Неисправности коробки передач балканкар

Содержание

Погрузчик Сервис. Основные неисправности и поломки автопогрузчиков Балканкар
Услуги
Ремонт кпп балканкар своими руками
Балканкар ремонт коробки передач своими руками
Виды ремонта и причины поломок погрузчиков Балканкар
Погрузчики «Балканкар»: особенности ремонта, профилактика поломок
Виды поломок вилочных погрузчиков «Балканкар»
Причины неполадок погрузчиков «Балканкар»
Читайте также:
Какой бывает ремонт погрузчиков «Балканкар»
Особенности ремонта разных погрузчиков «Балканкар»
Починка электрических погрузчиков
Исправление неисправностей дизельных погрузчиков
Избегаем поломок погрузчиков «Балканкар»
Своевременное обслуживание
Вилочный погрузчик Балканкар 1989г: Видео
Ремонт погрузчиков, возможные неисправности и методы их устранения
Последние новости
Подготовка спецтехники к работе – правильное начало дня
Первое и второе ТО – залог дальнейшей эксплуатации без проблем
Виды и методы ремонта вилочных погрузчиков – чего ожидать в случае проблем со спецтехникой
Возможные поломки погрузчиков (вилочных)
Распространенные причины поломок вилочных погрузчиков и как их избежать
Несоблюдение периодичности технического обслуживания
Превышение допустимой грузоподъемности
Использование некачественного топлива, наличие воды и посторонних фракций в топливе
Загрязнение радиатора и воздушного фильтра
Сложные условия эксплуатации
Неправильное обслуживание аккумуляторных батарей
Виды ремонта и причины поломок погрузчиков Балканкар
ТОП-3 самые надежные и неприхотливые модели болгарских погрузчиков Балканкар
Устройство
ДВ-1661
ДВ-1788
ДВ-1792
Другие модели
Руководство по ремонту
Электросхема

Погрузчик Сервис. Основные неисправности и поломки автопогрузчиков Балканкар

Услуги

Погрузчик Сервис. Основные неисправности и поломки автопогрузчиков «Балканкар»:

1. Затрудненный запуск двигателя
Эта проблема чаще всего связана с топливной аппаратурой. Дизельные двигатели Д2500, Д2500К, Д3900, Д3900К снабжены топливным насосом высокого давления (ТНВД) Mefin 010 и Mefin 020, которые очень чувствительны к попаданию воздуха в топливную систему. Также система снабжена топливоподкачивающим насосом и фильтрующими элементами. Засор фильтров, или клапанов подкачивающего насоса, попадание воздуха ведет к недостаточному нагнетанию топлива в ТНВД, и как следствие к отсутствию впрыска через форсунки. Также причиной затрудненного запуска могут являться отсутствие компрессии и неисправность стартера.

2. Отсутствие движения в какую-либо сторону, или в обе, затрудненный ход при подъеме
Причиной могут являться выход из строя коробки передач (ГДП6860, ГДП6860.5, ГДП6865), либо неправильная регулировка электромагнита или распределителя ГДП, отсутствие рабочей жидкости. Как правило коробка при этом сильно нагревается. Неисправность может быть и в электрооборудовании переключения «реверса».

3. Подъем недостаточного веса груза
Проблема может быть связана с износом гидронасоса или неисправностью клапана гидрораспределителя (РХ80, РХ346).

4. Неисправность рулевого управления
В зависимости от ее вида она может быть связана с выходом из строя гидростата (ХУ 85, ХУ 145), гидронасоса или цилиндра рулевого управления, находящегося на управляемом мосту.

5. Неисправности тормозной системы
Как правило они связаны с течью сальников передних ступиц или колесных тормозных цилиндров, либо дефектом главного тормозного цилиндра (ГТЦ25А, ГТЦ19,05).

Основные неисправности и поломки электропогрузчиков «БАЛКАНКАР»:

Основой для безотказной работы контакторной системы управления электропогрузчиков «Балканкар» ЕВ 687, ЕВ 695, ЕВ 717, ЕВ 735 является исправная, заряженная тяговая батарея (АкБ). В противном случае происходит подгорание и залипание контактов, разрушение их контактодержателей, нагрев и перегорание пускового резистора, выход из строя микропереключателей, находящихся в командоконтроллере.
Но для любых электропогрузчиков, как для вышеуказанных, так и для электропогрузчиков с импульсной системой управления «Балканкар» ER(EP)630, ER(EP)634, ER(EP)638, ER(EP)640, самой большой проблемой является агрессивная среда. Это работа в помещениях с высокой влажностью, высокой концентрацией паров кислот и щелочей. Все это приводит к окислению электрических соединений, и как следствие выход из строя погрузчика. Конечно в условиях пищевого или химического производства избежать этого невозможно. Но систематическое обслуживание электрооборудования позволит сократить количество поломок.
Что касается гидросистемы, ходовой части, тормозной системы, рулевого управления, они ничем не отличаются от автопогрузчиков, кроме привода. А соответственно и возможные неисправности такие же.

телефон: +7 (347) 293-5000 (многоканальный)
факс: +7 (347) 235-96-39

450104, г. Уфа, ул. Адм. Макарова, д. 8, 3 этаж
info@eurocara.ru

Передвижение осуществляется вручную, подъём с помощью электропривода

Передвижение и подъём осуществляются с помощью электропривода

Передвижение и подъем груза осуществляется с помощью электропривода

Передвижение и подъем груза при помощи бензинового двигателя

Передвижение и подъем груза при помощи дизельного двигателя

Политика конфиденциальности
Настоящая Политика конфиденциальности персональных данных (далее — Политика конфиденциальности) действует в отношении всей информации, размещенной на сайте в сети Интернет по адресу:
www.eurocara.ru, которую ООО «ЕВРОКАРА» может получить о пользователе во время использования Сайта, его сервисов, программ и продуктов.
Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.

1.1.В настоящей Политике конфиденциальности используются следующие термины:
1.1.1. «Администрация сайта» – уполномоченные сотрудники на управления сайтом, действующие от имени ООО «ЕВРОКАРА», которые организуют и (или) осуществляет обработку персональных данных, а также определяет цели обработки персональных данных, состав персональных данных, подлежащих обработке, действия (операции), совершаемые с персональными данными.
1.1.2. «Персональные данные» — любая информация, относящаяся к прямо или косвенно определенному или определяемому физическому лицу (субъекту персональных данных).
1.1.3. «Обработка персональных данных» — любое действие (операция) или совокупность действий (операций), совершаемых с использованием средств автоматизации или без использования таких средств с персональными данными, включая сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передачу (распространение, предоставление, доступ), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных.
1.1.4. «Конфиденциальность персональных данных» — обязательное для соблюдения Оператором или иным получившим доступ к персональным данным лицом требование не допускать их распространения без согласия субъекта персональных данных или наличия иного законного основания.
1.1.5. «Пользователь сайта (далее Пользователь)» – лицо, имеющее доступ к Сайту, посредством сети Интернет и использующее Сайт.
1.1.6. «Cookies» — небольшой фрагмент данных, отправленный веб-сервером и хранимый на компьютере пользователя, который веб-клиент или веб-браузер каждый раз пересылает веб-серверу в HTTP-запросе при попытке открыть страницу соответствующего сайта.
1.1.7. «IP-адрес» — уникальный сетевой адрес узла в компьютерной сети, построенной по протоколу IP
1.2. В рамках настоящей Политики под персональной информацией Пользователя понимаются:
1.2.1. Персональная информация, которую Пользователь предоставляет о себе самостоятельно или в процессе использования Сервисов, включая персональные данные Пользователя.
1.2.2. Данные, которые автоматически передаются сервисам Сайта в процессе их использования с помощью установленного на устройстве Пользователя программного обеспечения, в том числе IP-адрес, данные файлов cookie, информация о браузере Пользователя (или иной программе, с помощью которой осуществляется доступ к сервисам), технические характеристики оборудования и программного обеспечения, используемых Пользователем, дата и время доступа к сервисам, адреса запрашиваемых страниц и иная подобная информация.
1.2.3. Иная информация о Пользователе, обработка которой предусмотрена Соглашением об использовании Сайта.
1.1.4. Настоящая Политика конфиденциальности применяется только к Сайту www.eurocara.ru. Сайт www.eurocara.ru не контролирует и не несет ответственности за сайты третьих лиц, на которые Пользователь может перейти по ссылкам, доступным на Сайте shubi-meh.ru

2. ЦЕЛИ ОБРАБОТКИ ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ

2.1. Сайт собирает и хранит только ту персональную информацию, которая необходима для предоставления сервисов или исполнения соглашений и договоров с Пользователем, за исключением случаев, когда законодательством предусмотрено обязательное хранение персональной информации в течение определенного законом срока.
2.2. Персональную информацию Пользователя Сайт обрабатывает в следующих целях:
2.2.1. Идентификации Пользователя, для целей поставки товаров, выполнения работ и оказания услуг, заключения и исполнения договоров между Пользователем и ООО «ЕВРОКАРА».
2.2.2. Предоставления Пользователю доступа к персонализированным ресурсам Сайта (при наличии).
2.2.3. Установления с Пользователем обратной связи, включая направление уведомлений, запросов, касающихся использования Сайта, оказания услуг, обработку запросов и заявок от Пользователя.
2.2.4. Определения места нахождения Пользователя для обеспечения безопасности, предотвращения мошенничества.
2.2.5. Подтверждения достоверности и полноты персональных данных, предоставленных Пользователем.
2.2.6. Создания учетной записи, если Пользователь дал согласие на создание учетной записи.
2.2.7. Уведомления Пользователя Сайта о состоянии заказа
2.2.8. Предоставления Пользователю эффективной клиентской и технической поддержки при возникновении проблем, связанных с использованием Сайта.
2.2.9. Осуществления рекламной деятельности с согласия Пользователя.
2.2.10. Предоставления доступа Пользователю на сайты или сервисы партнеров с целью получения продуктов, обновлений и услуг.

УСЛОВИЯ ОБРАБОТКИ ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ И ЕЕ ПЕРЕДАЧИ ТРЕТЬИМ ЛИЦАМ
3.1. Сайт хранит персональную информацию Пользователей в соответствии с внутренними регламентами конкретных сервисов.
3.2. В отношении персональной информации Пользователя сохраняется ее конфиденциальность, кроме случаев добровольного предоставления Пользователем информации о себе для общего доступа неограниченному кругу лиц. При использовании отдельных сервисов Пользователь соглашается с тем, что определенная часть его персональной информации становится общедоступной.
3.3. Сайт вправе передать персональную информацию Пользователя третьим лицам в следующих случаях:
3.3.1. Пользователь выразил согласие на такие действия.
3.3.2. Передача необходима для использования Пользователем определенного сервиса либо для исполнения определенного соглашения или договора с Пользователем.
3.3.4. Передача предусмотрена российским или иным применимым законодательством в рамках установленной законодательством процедуры.
3.3.5. В случае продажи Сайта к приобретателю переходят все обязательства по соблюдению условий настоящей Политики применительно к полученной им персональной информации.
3.4. Обработка персональных данных Пользователя осуществляется без ограничения срока любым законным способом, в том числе в информационных системах персональных данных с использованием средств автоматизации или без использования таких средств. Обработка персональных данных Пользователей осуществляется в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 N 152-ФЗ «О персональных данных».
3.5. При утрате или разглашении персональных данных Администрация Сайта информирует Пользователя об утрате или разглашении персональных данных.
3.6. Администрация Сайта принимает необходимые организационные и технические меры для защиты персональной информации Пользователя от неправомерного или случайного доступа, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий третьих лиц.
3.7. Администрация Сайта совместно с Пользователем принимает все необходимые меры по предотвращению убытков или иных отрицательных последствий, вызванных утратой или разглашением персональных данных Пользователя.

