чем он вызовет дальнейшее повреждение. В этой статье узнаем, выбрать подходящий стартер для автомобиля.

Модернизация автомобильной стереосистемы – отличный способ включить дополнительные функции и сделать интерфейс автомобиля лучше, не говоря уже о том, что вы получите лучшее качество звука и более приятные впечатления от вождения.

Осень и зима — это время, когда дорожные условия иногда бывают очень сложными и опасными. Скользко, опасно, нам часто приходится ездить с плохой видимостью. Это период, когда мы должны проявлять повышенное внимание.

В процессе эксплуатации автомобиля детали карданного вала изнашиваются и требуют замены. Некоторые автолюбители пытаются произвести ремонт самостоятельно. Это ошибочное решение, потому что для замены нужен опыт, гараж, смотровая яма, подъемник, набор инструментов, помощники и свободное время.

Потребность в перевозке грузов на малые и большие расстояния человечество испытывает на протяжение тысячелетий. Но в наши дни этот процесс существенно упростился и ускорился, ведь на смену медленному гужевому транспорту пришли поезда и самолеты. А в пределах города сегодня невозможно обойтись без автомобильных грузоперевозок.

Чтобы купить запчасти для двигателей, которыми оснащена специализированная техника, стоит обратить внимание на предложения компании «Хабтрейд-ДВ». На выгодных условиях реализуются качественные запчасти оригинального производства.

Новая специализированная техника дорогая, поэтому отличной альтернативой ей может стать приобретение транспорта с пробегом. Его самостоятельная покупка сопряжена с рисками нарваться на недобропорядочного продавца, поэтому лучшим будет решение вопроса через компанию M7 Truck. Здесь все предложения продажи оформлены в виде каталога, каждый объект в котором проверен и подготовлен к реализации после диагностики и прохождения квалифицированного сервиса.

Рано или поздно автовладельцы сталкиваются с потребностью в покупке новой АКБ. Среди таких водителей стабильно высоким спросом пользуются батареи марки Varta. Планируя купить аккумулятор варта, большинство автовладельцев полагаются на немецкое качество, гарантирующее продолжительную эксплуатацию батареи. Как и у АКБ других брендов, у батарей марки Varta есть свои плюсы и минусы, которые осветит данная статья.

Сейчас почти в каждой семье есть автомобиль. Любители музыки не могут обойтись без прослушивания музыкальных треков даже в дороге. Именно для таких людей и существуют автомагнитолы. В настоящее время на рынке очень много моделей таких изделий, это довольно осложняет выбор.

В последнее время появляются новые и более эффективные аккумуляторы, поэтому вопрос их выбора сегодня не ограничивается только параметрами, указанными производителем. Поэтому стоит ознакомиться с доступными моделями аккумуляторов, чтобы выбрать наиболее подходящий для нашего автомобиля.

Источник

Автосервис для ремонта автомобиля – его роль и нюансы выбора

Автомобиль, по идее, должен быть сегодня у каждого человека. Согласитесь, он дает огромную свободу. Вы получаете возможность передвигаться там, где есть дороги и даже где их нет смотря, какая у вас машина. Располагая собственным автомобилем, вы не привязаны ни к каким расписаниям и графикам, а на остановках общественного транспорта вы вообще редкий гость. Однако, если транспортное средство ломается или начинает барахлить, вам приходится из кожи выворачиваться, чтобы стальной друг вновь обрел способность самостоятельно передвигаться.