4. ОБЯЗАТЕЛЬСТВА СТОРОН

4.1. Пользователь обязан:
4.1.1. Предоставить информацию о персональных данных, необходимую для пользования Сайтом.
4.1.2. Обновлять, дополнять предоставленную информацию о персональных данных в случае изменения данной информации.
4.2. Администрация Сайта обязана:
4.2.1. Использовать полученную информацию исключительно для целей, указанных в настоящей Политике конфиденциальности.
4.2.2. Обеспечить хранение конфиденциальной информации в тайне, не разглашать без предварительного письменного разрешения Пользователя, а также не осуществлять продажу, обмен, опубликование либо разглашение иными возможными способами переданных персональных данных Пользователя, за исключением предусмотренных настоящей Политикой конфиденциальности.
4.2.3. Принимать меры предосторожности для защиты конфиденциальности персональных данных Пользователя согласно порядку, обычно используемому для защиты такого рода информации в существующем деловом обороте.
4.2.4. Осуществить блокирование персональных данных, относящихся к соответствующему Пользователю, с момента обращения или запроса Пользователя или его законного представителя либо уполномоченного органа по защите прав субъектов персональных данных на период проверки в случае выявления недостоверных персональных данных или неправомерных действий.

5. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН

5.1. Администрация Сайта, не исполнившая свои обязательства, несет ответственность за убытки, понесенные Пользователем в связи с неправомерным использованием персональных данных, в соответствии с законодательством Российской Федерации.
5.2. В случае утраты или разглашения конфиденциальной информации Администрация Сайта не несет ответственности, если данная конфиденциальная информация:
5.2.1. Стала публичным достоянием до ее утраты или разглашения.
5.2.2. Была получена от третьей стороны до момента ее получения Администрацией Сайта.
5.2.3. Была разглашена с согласия Пользователя.

6. РАЗРЕШЕНИЕ СПОРОВ

6.1. До обращения в суд с иском по спорам, возникающим из отношений между Пользователем Сайта и Администрацией Сайта, обязательным является предъявление претензии (письменного предложения о добровольном урегулировании спора).
6.2. Получатель претензии в течение 10 календарных дней со дня получения претензии письменно уведомляет заявителя претензии о результатах рассмотрения претензии.
6.3. При недостижении соглашения спор будет передан на рассмотрение в Калининский районный суд г.Уфы.
6.4. К настоящей Политике конфиденциальности и отношениям между Пользователем и Администрацией Сайта применяется действующее законодательство Российской Федерации.

Источник

Ремонт кпп балканкар своими руками

Подробно: ремонт кпп балканкар своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Инструкции по ремонту и техническому обслуживанию погрузчиков Балканкар

Для более детального изучения конструкции, а так же условий эксплуатации техники, компания Рабочий Ход предлагает Вам ознакомиться с официальной документацией по ремонту и техническому обслуживанию погрузчиков Балканкар, что особенно пригодится начинающим водителям проводить ежедневные, еженедельные технические осмотры.

Руководства по ремонту погрузчиков Балканкар

Для ремонтных мастерских, а так же самостоятельного ремонта двигателя или других элементов погрузчика, существуют руководства по ремонту, где собраны все рекомендации по ремонту и техническому обслуживанию.

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты, Мастера дел своими руками!
Прежде, чем мы начнём рассматривать процедуры, которые входят в ремонт коробки передач, пара слов о том, что это такое – коробка переключения передач (КПП). КПП – это агрегат автомобиля, предназначенный для изменения частоты крутящего момента в пределах более широких, чем может обеспечить двигатель.

На современных автомобилях применяются основные типы КП: механическая и автоматическая, которые в свою очередь имеют подвиды. Мы рассмотрим подробно вопрос о том, как производить ремонт механических коробок передач. Основные направления этого ремонта.

Важно! Специалисты убедительно рекомендуют владельцам АКПП (автоматических коробок передач) не пытаться производить их ремонт самостоятельно. Кроме того, избежать ремонта АКПП силами умельцев из гаража по соседству.

Вы же помните, что порой АКПП стоит 1/3 часть от цены всего авто. А сколько стоит ремонт коробки передач зависит от того какая модель автомобиля и какая неисправность возникла у КП вашего авто.

Видео (кликните для воспроизведения).

Естественно в рамках одного поста мы не сможем, да и не ставили себе такой цели, перечислить весь технологический процесс ремонта коробки передач своими руками. Для этого существуют для каждой марки или модели автомобиля Инструкции либо руководства по ремонту.

А вот причины возникновения неисправностей, и, соответственно, понимание того, какой ремонт механической коробки передач необходим, и сколько будет стоит ремонт коробки передач, мы с вами рассмотрим.

Первое, что диагностируется во время движения авто – это легкость и плавность включения всех передач. Если вы почувствовали (а мышечная память руки вам подскажет), что переключение передач происходит с затруднением, то нужно провести ТО2 – тщательный осмотр КП.

Во время ТО2 проверяется и подтягиваются крепления КП к картеру, крышки подшипников промежуточного и ведомого валов. Если необходимо, то меняется масло в картере КП

Важно! Ремонт коробки передач любого авто можно отодвинуть по времени если вовремя и правильно производить ТО1 КП: уровень масла проверяется в КП раз в год либо после 15000 – 25000 тыс.км. пробега.

Основными неисправностями, требующими оперативного ремонта механической коробки передач, являются: затруднённое включение передач; самопроизвольное выключение передачи; шум в КП, утечка масла или перегрев КП.

Причины затруднённого включения передачи:

Причины самопроизвольного выключения передач:

Причины шума КП: износ шестерён, подшипников, синхронизаторов, люфт валов по оси, недостаточный уровень масла или его загрязнение.

Причины утечки масла из КП: слабое крепление крышки картера, пришедшие в негодность сальники валов, ослабло крепление в месте соединения КП и сцепления, износ прокладок.

Причиной перегрева КП, как правило, является недостаточный уровень масла.

Во всех перечисленных случаях ремонт механических коробок передач производится при помощи ремкомплектов либо восстановления повреждённых деталей КП. Соответственно стоимость ремонта коробки передач будет зависеть от степени неисправности в каждом отдельном случае.

Наша компания специализируется на сервисе и ремонте погрузчиков в Московском регионе. Мы предлагаем услуги по техническому обслуживанию и ремонту погрузо-разгрузочной, складской техники основных мировых производителей, таких как Balkancar, Komatsu, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Heli и др.

Вилочные погрузчики болгарской марки «Балканкар» являются одним из самых популярных на отечественном рынке видов погрузочно-разгрузочной техники. Их основными преимуществами по сравнению с другими подобными машинами являются высокие грузоподъёмность и надёжность при приемлемом уровне цен на сам агрегат. Естественно, что любая техника время от времени выходит из строя, а, значит, при наличии в вашей собственности электрического или дизельного «Балканкара», вам рано или поздно потребуется его ремонт.

Наиболее часто выполняемыми видами ремонта и обслуживания погрузчиков «Балканкар» являются:

Капитальный ремонт, как правило, включает в себя:

Мойка, удаление ржавчины и старой краски, выравнивание, шпаклёвка, грунтовка, шлифовка и окраска

Замена или ремонт тормозных колодок, подшипников и цилиндров, а также регулировка редукторов

Ремонт или замена проводов, контактов и переключателей

Замена смазки, рессор, наконечников и подшипников

Замена гидрораспределителя, насоса, цилиндров и промывка бака для масла

Замена манжет, подшипников и направляющих

Детали салона погрузчика, включая рулевое колесо и сиденье

Наиболее важным фактором для работы электропогрузчиков «Балканкар» является исправность их аккумуляторов. В противном случае возможны подгорания и залипания контактов, а также разрушение контактодержателей и перегрев пусковых резисторов. Аккумуляторы, как правило, не ремонтируют, а заменяют.

Также одной из самых больших проблем при этом является выход из строя электрических соединений в результате воздействия агрессивной внешней среды (повышенная влажность, наличие в воздухе влияющих на металл паров). В таких условиях избежать частых поломок погрузчика поможет его своевременная диагностика и систематическое обслуживание.

Ремонт гидросистемы и ходовой части погрузчика, а также тормозов и рулевого управления в электрических машинах практически не отличаются от выполнения аналогичных работ на транспорте с ДВС.

Наиболее часто встречающимися видами поломок для дизельных погрузчиков «Балканкар» являются:

Для того чтобы ремонтом погрузчиков «Балканкар» не приходилось заниматься слишком часто, их владельцам и обслуживающему персоналу стоит выполнять следующие рекомендации:

Погрузчики прочно вошли в разные сферы деятельности. Они автоматизируют процесс поднятия, перемещения и выгрузки тяжелых предметов. Погрузчик Балканкар — техника болгарского производства. Его выпускает одна из самых надежных фирм Европы, он пользуется популярностью не только в странах бывшего СССР, но и в других мировых государствах. Главные преимущества данного транспорта: надежность, неприхотливость, простота эксплуатации.

Болгарские погрузчики Балканкар имеют следующие основные элементы:

Balkancar способен перемещать грузы на дальние расстояния. Высокая маневренность позволяет эксплуатировать устройство в ограниченном пространстве.

Компактный размер, маневренность, высота и мощность разгрузки — основные характеристики, благодаря которым устройство подходит для работы в любом складе.

Дизельный погрузчик ДВ-1661 — универсальный погрузчик вилочный для разгрузочно-погрузочных работ, перевозки предметов на поддонах или в специальной таре на небольшие расстояния.

Данная модель выпускается производителем в 2 модификациях: с уровнем подъема на высоту 3,3 м и 2,8 м.

Главный рабочий орган — это вилы на вертикальной тележке. Но вместо них можно установить другое навесное приспособление (ковш, боковые захваты, сталкиватель).

Дизельный погрузчик ДВ-1788 — универсальная погрузочно-разгрузочная техника, способная перевозить предметы в специальной таре или на поддонах на небольшие расстояния.

Основные особенности и технические характеристики:

Данная модель выпускается производителем в 2 модификациях: с уровнем подъема на высоту 3,3 м и 4,5 м. Грузоподъемность составляет 3000 кг.

Погрузчик Балканкар ДВ-1792 создан для работы на открытой территории и в закрытых пространствах, для погрузочно-разгрузочных работ. Он отличается высокой маневренностью и надежностью.

Основные преимущества автопогрузчика ДВ-1792:

Balkancar ДВ-1792 имеет и недостатки: повышенный уровень шума и загазованность при работе в закрытых помещениях.

Данная модель выпускается производителем в 2 модификациях: с уровнем подъема на высоту 3,3 м и 4,5 м. Грузоподъемность составляет 3500 кг. Производитель выпускал данную модель одно время в виде электропогрузчиков. Стандартная комплектация оснащена дизельным 4-цилиндровым двигателем.

Особенности конструкции, технические характеристики:

Сфера использования данного погрузчика: заводские и складские территории, контейнеры, железнодорожные вагоны, прицепы автофургонов. Плавная работа механизма позволяет использовать спецтехнику для погрузочно-разгрузочных работ хрупких предметов, стеклянной тары, лекарственных препаратов.

Болгарское предприятие выпускает 50 базовых моделей и более 1200 модификаций. Среди них — универсальные, специальные и специализированные погрузчики.

Характеристики модельного ряда Balkancar:

Одна из моделей — В 687 PiccoloЕ — электропогрузчик с грузоподъемностью до 1,2 т. Особенности: компактность, авангардный дизайн, высокая маневренность, эргономичность, надежность. Механическое управление с одноступенчатой передачей. Конструкция шасси — сварная, цельная. Самые важные параметры электропогрузчика настраиваются через цифровые настройки с помощью автокалибратора.

Залог долгой и продуктивной работы любой техники — правильная эксплуатация и своевременное техническое обслуживание. Но со временем механизм машины изнашивается, требуется ремонт погрузчиков. Прежде чем обращаться в специализированную мастерскую, посмотрите техническую документацию. В инструкции по ремонту представлены основные виды неисправностей, которые можно починить самостоятельно. Сложную проблему решит фирма по ремонту.

Основные виды ремонтных работ для автопогрузчика Balkancar:

В магазинах в широком ассортименте представлены запчасти для погрузчиков, поэтому проблем с поиском аксессуаров и оборудования не возникнет.

Аккумулятор — главная деталь спецтехники. Его неисправность грозит залипанием и подгоранием контактов, перегревом пусковых резисторов, разрушением контактодержателей. Батарею редко удается восстановить, ее заменяют на новую деталь.

Если машина работает в агрессивной внешней среде (повышенная влажность, большие перепады температур), возникает большой риск выхода из строя электрических соединений. Избежать этого поможет своевременная диагностика и техническое обслуживание.

Основные виды проблем дизельных погрузчиков:

Соблюдение правил эксплуатации и своевременное обслуживание транспорта позволит продлить срок службы.

Электросхемы на большинстве дизельных погрузчиков однотипны. Они необходимы для ремонта и восстановления электрической проводки, замены отдельных элементов, подключения дополнительных агрегатов.

Схема поможет быстро и без особых проблем разобраться, где находится элемент и провод системы. С ее помощью можно выполнить ремонтные работы самостоятельно.

Сборка двигателя четытехцелендровый.

Татьяна Иванова 2 tháng trước

Складская техника, запчасти и шины для погрузчиков, сервис и ремонт складской техники stresyrs.ru/ #складскаятехника #запчасти #шины #погрузчик #вилочныйпогрузчик #спецтехника #ремонт 8(495)971-71-27 8(800)100-71-48 instagram.com/skladtexresurs/

Михаил Михайлов 5 tháng trước

“качественные запасти приобрести довольно сложно, т.к. металл не тот – сырец. ” Мастер, конечно, ёбнисься. )))

КаргоЛифт Сервис 7 tháng trước

Всё для погрузчиков www.vdvp.ru – всёдляпогрузчиков.рф/

Самогоныч крепкий Năm trước

Видео ни о чем. Извини друг, если освещаете делайте подробное видео.

Добрый день. Подскажите, какой зазор между поршнем и цилиндром, у этого двигателя?

что значит торцовка головки?ето шлифовка илиже притирка клапанов?вот ви гаварите в етом двигателе меняли вкладиши,і кольца,как определить нужно ли мне менять вкладиши,вообщето двигатель у меня работаєт харашо,давлениє на гарячу 2.5 но сильно єст масло,стоит на газоне на 70 км єст литр масла.подсоветуйте чтонибуть снимайте єщо відео.пасиба.

Anastasia Dream 5 tháng trước

разкажи как мотор на газоне хватает ли мощности

ЕвроБетон-Харьков. Тротуарная плитка, еврозабор, жб кольца, декор. 6 tháng trước

Тарцовка-это плоскость. Нужно ли менять вкладыши покажет демонтаж коленвала. Мастер по каленвалу измеряет и скажет какой ремонт вкладышей нужно приобретать. Гильзы так же измеряются точным измерительным прибором.

Анатолий Вишневский 6 tháng trước

Масло расходуют не вкладыши, а кольца,проверьте зазоры, в цилиндр-поршень и кольца-цилиндр есть ли износ гильзы, по моему там допустимый износ до 20 соток. самый простой способ- снимаем кольцо,вставляем в цилиндр и поршнем подтолкнем его, смотрим зазор в стыках кольца, должен быть 0’2 мм ну а с микрометров или с нутромером читать букварь.

Гайнеден Гайсин 7 tháng trước

Видос не о чем! Подшипник клинить должен в сторону стартера. А насос! А диски внутри коробки? Да дахрена чего!

Прежде, чем рассматривать процессы, входящие в ремонт коробки передач, поговорим про коробку переключения передач. КПП – это механизм машины, который предназначен для изменения крутящего момента в более широких пределах, чем обеспечивает мотор.

На современных машинах используются следующие типы КПП: механика и автомат, которые имеют подвиды. Но мы рассматриваем ремонт механических коробок передач. Основные направления ремонта.

Специалисты на станциях рекомендуют владельцам автоматических коробок передач не производить ремонт самостоятельно. Кроме того, делать ремонт АКПП у гаража по соседству так как порой АКПП стоит 1/3 часть от цены автомобиля. А сколько стоит ремонт коробки передач зависит от того какой модели у вас машина и какая неисправность у данной КПП.

Естественно в рамках одной статьи перечислить весь процесс ремонта коробки передач своими руками не возможно. Для этого существуют инструкции либо руководства для каждой марки автомобиля.

А вот причины неисправностей, какой ремонт механической коробки передач нужен, и сколько будет это стоить, мы с вами рассмотрим.

Первое, что диагностируется – это плавность и легкость включения передач. Если переключение передач происходит с затруднением, то необходимо провести тщательный осмотр коробки.

Т.е. необходимо проверить и подтянуть крепления коробки к картеру, крышки валов и заменить масло в картере, если необходимо.

Основные неисправности, которые требуют срочного ремонта коробки передач, являются: затруднённое включение передачи; самопроизвольное выключение передачи; посторонние шумы и утечка масла в КПП.

Причины шума в коробке передач: износ шестерён, износ подшипников, износ синхронизаторов, люфт валов, мало масла или его загрязнение.

Причины утечки масла из коробки передач: плохое крепление крышки картера, дефектные сальники валов, слабое крепление в месте соединения коробки и сцепления, плохие прокладки.

Причиной перегрева коробки передач почти всегда из-за недостаточного уровня масла.

Во всех случаях ремонт механических коробок передач делается при помощи ремкомплектов КПП. А значит, стоимость ремонта будет зависеть от степени неисправности коробки передач.

Ремонт ГДП 6860 для БАЛКАНКАР 22.12.2014 23:28

Ремонт ГДП 6860 для БАЛКАНКАР

1. Вы привозите к нам на базу Ваш неисправный ГДП (коробка АКПП) от погрузчиков Балканкар и сразу же забираете у нас новый отремонтированный с гарантией в обмен на ваш. В не зависимость от типа поломки и сложности ремонта.

2. Вы привозите к нам на базу Ваш погрузчик Балканкар с неисправным АКПП (коробка ГДП). И в место капремонта мы просто заменяем Ваш сломанный ГДП (коробка автомат передача) на новый отремонтированный с гарантией.

Вам просто надо доплатить.

Вы экономите почти 2 недели времени. И Ваш погрузчик не будет простаивать.

Подробности уточняйте у менеджеров нашей компании. 8 495 943 53 22.

А так же много коробок от погрузчиков BALKANCAR ГДП 6860 в наличии на свободную продажу. Звоните!

1. Очистить от грязи и вымыть снаружи коробку передач.
2. Отвернуть маслоналивную и маслосливную пробки и слить масло из коробки передач, если ранее этого сделано не было.

3. Снять выжимной подшипник сцепления и поролоновое кольцо 1 с направляющей втулки.

4. Отвернуть болты и снять заднюю опору двигателя с кронштейном, если этого не сделали при снятии коробки передач с автомобиля.

5. Вывернуть выключатель света заднего хода с прокладкой.

6. Отвернуть болт 1 крепления стопора привода спидометра, снять стопор 2 и привод 3 спидометра.

8. Отвернуть четыре болта 1 и снять корпус 2 рычага переключения передач с прокладкой.

9. Отвернуть три болта 1 и снять крышку подшипника первичного вала с направляющей втулкой 2 выжимного подшипника сцепления с прокладкой.

10. Отвернуть болт крепления оси промежуточной шестерни заднего хода на переднем картере коробки передач.

11. Снять стопорное кольцо подшипника первичного вала при необходимости его замены.

Обязательно снимать стопорное большое кольцо, иначе не разъедините коробку.

Если у вас текут сальники из КПП Газель, не бейте в колокола. В этой статье мы расскажем пошагово, как произвести ремонт КПП Газель своими руками.

Ремонт КПП Газель – это легкая процедура и намного дешевле сделать ее самим, чем ремонтировать на СТО. Для этого вам нужно будет обзавестись некоторыми деталями и инструментами, прочитать нашу инструкцию по ремонту коробки передач своими руками и научиться разбирать КПП.

Для того, чтобы справиться с этим процессом вам понадобится набор ключей и отвёртка. Разборка и ремонт КПП Газель своими руками заключается в полном слитии масла, откручивании болтов, аккуратном снятии крышки без повреждения прокладки.

Также вам необходимо будет снять эластичную муфту и сам механизм переключения передач. Потом снять заднюю крышку и открутить все шестеренки, вытащить подшипник и вилку сцепления. Дальше необходимо обстучать картер сцепления и заблокировать промежуточный вал. Вам нужно будет выкрутить кучу шариков и пружинок. И с помощью ударной отвёртки открутить все оставшиеся винты и полностью разобрать коробку. Процесс этот, как вы видите, требующий опыта и знаний. Но для замены сальников, к счастью вам необходимо проделать путь чуточку поменьше.

Также вам нужно будет приобрести сальник привода, но для начала убедитесь наверняка какой вам нужен, левый или правый. Чем отличаются они друг от друга:

Готово, ремонт коробки передач Газель своими руками проделан.

Желаем вам мягкой и без проблемной езды! Помните, что множество проблем можно решить своими силами, не прибегая к сервисным центрам и дорогостоящим процедурам. Всему можно научиться даже с первого раза.

Смотрите видео у нас на сайте о том, как правильно снять коробку передач в гаражных условиях.

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

мне достался двс 2500 1976г.в. +коробка механическая + мост с резиной от газ 66 помогите со сборкой.

ТОПЛИВОПОДКАЧКА ЕГО РОДНАЯ.СЦЕПЛЕНИЕ ВОЛГОВСКОЕ.СТАРТЕР РЕДУКТОНЫЙ РОДНОЙ НЕЧЕГО НЕ ПОДБЕРЕШЬ.ГЕНЕРАТОР ЖИГУЛЕВСКИЙ КАК РОДНОЙ

3. Снять выжимной подшипник сцепления и поролоновое кольцо 1 с направляющей втулки.

5. Вывернуть выключатель света заднего хода с прокладкой.

6. Отвернуть болт 1 крепления стопора привода спидометра, снять стопор 2 и привод 3 спидометра.