Автосервис Вольво вот что вам нужно. Если в конструкции транспортного средства что-то нарушилось, то именно СТО станет вашей палочкой-выручалочкой. При отсутствии должного внимания. Ухода. Своевременного обслуживания, диагностики и ремонта машина быстро потеряет первоначальные характеристики, и в конце концов вы отгоните ее надолго в ремонт. Если вы зададитесь вопросом, апочему бы не сделать ремонт автомобиля своими руками, то мы тут же назовем вам ряд причин:

Выбирая автосервис, помните, что расстояние от дома самый последний фактор, который чаще всего вообще не следует учитывать. Главное, чтобы заведение было хорошим, и там работали бы настоящие профессионалы умные, добросовестные и ответственные. В хорошем автосервисе всегда чисто, работники носят опрятную униформу, а оборудование стоит самое передовое. Здесь предлагаются все необходимые вам виды работ, в результате чего из автомобиля сделают конфетку, даже если он на нее очень не похож. Чтобы найти хороший сервисный центр, вам придется потратить определенное количество личного времени. но ведь вы это делаете для себя же. Поэтому посидите в интернете на специальных форумах и вдумчиво почитайте отзывы реальных автомобилистах о тех или иных авторемонтных предприятиях. Выбрав себе подходящие варианты, наведайтесь лично и посмотрите, как там работают в режиме реального, так сказать, времени.

Мы уверены, что удача обязательно улыбнется вам, и ваша машина будет ремонтироваться в самых лучших условиях!

Источник

Карта, деньги, два ремня: подручные средства для ремонта автомобиля и как ими пользоваться

Далеко не каждый из нас занимается ремонтом своего автомобиля самостоятельно. Гораздо лучше отогнать машину в сервис, сдать её приёмщику и сесть на диванчик перед телевизором с чашкой кофе. Но иногда в некоторых из нас вдруг просыпается мужчина, который очень хочет покрутить что-нибудь своими руками. Руки начинают крутить, и в самый неподходящий момент выясняется, что не хватает какого-то инструмента, без которого сейчас весь процесс накроется медным тазом. Что делать? Боль, отчаяние, тоска в глазах. Но не стоит впадать в панику: десятилетия опыта гаражных умельцев приготовили нам интересные и вполне работоспособные лайфхаки, которые помогут исправить возникшую тяжёлую ситуацию.

Начнём с простого – с замены масла. Что делать, если вдруг не получается открутить масляный фильтр?

В сервисах всё понятно: там есть для них ключи, а в специализированных – ключи для тех фильтров, которые стоят на конкретных моделях. Чисто теоретически можно купить свой ключ, но если желание менять масло самостоятельно появляется реже, чем желание сесть на диету, эта трата себя не окупит. Поэтому фильтр будем учиться выкручивать подручными средствами.

Первое, что приходит на ум, – это, конечно, рука. Но срабатывает этот финт очень редко: свернуть фильтр одной левой сложно. И тогда начинает работать смекалка.

Самый простой способ известен, наверное, со времён появления обычных одноразовых фильтров. И эстетам он не подойдёт. Хотя, наверное, злой эстет пойдёт на всё. Итак, метод следующий: берем длинную мощную отвёртку и протыкаем фильтр насквозь. Дальше всё понятно: срываем фильтр с места, пользуясь рукояткой отвёртки как рычагом. Варварство, конечно, но результат приносит хороший. Для успешного выполнения трюка важны два фактора: масло не должно быть горячим (оно почти обязательно потечёт по отвёртке на руку) и протыкать надо обязательно насквозь. Если проткнуть фильтр только в одной стороны, его корпус из тонкой жестянки может порваться, что сильно усложнит задачу.

Если чувство прекрасного против такого метода бунтует, можно использовать другой способ, который назовём условно «метод ремня». Он заключается в следующем: если сделать петлю из хорошего кожаного ремня и затянуть её против часовой стрелки, то, потянув за свободный конец ремня, фильтр тоже можно сдвинуть с мертвой точки. Правда, если фильтр испачкан маслом, ремень на нём провернётся. Так что масло лучше оттереть, а для надёжности между ремнём и корпусом фильтра положить лист наждачки.