8. Отвернуть четыре болта 1 и снять корпус 2 рычага переключения передач с прокладкой.

10. Отвернуть болт крепления оси промежуточной шестерни заднего хода на переднем картере коробки передач.

11. Снять стопорное кольцо подшипника первичного вала при необходимости его замены.

Обязательно снимать стопорное большое кольцо, иначе не разъедините коробку.

Сервисная компания «ЛАД» проводит ремонтные работы и техническое обслуживание дизельных и электрических погрузчиков Баланкар. Наши специалисты:

Когда складская техника ломается и выходит из строя, не следует восстанавливать её самостоятельно. Отсутствие опыта отрицательно скажется на состоянии техники и приведёт к новым поломкам. Вы потратите драгоценное время, и работа склада будет сорвана. Кроме того, опытный специалист даст вам рекомендации, как избежать подобных поломок в будущем. Заказав ремонт в компании «СкЛАД», вы будете уверены в оригинальности и качестве запчастей для вашего Баланкара.

Уважаемые заказчики, наша компания также предлагает капитальный ремонт автопогрузчиков легендарной компании «BALKANCAR», выпускавшихся с надежным дизельным двигателем «Perkins», или приобрести отремонтированные автопогрузчики следующих моделей:

Возможен также ремонт или продажа электропогрузчиков фирмы «БАЛКАНКАР» моделей ЕВ 687 и ЕВ 717.

Электропогрузчики «Балканкар» ЕВ 687 грузоподъемностью 1000 кг незаменимы для работы в лифтах, вагонах, контейнерах и фурах., они выпускаются четырех стандартных модификаций: ЕВ 687.22, ЕВ 687.28, ЕВ 687.33 и ЕВ 687.45 с соответствующими максимальными высотами подъема 2,2; 2,8; 3,3 и 4,5 м. при строительной высоте погрузчиков — 1680, 1900, 2200 и 2080 мм.

Электропогрузчики ЕВ 687.28 и ЕВ 687.45 снабжены функцией свободного хода –1400 и 1520 мм, соответственно. Ширина рабочего коридора для всех четырех моделей электропогрузчиков «Балканкар» составляет 2850 мм. Погрузчики модели ЕВ 687 имеют маленький радиус поворота, их питание осуществляется от тяговых аккумуляторных батарей напряжением 80 вольт и емкостью 210-240 А.ч.

Электропогрузчики «Балканкар» ЕВ 717 имеют грузоподъемность 2000 кг и выпускаются в двух основных моделях: ЕВ 717.33 и ЕВ 717.45 с высотой подъема 3300 и 4500 мм соответственно, строительной высотой 2200 и 2150 мм, шириной рабочего коридора 3360 и 3395 мм, и собственным полным весом с батареей — 3500 и 4000 кг соответственно. Модель ЕВ 717.45 имеет также свободный ход — 1510 мм. Питание электропогрузчиков осуществляется от тяговых аккумуляторных батарей напряжением 80 вольт и емкостью 280-400 А. ч.

Данный автопогрузчик БАЛКАНКАР 1792, г/п – 3,5 тонны, высота подъёма вил – 3,3 метра! После капремонта! Цена – 380 000 рублей.

Краткий перечень выполненных работ:
0. Разборка на узлы, дефектация;
1. Капремонт двигателя: поршневая группа, топливная система, сальники, фильтры и т.д.;
2. Капремонт АКП;
3. Замена и ремонт системы гидравлики;
4. Замена и ремонт тормозной системы;
5. Капремонт рулевого моста и всех гидроцилиндров;
6. Сборка, испытание и покраска.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

ООО «ФронтКар» выражает Вам свое почтение и благодарит за интерес проявленный к автопогрузчикам нашей компании. На ваш интерес хотим предложить автопогрузчики разработанные на базе (раме шасси) львовского, но уже полностью модернизированные, с локализацией производства деталей и узлов в России, соответствующие зарубежным аналогам, при этом сохранивший свою небольшую стоимость, простоту и надежность, что обеспечит бесперебойную работу вашего предприятия!

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник

Балканкар ремонт коробки передач своими руками

Подробно: балканкар ремонт коробки передач своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Сумма – 35 226р. (при условии, если замене подлежат именно перечисленные Выше запчасти)

Сумма указана при условии наличной системы оплаты, по безналу +6%.

У нас Вы сможете приобрести запчасти для ремонта ГДП 6855/6860 и старых версий коробок гдп 6844 по низким ценам на лучших условиях.

Коробка погрузчика балканкар при неправильной эксплуатации подвержена быстрому износу. Прежде всего это чревато остановкой погрузчика в самый не подходящий момент

О сновная причина – это износ металлических дисков (фрикционных), основных рабочих элементов коробки передач балканкар.

Видео (кликните для воспроизведения).

В этой статье мы предлагаемся просмотреть фото дефектовки коробки передач ГДП 6865 погрузчика ДВ 1621 балканкар, данная коробка была установлена совместно с двигателем д2500 трёх цилиндровый.

Инструкции по ремонту и техническому обслуживанию погрузчиков Балканкар

Руководства по ремонту погрузчиков Балканкар

Правилный выбор необходимого подъемно-транспортного оборудования

тел./факс.+7 (495) 798 24 76 ( 495) 7265277 e-mail [email protected] или [email protected]

Руководства по ремонту содержат документацию необходимую для технического обслуживания и диагностики погрузчика балканкар. Руководства предназначены для монтеров и других специалистов, занимающихся ремонтом погрузчиков балканкар и знакомых с общим устройством этих машин. В руководствах по ремонту представлены подробные технические данные, порядок разборки и сборки всех узлов и агрегатов.

Болгарские погрузчики Балканкар имеют следующие основные элементы:

Данная модель выпускается производителем в 2 модификациях: с уровнем подъема на высоту 3,3 м и 2,8 м.

Основные особенности и технические характеристики:

Основные преимущества автопогрузчика ДВ-1792:

Balkancar ДВ-1792 имеет и недостатки: повышенный уровень шума и загазованность при работе в закрытых помещениях.

Особенности конструкции, технические характеристики:

Характеристики модельного ряда Balkancar:

Основные виды ремонтных работ для автопогрузчика Balkancar:

Основные виды проблем дизельных погрузчиков:

Соблюдение правил эксплуатации и своевременное обслуживание транспорта позволит продлить срок службы.

Причины затруднённого включения передачи:

Причины самопроизвольного выключения передач:

Причиной перегрева КП, как правило, является недостаточный уровень масла.

На автопогрузчиках устанавливают два типа коробок передач ( КПП ) — реверсивного типа (погрузчики фирмы «Балканкар») и нереверсивного.

Коробка перемены передач реверсивного типа выполняет следующие функции:
а) обеспечивает трансмиссии холостой ход;
б) обеспечивает ступенчатое изменение передаточного отношения между двигателем и ведущим мостом;
в) обеспечивает погрузчику эксплуатационно равноценное движение в направлениях «вперед» и «назад» — реверсирование движения.

Не следует путать коробки передач реверсивного типа с нереверсивными коробками, имеющими одну передачу заднего хода, в то время как для движения «вперед» имеется несколько передач (автомобильные коробки).

Конструктивно коробки перемены передач изучаемых погрузчиков выполняются в виде многоступенчатых редукторов, у которых можно включать в работу различные пары шестеренок. В рассматриваемых конструкциях коробок перемены передач используются два способа такого включения: при помощи устройства скользящих муфт при постоянном зацеплении зубчатых колес; осевым сдвигом отдельных зубчатых колес, обеспечивающим возможность переменного включения в работу зубчатых пар.

Коробка перемены передач с постоянным зацеплением зубчатых колес установлена на автопогрузчиках фирмы «Балканкар». Коробка трехступенчатая, реверсивная. Она обеспечивает погрузчику движение на трех передачах (трех скоростях) «вперед» и «назад». Картер — литой, чугунный. Его задняя и передняя торцовые части выполнены в виде фланцев для соединения со сцеплением и ведущим мостом.

В корпусе в подшипниках качения установлены четыре шлицевых вала — ведущий (первичный), ведомый (вторичный), промежуточный вал и реверсивный. Ведущий и ведомый валы — трехопор-ные. Носок ведущего вала через подшипник опирается на носок ведомого вала, выполненного как одна деталь с конической шестерней, и через подшипник соединяется с внутренним корпусом ведущего моста.

Промежуточные валы — двухопорные. Зубчатые колеса соединяются с валами фланцами и вращаются вместе с ними. Остальные зубчатые колеса свободно вращаются на валах на втулках и постоянной жесткой связи с валами не имеют.

На ведущем валу установлены две включающие муфты зубчатого типа. Муфта — двустороннего действия. Она предназначена для попеременного соединения с ведущим валом зубчатого колеса либо зубчатого колеса, а также имеет среднее нейтральное положение.

Муфта одностороннего действия. Она имеет три основные части — ведущую полумуфту, соединенную с валом фланцами, ведомую, выполненную как одна деталь с зубчатым колесом, и скользящую полумуфту, имеющую с внешней стороны круговой паз для соединения с механизмом переключения. Зубчатые венцы ведущей и ведомой полумуфт, а также внутренние зубья скользящей полумуфты имеют одинаковые профили, что позволяет при перемещении скользящей полумуфты вправо жестко соединить между собой ведущую и ведомую полумуфты. На рис. 2 показано нейтральное положение муфты.

Муфта имеет аналогичное устройство, однако ведомые полумуфты расположены с двух сторон от ведущей, что позволяет попеременно подсоединять к валу зубчатое колесо либо зубчатое колесо.

Конструктивно включающие муфты ведущего вала выполнены в одном узле с синхронизаторами.

Позиционные схемы поясняют порядок работы деталей коробки при переключении передач для движения «вперед».

I передача. Муфта установлена нейтрально. Муфта блокирует зубчатое колесо с ведущим валом. Крутящий момент передается от ведущего вала к промежуточному валу через пару зубчатых колес от промежуточного вала к реверсивному валу через пару колес; от реверсивного вала к ведомому валу через пару колес 9—2.

валами. Максимальное значение передаточное число коробки перемены передач будет иметь на I передаче (низшая передача, минимальная скорость погрузчика). На II передаче передаточное число будет иметь среднее значение, на III —минимальное (высшая передача), то есть скорость погрузчика будет максимальной.

Необходимо обратить внимание на следующую особенность рассматриваемой коробки перемены передач. Даже на высшей передаче передаточное число будет больше единицы, то есть в трансмиссии коробка перемены передач выполняет также частично роль первой ступени главной передачи. Зубчатые колеса можно рассматривать как первую ступень главной передачи.

Во всех трех позиционных схемах направления вращения ведущего и ведомого вала противоположны, что соответствует переднему ходу погрузчика. Для получения заднего хода между промежуточными валами включается паразитное зубчатое колесо, сидящее на оси.

На валу имеются две включающие муфты зубчатого типа. В положении, показанном на рис. 2, муфта блокирует зубчатые колеса. При включении муфты блокируются между собой зубчатые колеса. Одновременно муфта переводится в нейтральное положение. Зубчатые колеса постоянно связаны между собой через паразитное зубчатое колесо, что обеспечивает изменение вращения промежуточного вала, а, следовательно и ведомого вала.

На рис. 3, б показаны позиционные схемы переключений в коробке перемены передач при движении погрузчика назад. Схематично последовательность передач можно изобразить так: производится переключающимися вилками, жестко закрепленными на ползуне. В свою очередь ползун получает осевое смещение от первичной вилки, шарнирно соединенной с валом. Ползун имеет два фиксированных положения, что обеспечивается двумя кольцевыми проточками на его конце и шариковым фиксатором. Его концевые положения ограничены упорными болтами.

Осевое перемещение скользящих полумуфт выполняется переключающими механизмами. Реверсирование коробки перемены передач.

Переключение муфт выполняется двумя вилками, шарнирно связанными с валами.

Коробка перемены передач смазывается жидкой смазкой путем ее разбрызгивания из масляной ванны в картере. Смазка заливается через верхнее резьбовое отверстие, закрываемое пробкой. Нижнюю пробку открывают для выпуска отработавшей смазки. Боковое отверстие, закрываемое пробкой, предназначено для контроля рабочего уровня.

Чтобы улучшить смазку втулок и зубчатых колес первичного вала, установлено текстолитовое зубчатое колесо, увеличивающее эффективность разбрызгивания смазки в картере. Утечка смазки предупреждается установкой плоских прокладок под фланцами и самоподжимающегося уплотнения на ведомом валу коробки.

Ведущий вал выполнен как одна деталь с ведущим зубчатым колесом. Концы ведущего Еала опираются на шариковый подшипник и на шариковый подшипник в маховике. Для соединения с ведомым диском сцепления на валу имеются фланцы.

Ведомый вал шлицевый. По его шлицам перемещается блок-каретка с зубчатыми колесами и блок-каретка.

Опорами ведомого вала являются шариковый подшипник и игольчатый, который размещается в центральном отверстии ведущего вала. На шлицевый хвостовик ведомого вала надет фланец.

Блок промежуточных зубчатых колес вращается в игольчатых подшипниках на оси. Большое зубчатое колесо блока находится в постоянном зацеплении с ведущим зубчатым колесом.

Ремонт ГДП 6860 для БАЛКАНКАР 22.12.2014 23:28

Ремонт ГДП 6860 для БАЛКАНКАР

Вам просто надо доплатить.

Вы экономите почти 2 недели времени. И Ваш погрузчик не будет простаивать.

Подробности уточняйте у менеджеров нашей компании. 8 495 943 53 22.

А так же много коробок от погрузчиков BALKANCAR ГДП 6860 в наличии на свободную продажу. Звоните!

Для погрузчиков BALKANCAR (БАЛКАНКАР) ДВ 1621, ДВ 1661, ДВ1788, ДВ1792, ДВ1798, ДИМЕКС Д50, Д35

НОВОГО ОБРАЗЦА – с распределителем РХТД 10

КОРОБКА КОТОРАЯ МОЖЕТ РАБОТАТЬ ВЕЧНО!

В наличии на складе 12 шт.

Ремонт ГДП 6860 Балканкар

Запчасти для ГДП 6860 Балканкар

Вам просто надо доплатить.

Вы экономите почти 2 недели времени. И Ваш погрузчик не будет простаивать.

Подробности уточняйте у менеджеров нашей компании. 8 495 943 53 22.

А так же много коробок от погрузчиков BALKANCAR ГДП 6860 в наличии на свободную продажу. Звоните!

Наиболее часто выполняемыми видами ремонта и обслуживания погрузчиков «Балканкар» являются:

Капитальный ремонт, как правило, включает в себя:

Мойка, удаление ржавчины и старой краски, выравнивание, шпаклёвка, грунтовка, шлифовка и окраска

Замена или ремонт тормозных колодок, подшипников и цилиндров, а также регулировка редукторов

Ремонт или замена проводов, контактов и переключателей

Замена смазки, рессор, наконечников и подшипников

Замена гидрораспределителя, насоса, цилиндров и промывка бака для масла

Замена манжет, подшипников и направляющих

Детали салона погрузчика, включая рулевое колесо и сиденье

Наиболее часто встречающимися видами поломок для дизельных погрузчиков «Балканкар» являются:

Ремонт механической коробки передач – достаточно сложная процедура. Хотя двадцать лет назад многие автовладельцы производили ремонт механических коробок передач своими силами в гаражах, сейчас данная процедура намного усложнилась, так как технический прогресс шагнул далеко вперёд и устройство МКПП сильно изменилось.

Перед тем, как заняться ремонтом, нужно выявить неисправности механической коробки передач, а помочь в этом вопросе может только тщательная диагностика МКПП. После её проведения будет ясно, стоит ли заниматься ремонтом коробки или дешевле будет приобрести новую. Следует помнить, что даже если стоимость запчастей составит 50 процентов от стоимости новой коробки, ремонт на СТО легко «съест» оставшуюся сумму.

Для того, чтобы выявить неисправности МКПП, нужно провести тщательную диагностику этого узла. Ведь начиная ремонт МКПП, ориентируясь только на свои догадки и предположения, вы можете безрезультатно потратить время и деньги, меняя одну за другой исправные детали МКПП.

Так как устройства любой механической коробки передач приблизительно одинаковые (отечественных автомобилей и иномарок), диагностика проводится по одному и тому же алгоритму. Если ваш автомобиль оснащён бортовым компьютером, то большинство ошибок, связанных с работой МКПП, можно расшифровать. Бывает и так, что ошибки не показывают на конкретную неисправность, а указывают лишь на общую поломку.

Поломки МКПП могут быть различными, но их можно разделить на несколько разновидностей:

Часто избежать проблем с МКПП помогает простая промывка маслом. Демонтаж коробки при этой процедуре не понадобится. Достаточно слить старое масло и залить новое. После данной процедуры следует завести автомобиль и проехать в спокойном темпе. Данная процедура поможет новому маслу проникнуть во все места КПП. Иногда промывать приходится несколько раз, так как внутри коробки может находиться большое количество грязи.

Сейчас в магазинах продаются специальные восстановительные присадки для масла в МКПП. Не стоит ими злоупотреблять, так как их действие на КПП не всегда предсказуемо. Лучше залить присадку на некоторое время, а потом слить её вместе с маслом.

Когда механическая коробка передач начинает барахлить, а передачи не переключаются или выбиваются на ходу, следует срочно заняться её ремонтом. Управлять неисправным автомобилем, в котором случилась поломка не только неприятно, но и не безопасно. Можно доверить ремонт коробки передач профессионалам на станции технического обслуживания, но не все СТО занимаются такой работой. К тому же часто владелец не допускается в ремонтную зону, а недобросовестные механики могут заменить лишь одну выработавшуюся шестерню, сказав, что произвели капитальный ремонт всей коробки.

Для тех, кто хорошо знает устройство автомобиля и имеет гараж с набором инструментов, есть смысл самостоятельно произвести ремонт МКПП. Это сэкономит вам кучу денег и поможет устранить «дёрганый» стиль езды. Для этой процедуры вам понадобится помощник, так как вес КПП довольно внушительный.

Перед непосредственным демонтажем коробки передач нужно убедиться, что все тросы, рейки и рычаги подсоединены и двигаются без заеданий. Может быть и так, что ваше транспортное средство дергалось из-за плохого соединения элементов. В таком случае будет достаточно их соединить или разработать.

Этапы снятия МКПП выглядят следующим образом:

После того, как коробка снята, она разбирается более детально:

Все изношенные детали меняем на новые. Если замене подлежит практически вся начинка коробки, лучше не заниматься её восстановлением, а приобрести новую или бывшую в употреблении с небольшой наработкой.

Если вы решились на самостоятельный ремонт МКПП, то все подшипники и муфты лучше сразу заменить, так как реальный их износ на глаз не определить. Подшипники аккуратно извлекаются, а новые шестерни проверяются на биение. Если шестерёнка стучит на валу, значит, вал тоже придётся менять.

Сборка и установка МКПП проходит в обратной последовательности разборке. Нюансы, на которые стоит обратить внимание:

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Ремонт МКПП – процедура достаточно сложная, но нужно помнить, что многие гаражные умельцы перебирают даже АКПП, что существенно труднее.

Источник

Виды ремонта и причины поломок погрузчиков Балканкар

Погрузчики «Балканкар»: особенности ремонта, профилактика поломок

Погрузчики – компактные машины, востребованные на любом складском помещении. Cреди них образцом гарантии и надёжности выступает спецтехника фирмы «Балканкар». Машины от болгарского производителя отлично подойдут для большого предприятия. Они практичны, экономно расходуют ресурсы и неприхотливы в обслуживании. Но никакой механизм не застрахован от поломки. Поэтому ремонт погрузчиков «Балканкар» – логичное последствие в процессе их эксплуатации.

Виды поломок вилочных погрузчиков «Балканкар»

Спецтехника «Балканкар» появилась еще в СССР. Погрузчики от болгарского производителя используются до сих пор. В основном они распространены в странах СНГ. Спецтехника «Балканкар» удачно сочетает высокую мощность и универсальность.

Подъемно-транспортные машины отличаются комплексной структурой. Эксплуатировать их нужно правильно, не забывая о необходимости технического обслуживания транспорта.

При неправильном использовании, вследствие аварий или под воздействием времени может потребоваться ремонт вилочных погрузчиков «Балканкар». Выполнить его правильно могут только специалисты, в распоряжении которых имеются необходимые инструменты и современное оборудование.

Ломаются погрузчики «Балканкар» как дизельные и бензиновые, так и электрические. Чтобы снизить вероятность их выхода из строя, необходимо вовремя проводить ТО. Так как машины используются для разгрузки/погрузки, передвижения крупных грузов, их рабочий ресурс изнашивается быстро. Поэтому отдавать их на проверку мастерам нужно регулярно.

В большинстве случаев погрузчики «Балканкар» ломаются из-за:

Перечень может меняться, все зависит от особенностей эксплуатации транспорта.

Причины неполадок погрузчиков «Балканкар»

В основе любой поломки лежит определенная причина. Чаще всего погрузчики страдают из-за нарушения условий оптимальной эксплуатации.

В частности, машины «Балканкар» негативно реагируют на превышение скоростного режима. Важный нюанс в данной ситуации: неровности пола. Эти факторы в совокупности провоцируют ударные нагрузки, которые разрушают внутренние механизмы.

Если погрузчик Balkancar перестал поворачивать, скорее всего, проблемы с ходовой частью, возможно, вышел из строя ГУР (гидравлический усилитель руля).

Электрические погрузчики часто попадают на СТО из-за выхода из строя контактов. Часто при ударах они рассоединяются и соединяются, что приводит к их подгоранию или разрушению. Требуемый ремонт вряд ли обойдется дешево.

Нередко требует ремонта ходовая. Обычно она меняется полностью или же удается выполнить починку, заменив некоторые детали

Ещё одно уязвимое место погрузчиков «Балканкар» – грузозахватное устройство (вилы). При подъёме слишком тяжелого груза или из-за неправильного крепления механизм ломается.

Какой бывает ремонт погрузчиков «Балканкар»

Нюансы ремонта определяются в зависимости от состояния машины. Починка может быть плановой (текущей) или капитальной. Второй вариант предусматривает вовлечение в процесс специалистов, которые знакомы с механизмами погрузчиков и имеют под рукой необходимое оборудование. Мелкие недочеты и дефекты в работе машины можно устранить на месте, имея в арсенале нужные запчасти и расходные материалы.