Многие скажут: а с кого это перепугу я буду держать в гараже кожаный ремень? Согласен, ему там не место. Поэтому вместо него можно взять любой ремень: например, привода ГРМ или привода навесных агрегатов. Разумеется, старый ремень, потому что новому может навредить масло, в котором он обязательно испачкается. А старый ремень тоже можно накинуть петлёй и провернуть всю эту операцию. В крайнем случае подойдет любая верёвка. С ней будет несколько сложнее: она скользить будет обязательно, поэтому без наждачки не обойтись.

Допустим, фильтр открутили. Что ещё может пойти не так? А можно, например, очень удивиться тому, что сливная гайка в поддоне не с обычной головкой, а с внутренним шести- или четырёхгранником. Что делать, если жизнь к такому повороту не готовила?

Ситуация с шестигранником теоретически проще. Достаточно подобрать болт с головкой, которая подходит по размеру шестигранника, накрутить на него гайки и вставить его головкой в шестигранник. Теперь остаётся взять обычный ключ и открутить оба болта за гайки.

Если кто-то собирается менять масло по фэншую (то есть, используя новый болт сливного отверстия), то вариантов масса: от пропиливания в головке ножовкой прорези для обычной отвёртки до довольно жёсткого забивания в шестигранную головку торкса или 12-лучевой биты. И то, и другое неплохо нарезает себе грани, за которые потом хорошо держится. Правда, поддон может быть настроен очень против такого метода, особенно пластиковый – пока вобьешь биту или торкс, он пять раз треснет.

С четырёхгранным болтом ситуация сложнее. Болт тут не поможет, так что или делать пропил, или откручивать газовым ключом. Ну или покупать четырёхгранник, но мы сегодня простыми путями не ходим.

И уж если речь зашла про откручивание чего-то без подходящего ключа, то на всякий случай напомним простой лайфхак для откручивания гайки рожковым ключом большего размера, чем нужен. Между губкой ключа и гайкой (или головкой болта) можно вставить подходящую по толщине монетку или несколько монеток. Так можно, например, открутить клемму аккумулятора ключом на 15, хотя нужен ключ на 14 или 13.

Кстати, если резьбовое соединение прикипело сильно и WD40 не помогает, то по нему можно постучать ударной дрелью или перфоратором. А если гайку не жалко, то её можно срезать ударной отвёрткой в перфораторе. Это такой способ молотка и зубила для техногиков, у которых под рукой есть электроинструмент и нет желания лупить молотком по зубилу. Теперь вернёмся к нашему ТО.

Других сложных операций при замене масла нет. Воронку каждый может сделать из пустой бутылки, а если хочется немного страданий, то масло можно залить точно в горловину и без воронки – по щупу. Для этого его придётся лить на щуп тонкой струйкой. Способ долгий, и больше он подходит для доливки, когда не хватает граммов 200-300. Четыре литра лить, конечно, получается слишком долго и нудно. Зато мотор остаётся чистым.

Следующая операция, которую особо продвинутые автомобилисты иногда ходят провести сами, – это замена приводных ремней и ремня ГРМ. И многие знают, что тот же ремень иногда трудно натянуть одной парой рук. Особенно если он длинный и проходит по множеству роликов или шкивов. Тут могут выручить обычные пластиковые стяжки для проводов. Такой стяжкой иногда удобно закрепить ремень на одном из шкивов (если в нём есть отверстия, через которые можно пропустить стяжку), после чего ремень слетать уже не будет. Главное, потом не забыть эту стяжку срезать.

Ещё одна хитрость гаражных умельцев – это замена ремня ГРМ без поиска и выставления меток фаз. Для этого старый ремень сначала разрезают пополам вдоль, затем снимают одну половину. На освободившуюся часть шкивов и роликов надевают новый ремень, потом разрезают вторую половину старого ремня и передвигают новый ремень до конца на своё место. Чисто теоретически такой способ работает, но я бы очень рекомендовал всё-таки проверять метки – последствия неудачи при замене ремня таким способом могут быть печальными вплоть до встречи клапанов с поршнями.