Важную роль сегодня играет компьютерная диагностика. Благодаря ей удается определить степень неполадки, выявить ее причину. На основе полученных данных формируется алгоритм устранения проблемы. Правильно используя диагностику, удастся избежать серьезных поломок. А это существенная экономия времени и денег.

Текущий ремонт обычно выполняются на участке механизации владельца, капитальный – на автосервисе. Масштабная починка отличается множеством нюансов. И особенность не только в глобальном ремонте.

Ремонт спецтехники осуществляется согласно нормативно-технической документации на починку. Если дефекты погрузчика не указаны в бумагах, дальнейшие работы выполняются по соглашению между владельцем и ремонтной организацией.

Особенности ремонта разных погрузчиков «Балканкар»

Как будет проводиться починка – зависит от ситуации. Чем сложней поломка, тем больше времени и ресурсов понадобится на ее устранение.

Обычно владельцы оборудования обращаются за техническим обслуживанием, широко востребован ремонт двигателя погрузчика, трансмиссии, различных систем, замена расходных материалов, настройка аппаратуры, замена проводки.

Машины могут работать на бензиновом, дизельном, газовом или электрическом двигателе. Если обнаружены неполадки в приводе, эффективно решить проблему помогут следующие мероприятия:

Вилочные погрузчики «Балканкар» в зависимости от модели оснащаются механической или автоматической КПП. Ремонт коробки передач включает замену ее отдельных компонентов или установку нового устройства.

Ощутить падение производительности транспорта нетрудно: понижается мощность, во время движения ощущаются рывки, невозможно переключать передачи.

Починка электрических погрузчиков

Электрические погрузчики сравнительно недавно появились на рынке. Любовь пользователей они завоевали благодаря компактным размерам, тихой работе и отсутствию выхлопных газов. Но такой транспорт может работать только в закрытом помещении. Любое попадание влаги на корпус погрузчика – существенный риск появления коррозии.

Такие машины имеют высокую проходимость, просты в управлении и эксплуатации. Но ремонт электропогрузчиков – распространенное явление. Чаще всего из строя выходит проводка. На высоких скоростях удары от покрытия приходятся на ходовую часть, начинают отходить контакты.

Также электрические погрузчики работают от сети, поэтому использовать ресурс батареи нужно правильно. При нарушении условий эксплуатации наносится существенный вред АКБ. В среднем аккумулятор меняют не реже одного раза в два-три года. В остальном же особых проблем со спецтехникой не возникает.

Исправление неисправностей дизельных погрузчиков

Дизельные погрузчики «Балканкар» распространены в силу своей высокой грузоподъемности, экономичности и долговечности. Но такая спецтехника недешево обходится в обслуживании и способна работать только в открытом помещении или на очень больших складах.

Машина работает на солярке, ей не страшны ветер, дождь, мороз и многочасовое использование, она спокойно выносит перегрузы. В общем, настоящая «рабочая лошадка».

Возникновение поломок у дизельных погрузчиков – не редкость. Ремонт таких машин обходится дорого, поэтому эксплуатировать транспорт нужно не на пределе его возможностей

Чтобы дизельный погрузчик служил долго и эффективно, нужно регулярно менять масла и следить за состоянием узлов машины.

Избегаем поломок погрузчиков «Балканкар»

Используя спецтехнику, разумней предотвратить поломку, чем бороться с ее последствиями. В современных условиях есть всё для своевременного выявления неполадок в машине. В первую очередь, нужно периодически посещать сервисный центр, проводить ТО. Если погрузчик работает на износ, посещать мастеров требуется чаще.

Чтобы эксплуатационный ресурс техники был дольше, не забывайте вовремя поменять масло и другие расходники. Регулярно проверяя техническое состояние, вы сможете выявить проблемы на их начальном уровне и избежите ухудшения ситуации.

Основные профилактические меры:

Исправные фильтры не допускают попадания воды и посторонних компонентов в ТНВД.

Своевременное обслуживание

«Машина любит, когда за ней ухаживают» – данное наставление нужно взять на вооружение операторам спецтехники. Учитывая тяжелую работу погрузчика, посещение сервиса – не прихоть, а необходимость. Только обеспечив спецтехнике своевременный уход, вы сможете использовать ее максимально долго и эффективно.

Вилочный погрузчик Балканкар 1989г: Видео

Автолюбитель со стажем вождения больше 20 лет. Высшее техническое образование. Опытный копирайтер, специализируюсь на тематиках в банковской сфере, технической.

Ремонт погрузчиков, возможные неисправности и методы их устранения

Ремонт погрузчиков — это комплекс мер, которые направлены на устранение неисправностей той или иной детали строительной техники.

ДВИГАТЕЛЬ

Ремонтные работы включают в себя:

· замер компрессии ДВС.

Порядок проведения работ зависит от типа мотора: электрический или дизельный.

Ремонт электропогрузчиков может быть связан с устранением неполадок в двигателе агрегата.

Возможные неисправности электрических двигателей и методы их устранения:

1. Искрение щеток. Это происходит, если они неподходящей марки, размера или сломаны. В этом случае их необходимо заменить. Если проблема связана с тем, что изоляция выходит над коллекторными пластинами, рекомендуется прорезать между пластинами каналы 1-1,5 мм глубиной.

2. Шум в коллекторе. Необходимо произвести осмотр подшипников. Изношенные запчасти заменить. Отшлифовать коллектор.

3. Перегрев электродвигателя. Это может быть связано с повышенной температурой электролита в аккумуляторе, поэтому электроника дает сбой. В этом случае следует соблюдать температурный режим работы, измерить сопротивление отдельных катушек и заменить неисправные.

4. Шум во время работы. Он может быть связан с изношенными подшипниками, которые нужно заменить. Также причиной неполадок могут быть щетки, которые сильно прижаты к коллектору. В этом случае рекомендуется отрегулировать нажим щеток.

5. Вместе с грузом агрегат не двигается, а без груза — движение происходит рывком. Нужно проверить катушки возбуждения и заменить износившиеся запчасти.

Неисправности в работе двигателя дизельного погрузчика связаны с перегревом данной детали.

При перегреве мотора необходимо сделать следующее:

1. Поставить технику на стоянку в безопасное место.

2. Оставить мотор работать на холостом ходу и открыть капот.

3. Осмотреть вентилятор, если он не работает, то двигатель необходимо остановить.

4. Как только стрелка указателя вернется из красной зоны в белую, нужно отключить мотор.

5. После того как двигатель остынет, нужно проверить уровень охлаждающей жидкости, исправность ремня вентилятора, уровень моторного масла, засоренность контуров радиатора.

6. Если уровень охлаждающей жидкости или моторного масла недостаточный, то необходимо восстановить их объем в двигателе.

7. Очистить и промыть элементы системы охлаждения.

8. Проверить соты радиатора. Их нужно очистить сжатым воздухом, паром или водой. Во время проведения работ следует использовать защитные очки.

Нельзя открывать пробку радиатора до полного остывания двигателя. Если открыть пробку сразу же после остановки двигателя, человек может получить термические ожоги.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Ремонтные работы зависят от вида коробки передач: автоматическая или полуавтоматическая.

У полуавтоматических коробок передач проблемы чаще всего связаны с муфтой включения переднего моста.

· механизм отказывается переключаться;

· появляется запах гари;

· утечка масла и охлаждающей жидкости;

· скрежет или встряхивание;

· завывание, глухие звуки и жужжание;

· отсутствует реакция на включение.

Для того чтобы ликвидировать сбои, рекомендуется сделать следующее:

1. Проверить качество и уровень залитого масла.

2. Выполнить диагностику работы двигателя.

3. Проверить агрегат в заторможенном состоянии.

4. Снять показатели давления в системе управления.

5. Выполнить дорожные тесты.

6. Проверить трос управления.

Ремонтные работы по устранению неполадок включают такие процедуры, как:

2. Полная разборка и переборка комплектующих коробки передач.

3. Замена неисправных или изношенных деталей механизма.

4. Сбор техники в исходное состояние.

5. Монтаж механизма на агрегат.

6. Тестирование транспортного средства.

Основные причины выхода из строя автоматической коробки передач:

· сбои в насосной системе;

· неисправности соленоидов или их неправильная работа;

· недостаточное давление в системе охлаждения;

· низкий уровень масла;

· перегрев коробки передач.

Ремонт АКПП погрузчика включает в себя:

1. Устранение утечки масла на корпусе коробки. В этом случае необходимо заменить прокладки поддона и сальники.

2. Очищение гидроблока от грязи, попавшей от пакетов фрикционов. Нужно разобрать гидроблок и заменить вышедшие из строя золотники. Также может потребоваться чистка гидроплиты.

3. Ремонт соленоидов. Следует заменить бронзовые втулки и конец соленоидов.

4. Устранение неисправностей электронного блока управления. Необходимо заменить блок либо восстановить шлейфы, если они повреждены.

Если из строя вышел планетарный ряд или сразу несколько систем перестали работать, потребуется полная замена АКПП.

ГИДРАВЛИКА

Ремонт автопогрузчиков предусматривает устранение неполадок в работе гидроцилиндра и всей гидросистемы.

Основные поломки и методы их ликвидации:

1. Насос вращается, но силовой цилиндр не двигается. Нужно проверить уровень масла, при необходимости долить его. Следует очистить и подтянуть всасывающий трубопровод, выполнить замену пружины и регулировку клапанов. Может потребоваться чистка и ремонт клапана. Если эти действия не помогли, нужно разобрать трубопроводы, промыть и продуть их сжатым воздухом.

2. Быстро наклоняется грузоподъемное устройство. В этом случае рекомендуется отрегулировать или отремонтировать дроссель, клапан и удалить манжеты. Если в гидравлическую систему попал воздух, его нужно удалить.

3. Не работает распределитель. Следует устранить повреждения в командном устройстве и заменить пружину, которая устанавливает плунжер в нейтральное положение.

4. Груз движется толчками. Потребуется удалить воздух, попавший в гидросистему, замаслить уплотнительный пакет цилиндра подъема.

5. Грузоподъемное устройство медленно наклоняется. Это происходит тогда, когда забит или поврежден регулируемый дроссель.

ТНВД

Ремонт ТНВД погрузчика необходим, когда:

· снижается мощность и динамика двигателя;

· силовой агрегат на холостом ходу работает нестабильно;

· увеличивается расход потребляемого топлива;

· изменяется цвет выхлопных газов.

Топливный насос выходит из строя из-за обрыва или перегорания контактов платы управления и сбоев в работе силовых транзисторов.

Для того чтобы отрегулировать максимальное число оборотов двигателя на холостом ходу, нужно изменить уровень жесткости пружины.

Восстановление топливного насоса высокого давления предполагает проведение следующих операций:

1. Установка ТНВД на стенд и подключение топливного провода.

2. Регулировка пусковой подачи горючего на 50-100%.

3. Установка рычага управления в крайнее положение.

4. Закручивание винта корректора до упора.

5. Установка необходимой топливной подачи при номинальных оборотах кулачкового вала.

6. Регулировка начала работы вентилятора на 10-15 оборотов за 1 минуту.

7. Проверка топливной системы.

8. Проверка полного отключения подачи топлива через форсунки.

9. Регулировка оборотов кулачкового вала насоса.

10. Регулировка подачи горючего в соответствии с необходимым запасом крутящего момента двигателя.

СТАРТЕР

Неисправности и ремонт стартеров минипогрузчиков:

1. Недостаточная или слишком большая степень зарядки стартерного аккумулятора. Нужно отрегулировать реле зарядки батареи и устранить неисправности в генераторе.

2. Быстрая разрядка батареи. В этом случае нужно повысить уровень электролита, скорректировать его плотность, заменить батарею, если емкость понизилась вследствие сильной сульфитации.

3. Стартер не реагирует на поворот ключа. Необходимо проверить надежность контакта массы, подтянуть болты крепления провода, заменить переключатель блокировки коробки передач, осмотреть разъем на наличие повреждений, заменить вытягивающее реле, проверить якорь.

4. Стартер крутит, но коленвал стоит на месте. Следует заменить бендикс и неисправную часть редуктора.

5. После запуска двигателя стартер вращается вместе с маховиком. Рекомендуется заменить контактную группу замка и втягивающее реле.

6. Стартер медленно крутит двигатель. Нужно проверить длину и свободу перемещения щеток в щеткодержателе.

МОСТ

Если слышно биение колес, то причиной такой неисправности управляемого моста фронтального погрузчика могут быть ослабленные подшипники, гайки колес и искривленные обода. Чтобы ликвидировать поломку, нужно отрегулировать подшипники, подтянуть гайки и заменить обода.

Причиной шума в ведущем мосту в области ступиц может стать малый зазор в подшипниках, заедание или поломка этих элементов и отсутствие смазки. Решение проблемы — это регулировка, замена и смазка данной детали.

При перегревании картера дифференциала нужно долить масло, заменить перетянутые подшипники мини-погрузчика, отрегулировать зазор между коронной и ведущей шестернями и устранить заедание сателлитного колеса в крестовине.

Чтобы устранить утечку масла через уплотнение в ступице или замасливание колодок, нужно заменить сношенные уплотнения ступиц.

Если при включенном тяговом электродвигателе погрузчик не двигается с места, следует заменить полувал и порванную шпонку ротора.

Причиной повышенного шума ведущего моста может стать недостаточное количество масла, сломанные или разбитые подшипники и шестерни. Чтобы устранить неполадки, нужно долить масло и заменить испорченные детали.

Подготовка спецтехники к работе – правильное начало дня

Прежде чем запускать погрузчик или до того, как поставить его в гараж после отработанной смены, в зависимости от режима работы предприятия или количества водителей, управляющих одной единицей спецтехники, необходимо обязательно провести несложные процедуры оценки его состояния. Хотя эту процедуру называют ежедневным ТО, на самом деле она занимает минимум времени и не требует никаких особых навыков. Все, что предстоит сделать – проверить уровень:

Разумеется, большинство из этих манипуляций необходимы для того чтобы предотвратить выход из строя бензиновых или дизельных двигателей и их компонентов, а, следовательно, и ремонт вилочного погрузчика тойота и других брендов, выпускающих технику, такого типа работающую на жидком топливе.

С целью гарантировать безопасность труда также необходимо осмотреть состояние шин и гидравлической системы, а также включить/выключить сигнализацию и осветительные приборы.

Первое и второе ТО – залог дальнейшей эксплуатации без проблем

Ели говорить о предотвращении такого мероприятия как ремонт вилочных погрузчиков – руководство любой марки и модели спецтехники непременно содержит специфические указания по проведению первого и второго технического обслуживания. Это неслучайно, т.к. этот период все еще косвенно относится к обкатке, а значит важно убедиться, что даже мельчайшие детали исправны. Всего в машине есть 6 узлов, которые нуждаются в тщательном анализе по прошествии указанного в паспорте времени. Итак, тем, кто действительно заботится о своей технике и не желает в будущем тратиться на ремонт вилочных погрузчиков Балканкар или любого другого бренда по причине халатного отношения, настоятельно рекомендуется уделить день и проверить, как себя чувствует:

Шестой пункт этого списка – гидравлика. Грузоподъёмник, а точнее его сварочные швы, должны выглядеть также, как и в день покупки. Все трубопроводы проверяются на наличие течи ежедневно, но теперь самое время осмотреть гидронасосы и редуктор, а также их привод, они должны быть не только герметичны, но и сохранять стабильную температуру во время эксплуатации.

Во 2-е ТО входит все вышеперечисленное, плюс, разумеется, замена всех жидкостей, а еще:

Отдельно проводится полный осмотр подвески и ходовой части, от промывки колесных ступиц до проверки состояния лонжеронов. В контексте электрооборудования, спустя 3 месяца эксплуатации по 8 часов 5 дней в неделю, или раньше в зависимости от интенсивности, нужно будет вооружиться специальными приборами и проверить, как работает реле регулятора, катушка зажигания и генератор (его также нелишним будет продуть и промыть). Теперь осталось посмотреть на клеммы, почистить контакты и приступить к осмотру гидрооборудования.

Если не соблюдать рекомендованные производителем нормы и периодичность обслуживания, рано или поздно придётся искать специалистов, которые готовы выполнить ремонт вилочных погрузчиков в Москве.

Виды и методы ремонта вилочных погрузчиков – чего ожидать в случае проблем со спецтехникой

Как видно из особенностей ТО, в процессе эксплуатации погрузчиков неизбежно требуется текущий мелкий ремонт. Специалисты часто называют его обезличенным – когда в замене нуждаются расходные детали, которые не обязательно заказывать у конкретного производителя, например, болты. Даже если причина поломки в специфической запчасти, мелкий ремонт все равно можно произвести на территории обслуживаемого техникой склада.

Капитальный ремонт, включающий в себя сборку-разборку узлов или полноценную их замену никто не возьмется делать не в своем цеху, поэтому к предполагаемым затратам, можно смело прибавлять транспортные расходы.

В любом случае специалисты сначала, обязательно, и очень часто бесплатно проведут насколько возможно полную диагностику, для того чтобы составить акт текущего состояния транспорта и выделить узлы требующие замены или восстановления. Кстати, если причиной потребности ремонта стала авария, помимо техпаспорта понадобится предоставить и акт свидетельствующий о происшествии.

После общей диагностики мастера помоют и разберут пострадавший узел, для того чтобы провести дефектовку. В большинстве случаев основную часть деталей можно сохранить, что и делает такой ремонт более выгодным чем приобретение нового генератора или стартера. Если же затраты на восстановление превысят цену нового узла, то владельцу техники предложат его заменить.

Возможные поломки погрузчиков (вилочных)

В данной статье, разберём основные неисправности погрузчика и возможные их решения.

Для понимания проблемы, необходимо выяснить, какой узел требует «хирургического» вмешательства, для этого разложим погрузчик по основным рабочим органам:

Что необходимо смотреть в первую очередь:

Шум, поступающий со стороны ведущего моста, влечет за собой неисправности:

Постоянно горячий ведущий мост:

Использовать табличные значения:

Наличие воздуха в тормозной системе

Жесткая педаль, включающая тормоза в
конце своего хода

Увеличен зазор между тормозными
накладками и барабанами

Мягкая педаль, или тормоза не
включаются с первого раза

Почистить бензином и щеткой и подсушить.
Устранить причину замасливания накладок

Тормоза включаются не одновременно

Почистить бензином и щеткой и подсушить.
Устранить причину замасливания накладок

Неодинаков зазор между тормозными
накладками и барабанами на различных
колесах

Поцарапаны или изношены тормозные
барабаны

Распространенные причины поломок вилочных погрузчиков и как их избежать

Вилочный погрузчик – сложный механизм, производительность и время работы которого зачастую зависит не только от производителя, но и от грамотной эксплуатации и технического обслуживания. Разумеется, каждая поломка уникальна, и причин выхода из строя погрузчика может быть великое множество, тем не менее можно дать ряд советов, которые помогут избежать неприятных сюрпризов.

Сначала перечислим наиболее распространенные причины обращения владельцев складской техники в сервисный центр.

Несоблюдение периодичности технического обслуживания

Лучший способ упредить возникновение серьезных проблем – профилактика. Вилочный погрузчик требует регулярного осмотра, диагностики и замены расходных материалов. Так, перед каждой рабочей сменой погрузчика необходимо проведение следующих процедур: протяжка стяжных болтов и ступичных гаек на колесах, слив отстоя из топливного фильтра, осмотр погрузчика на наличие подтеканий, проверка уровня рабочих жидкостей, натяжения ремня генератора/ вентилятора. Еженедельно требуется продувка компрессором воздушного фильтра, продувка или мойка радиатора.

Через каждые 250 моточасов работы необходимо менять масло в ДВС, масляный фильтр двигателя. Каждые 1000 моточасов требуется замена всех технических жидкостей и фильтрующих элементов.

Превышение допустимой грузоподъемности

При подъеме чрезмерно тяжелых грузов возможны поломки гидравлической системы, силовой установки ДВС, системы охлаждения.

Двигатель начинает работать на максимально допустимых оборотах, в результате чего система охлаждения может не справиться с понижением температур. При перегреве ДВС происходит деформация головки блока цилиндра (ГБЦ) либо блока цилиндра (БЦ) двигателя. Это, в свою очередь, влечет за собой прогорание прокладки ГБЦ. Охлаждающая жидкость проникает в камеру сгорания, что вызывает сильнейшие повреждения ДВС.

Негативное воздействие испытывает на себе и гидравлика погрузчика, поскольку работа на максимально возможных оборотах приводит к износу деталей гидравлического насоса, а перегрев гидравлического масла – к повреждению сальников и манжет рабочих гидравлических органов (цилиндров).

Использование некачественного топлива, наличие воды и посторонних фракций в топливе

По статистике это одна из самых распространенных причин поломки топливной системы. Поэтому необходимо тщательно следить за качеством заправляемого горючего, а также:

Особый контроль необходим в межсезонье (осенью и весной): поскольку эти периоды сопровождаются большими перепадами температур, в баке может образовываться конденсат. Конденсат может появляться также при работе погрузчика в смешанном температурном цикле, например, если в зимний период машина эксплуатируется и на отапливаемом складе, и на улице.

Попадание воды в топливную систему дизельного погрузчика может вызвать поломки топливного насоса высокого давления (потребуется замена плунжерной пары) и форсунок (выход из строя распылителей). В бензиновых погрузчиках это тоже может привести к поломке форсунок и распылителя инжекторов. Если погрузчик карбюраторный, то чаще всего достаточно перебрать карбюратор, просушить жиклеры и полностью заменить топливо. Правда, для этого нужен хороший специалист.

Загрязнение радиатора и воздушного фильтра

При работе в запыленных помещениях два этих узла засоряются грязью первыми, поэтому их необходимо периодически продувать. Очищать воздушный фильтр рекомендуется не реже одного раза в неделю, но не более шести раз между интервалами замен, радиатор же следует продувать еженедельно. Но, как показывает практика, и этого может быть недостаточно – все зависит от условий эксплуатации. Например, если погрузчик работает на предприятии целлюлозной промышленности, то радиатор необходимо не только продувать, но и ежедневно мыть аппаратом высокого давления, поскольку его соты забиваются очень быстро. Для помещений с высокой запыленностью (например, предприятий вторичной переработки металла, в воздухе которых присутствует металлическая пыль, или складов сельскохозяйственной продукции, загрязненных мелкими песчинками) недостаточно каждую смену продувать воздушный фильтр погрузчика – потребуются дополнительные приспособления для фильтрации заборного воздуха, например, циклонный фильтр или масляная ванна. В противном случае возможны проблемы с двигателем внутреннего сгорания.