Немного точных инструментов, электрики и диагностики

Часто многие переживают из-за отсутствия под рукой динамометрического ключа. А ведь иногда он действительно не помешает, особенно если собственную силу оценить не можешь, а перетянуть болты хуже, чем их не дотянуть. В качестве примера могу привести болты клапанной крышки. Обычно там момент затяжки небольшой – около 10-15 Нм. И если затянуть болты сильнее положенного, то легко передавить или перекосить прокладку крышки. Она будет потеть – масло «погонит» через прокладку на блок. Так как найти нужный момент?

А тут помогут обычные пружинные весы (которые в народе иногда называют безменом). Ну а дальше всё понятно. 1 Нм – это сто граммов на рычаге длиной один метр. То есть, если нам нужен момент затяжки в 10 Нм, то на ключ надеваем трубу-удлинитель, отмеряем от болта метр и находим ту точку, в которой нужно приложить усилие весами, равное одному килограмму. Главное – тянуть за безмен под прямым углом. Способ достаточно точный, а возникающая погрешность не слишком велика и вреда не причинит. И уж точно не наделает столько бед, сколько смогут натворить затянутый со всей дури болт, раздавленная прокладка или сорванная резьба болта клапанной крышки. Впрочем, таким способом можно затягивать всё что угодно. Даже свечи зажигания. Момент затяжки 14-миллиметровых свечей обычно колеблется в пределах 25-30 Нм, то есть метровую трубу надо будет тянуть до тех пор, пока безмен не покажет 2,5-3 кг.

Теперь хотелось бы сказать пару слов о том, как подручные материалы могут выручить при ремонте электрики. Наверное, нет смысла рассказывать о пробнике с лампочкой: к современному автомобилю иногда стыдно подходить с мультиметром, так что лампочка – это уж совсем прошлый век. Поэтому расскажу о вечном – о синей изоленте. Как известно, с её помощью можно отремонтировать всё, что не получилось сделать проволокой. Но иногда она нужна именно для изоляции провода (обычно – скрутки), и именно в этот момент она заканчивается. Что делать? Поможет пробка от пластиковой бутылки. Если её немного расплавить обычной зажигалкой и хорошенько намазать расплавленной пластмассой место скрутки, получится неплохая изоляция. Не на века, конечно (лучше использовать термоусадочную трубку или хотя бы ту же изоленту), но как временная мера – очень даже ничего. В принципе, подойдёт любая пластмасса, но крышка от «полторашки» почему-то находится быстрее всего.

Всё дело в кривизне рук

Должен заметить, что гаражные самодельные приспособления – это вид искусства, который ограничен финансами и радиусом кривизны рук. Чего только не делают люди! Даже пневматические домкраты из пластиковых канализационных труб. А уж про всякие съёмники, прессы из домкратов и прочие мини эстакады и обратные молотки из амортизаторов и говорить не приходится. Но всё это требует как минимум сварочного аппарата и вряд ли пригодится обычному автолюбителю.

Другое дело – обрезать пластиковую бутылку и приклеить на её дно магнит. И детали крепежа не потеряются, и с капота машины такой девайс сам по себе не слетит. Просто гениально, как говорит нам один автопроизводитель, видимо, проводя некоторые параллели. Вот такое творчество особенно ценно: оно доступно всем и здорово упрощает жизнь при мелком самостоятельном ремонте. И на такие изобретения фантазии у нашего народа хватает. Хотя это тоже не предел.

У нас даже придумали, как заменить колесо без домкрата, причём прямо на дороге. Достаточно максимально быстро накачать дырявое колесо, поставить под рычаг кирпичи, спустить колесо, снять его и поставить ненакаченную запаску. Потом её накачать и вытащить кирпичи. И это тоже гениально. Наверняка у многих из вас есть такие же секреты. Поделитесь?

Источник