Сложные условия эксплуатации

Промышленные площадки, где штабелируются продукция химической промышленности или строительные материалы, также требуют особой системы фильтрации, иначе под воздействием коррозионных факторов работающие на них погрузчики быстро выйдут из строя. Для работы в промышленных холодильниках используются специально подготовленные вилочные погрузчики, электронная система которых защищена от воздействия низких температур и влаги.

Особые условия эксплуатации необходимо учитывать еще на этапе выбора складской техники, чтобы не столкнуться с проблемой частых поломок в дальнейшем.

Неправильное обслуживание аккумуляторных батарей

Аккумуляторная батарея (АКБ) является одним из самых основных и дорогостоящих узлов вилочного электропогрузчика. Ее неправильная эксплуатация может вызвать резкое снижение эффективности работы машины. Поэтому владельцам техники следует уделять особое внимание соблюдению порядка зарядки и хранения АКБ на предприятии:

Парадоксально, но факт: несмотря на важность грамотного технического подхода, самой распространенной причиной поломок складской техники все же является «человеческий фактор». Если техника не закреплена за определенным водителем, она нередко используется бесконтрольно и неправильно. В результате при выявлении каких-либо неисправностей оператор не мотивирован сообщать об этом сменщику или ответственному лицу (механику). Это ведет к несвоевременному обращению в обслуживающую организацию и увеличению стоимости ремонтных работ.

Изменить ситуацию в данном случае можно лишь административными мерами – путем найма на работу грамотного механика и создания системы его мотивации с привязкой ее к количеству работающих машин при выделенном на ремонт бюджете. Либо путем увеличения бюджета на содержание штата водителей погрузчиков и разработки системы их материальной ответственности.

Многие руководители ошибочно полагают, что содержание и ремонт вилочного погрузчика собственными силами позволяет значительно сэкономить бюджет. На практике же оказывается, что технические работы, проведенные людьми, не имеющими должной квалификации, приводят к еще более плачевным последствиям, нежели отсутствие любого вмешательства. Лучше всего найти квалифицированную обслуживающую организацию, что, кстати, тоже не так просто.

Кроме того, распространена ситуация, когда в погоне за экономией используют более дешевые расходные материалы – масла, смазки и др. На первый взгляд, снижение затрат по этой статье приводит к существенному сокращению общего бюджета на обслуживание. Однако в перспективе это оборачивается ухудшением состояния погрузчика – учащаются поломки всех узлов рулевого моста, происходит преждевременный износ роликов мачты, вкладышей навесного оборудования, поломки ДВС и АКПП. В итоге резко увеличиваются расходы на ремонт и потери от непредвиденного простоя техники.

Работая с рекомендованными производителем расходными материалами, осуществляя профилактические сервисные процедуры, сотрудничая с квалифицированными специалистами и следуя инструкции по эксплуатации, вы сможете избежать внезапных поломок вилочного погрузчика.

Виды ремонта и причины поломок погрузчиков Балканкар

Задавайте любые вопросы, касающиеся спецтехники “Balkancar” и не ленитесь отвечать другим

Подскажите как отрегулировать зазор на клапанах двигателя д2500

Мне попадались двигатели, на которых в поддонах стояли заводом установленные подогреватели, я их выбрасывал. Возможно где-то завалялся.

Напишите какой двигатель-трех или четырехцилиндровый.

Добрый день. проблема с рулевым управлением ДВ-1792. Установили новый насос на рулевое управление, новый дозатор, перебрали рулевой цилиндр, при вывешенных задних колесах, руль хорошо вращается, но как только колеса опускаются на землю – руль не свернуть. в чем может быть причина. заранее спасибо.

попробуйте убрать фильтр масла

Здравствуйте, подскажите объем системы охлаждения в Балканкар 1792Д, двигатель Perkins D3900. Спасибо.

У меня погрузчик Балканкар 1792 с коробкой плита сверху

Очень плохо едет вперед. Полностью заменили пакеты дисков, но проблема осталась, вперед не едет по прежнему.

Шток сцепления в плите работает, открывается и закрывается полностью, шток переключения тоже работает и имеет полный ход и вперед и назад.

В чем причина? Основная причина.

Подскажите, есть ли возможность доработать электропогрузчик “Балканкар КЕ 6 Септември” 2000 года выпуска – плавным ходом?

Как можно изменить резкое трогание с места?

Доброго времени суток. Выбивает раздаточная коробка на 3т погрузчике Балканкар. Подскажите, что там нужно отрегулировать? Или какие могут быть причины?

Доброго Вам. Похоже, что у Вас старый погрузчик с механической коробкой передач. Выбивает реверс, вероятней всего ему пришло время. Не регулируется. Могу предложить зап.части или ремонт. тел. +380970536058, на нем есть вайбер, Сергей.

не могу снять тормозной барабан балкан 1792..помогите

Внизу опорного диска есть шестигранник, попробуйте свести колодки. Они могут цепляться за буртик выработки в диске.

Как подключить свечу накала

здравствуйте! у меня погрузчик ДВ 1792 Балканкар 3.5 т, перебирали акпп год назад, работает мало. проблема в том, что на маленькую горку, неровность не может заехать, буксует коробка. может масла мало в акпп?

На здоровье. Разобрались,в чем причина была?

к сожалению, нет, ищем спецов.

ездил нормально, после ремонта. сейчас без груза, подьезжаю к неровности высотой в 7-10см примерно, если с разгона то проезжает, если остановиться и начать движение на неровность, стоит и акпп буксует. только с разгона.

Может кто подскажет! ГДП 6844-старого образца-распределитель снизу. Какой вал переднего хода-где расположен,если смотреть на коробку со стороны где торчит выходящий вал со шлицами под кардан,слева или справа.

Подскажите нормальную компрессию Д3900.

Степень сжатия всегда записывается в технической характеристике двигателя. Коэффициент Х зависит от вида двигателя:

Х = 1,2-1,3 для четырехтактных двигателей с искровым зажиганием;

Х = 1,7-2 для четырехтактных дизельных двигателей.

Здравствуйте. Погрузчик на холодную едет нормально. Когда немного нагревается, начинает буксовать. Еле стартует на высоких оборотах. Что делать

Назад нормально едет? Однозначно снимать коробку и перебирать.

У меня такая же беда, коробку взял с ремонта, когда нагревается, вперёд еле едет, и звук какой-то свистящий. Назад всё в порядке

Все золотники доходят и стоят в своих положениях! Масло в коньке чистое, без стружки. может проблема в распределителе!?

ГДП с ДВ 1792 нового образца! Прогретый назад хорошо ехал! Из под распределителя масло выступает, прокладка слабо держит! Коробка ещё на гарантии, поэтому договорились пока что заменить распределитель на другой, а там посмотрим! Спасибо вам большое за помощь!

Как устраните проблему,напишите пожалуйста в чем проблема была!!

А эта прокладка находится между двух пластин распределителя?

Как только опробую – напишу! Спасибо

Наклон каретки не держит,цилиндры отремонтировал,секцию на распределители поменял. проблема неушла.

Ни капли ничего лучше не стало?? Манжеты в цилиндрах наклона поставили правильно( до этого раньше держала или приобрели такой погрузчик. )Секция на которую перекидывали,точно рабочая и не изношена??Не держит именно наклон вперед-сама наклоняется под весом или на себя наклон тоже-падает если отпустить ручку распределителя??

У вас масло на распределителе на секции цилиндров наклона или на шлангах(РВД) цилиндров наклона не подтекает нигде??

3) Может у вас в распределителе возвратные пружины золотников плохие или сломались и не до конца золотник становится в свое нейтральное положение!!

4)Посмттрите чтобы нигде не было на РВД цилиндров наклона и болтовых соединений не было утечки масло-из-за негерметичности ситемы буде-цилиндры будут произвольно отклоняться

Неправильно написал. мачта а не каретка,наклон мачты.

Раньше нормально все было,а сейчас резко стало плохо наклонять вперед и под весом цилиндр подъема не держит и опускается вниз под весом.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста,погрузчик Болгарин 1.5 тонн,плохо работает наклон каретки,под грузом приходится сильно газовать чтобы наклонить каретку, после наклона каретки под грузом недержится,опускается. Подскажите пожалуйста в чём дело.

Как правильно установить малое колесо турбины и подшипник.

Всем привет!кто может подсказать как работает мкпп на балканкар,там есть три флажочка какой за что отвечает?

Здравствуйте. Болгарский электропогрузчик EP 634 Загорается ошибка в 78 нужны все коды ошибок

ТОП-3 самые надежные и неприхотливые модели болгарских погрузчиков Балканкар

Устройство

Болгарские погрузчики Балканкар имеют следующие основные элементы:

ДВ-1661

Данная модель выпускается производителем в 2 модификациях: с уровнем подъема на высоту 3,3 м и 2,8 м.

ДВ-1788

Основные особенности и технические характеристики:

ДВ-1792

Основные преимущества автопогрузчика ДВ-1792:

Balkancar ДВ-1792 имеет и недостатки: повышенный уровень шума и загазованность при работе в закрытых помещениях.

Особенности конструкции, технические характеристики:

Другие модели

Характеристики модельного ряда Balkancar:

Руководство по ремонту

Основные виды ремонтных работ для автопогрузчика Balkancar:

Основные виды проблем дизельных погрузчиков:

Соблюдение правил эксплуатации и своевременное обслуживание транспорта позволит продлить срок службы.

Электросхема

Бесплатная консультация юриста по телефону:

Источник

Неисправности коробки передач балканкар

Погрузчик Сервис. Основные неисправности и поломки автопогрузчиков Балканкар

Услуги

Ремонт кпп балканкар своими руками

Балканкар ремонт коробки передач своими руками

Виды ремонта и причины поломок погрузчиков Балканкар

Погрузчики «Балканкар»: особенности ремонта, профилактика поломок

Виды поломок вилочных погрузчиков «Балканкар»

Причины неполадок погрузчиков «Балканкар»

Читайте также:

Какой бывает ремонт погрузчиков «Балканкар»

Особенности ремонта разных погрузчиков «Балканкар»

Починка электрических погрузчиков

Исправление неисправностей дизельных погрузчиков

Избегаем поломок погрузчиков «Балканкар»

Своевременное обслуживание

Вилочный погрузчик Балканкар 1989г: Видео

Ремонт погрузчиков, возможные неисправности и методы их устранения

Последние новости

Подготовка спецтехники к работе – правильное начало дня

Первое и второе ТО – залог дальнейшей эксплуатации без проблем

Виды и методы ремонта вилочных погрузчиков – чего ожидать в случае проблем со спецтехникой

Возможные поломки погрузчиков (вилочных)

Распространенные причины поломок вилочных погрузчиков и как их избежать

Несоблюдение периодичности технического обслуживания

Превышение допустимой грузоподъемности

Использование некачественного топлива, наличие воды и посторонних фракций в топливе

Загрязнение радиатора и воздушного фильтра

Сложные условия эксплуатации

Неправильное обслуживание аккумуляторных батарей

Виды ремонта и причины поломок погрузчиков Балканкар

ТОП-3 самые надежные и неприхотливые модели болгарских погрузчиков Балканкар

Устройство

ДВ-1661

ДВ-1788

ДВ-1792

Другие модели

Руководство по ремонту

Электросхема