Неисправности тнвд 740 двигателя

Crissalid › Блог › НЕИСПРАВНОСТИ ТНВД

Причины возникновения неисправностей ТНВД

Основная причина, по которой топливный насос подвергается поломкам и неисправностям, заключается в износе составляющих ТНВД. На практике износ проявляется в ослаблении натяги в зафиксированных посадках, а между подвижными деталями увеличивается зазор. Нарушенное расположение деталей ведет к их постепенной хрупкости, в образовавшиеся пустоты попадает грязь и другие отложения. В свою очередь, быстрый износ деталей возникает в тех случаях, когда используется низкокачественное топливо, содержащее даже незначительные примеси.

Минимальное количество воды, содержащееся в топливе, способно привести не только к возникновению неисправностей, но и к полному выходу системы из строя. Не менее губительным будет содержание частиц пыли или механических примесей. Ведь функционирование ТНВД происходит при высоком давлении и температуре, поэтому любые посторонние частицы способны нанести вред плунжерным парам. Своевременное обслуживание ТНВД, замена фильтров, промывка топливной системы позволят существенно снизить риск возникновения неисправностей в узлах автомобиля.

Понять, что топливный насос высокого давления (ТНВД) имеет неисправности, можно по характерным признакам, сопровождающим эксплуатацию автомобиля. К таковым относятся:
— увеличение расхода топлива;
— нарушена подача топлива от ТНВД к форсунке;
— с шестерни ТНВД соскальзывает ремень ГРМ;
— обнаружена течь топлива из ТНВД;
— затруднен запуск двигателя;
— посторонние шумы в ТНВД;
— повышенная дымность при работе автомобиля.

Основные неисправности ТНВД

Остановимся более подробно на некоторых неисправностях ТНВД, встречающихся чаще других типов поломок. Так, одна из наиболее частых неисправностей заключается в нарушении синхронности, равномерности подачи топлива. Причина возникновения данной проблемы заключается в износе составных узлов топливной системы: плунжерных пар, клапанов нагнетания, изменением пропускных характеристик форсунок, изношенных зубьев рейки, поводков плунжеров и т.д. При возникновении неисправности в подаче топлива возникают проблемы с мощностью двигателя, увеличивается расход топлива. Кроме этого, цилиндры двигателя при неравномерной подаче топлива выдают перебои в работе, особенно на малых оборотах. Блок двигателя подвергается ощутимой вибрации.

Запаздывание и неравномерность момента начала впрыска ТНВД – еще одна часто возникающая неисправность в работе насоса. Проблема запаздывания является результатом износа целого ряда составляющих топливной системы. Перечислить все детали сейчас не представляется возможным, однако, наиболее ключевые из них это: ось ролика и корпус толкателя, шарикоподшипники, гнезда корпуса колеса и другие составные части систем.

Наиболее сложной и опасной неисправностью ТНВД считается нарушение подвижности рейки и сопутствующие этому деформации, поломки. К неисправностям рейки ТНВД относятся заклинивание, отсоединение от регулятора, ослабление хомутиков поводков плунжеров. Чаще всего заедание рейки происходит из-за попадания грязи, абразивных частиц или воды, провоцирующей коррозию деталей. Особую сложность представляет неисправность топливных систем двигателей с двухступенчатой системой впрыска горючего, а так же двигатели с электронным управлением. Предотвратить возникновение неисправностей позволяет своевременный технический осмотр транспортного средства.

Источник

Ремонт ТНВД КамАЗ

Ремонт ТНВД КамАЗ

Назначение ТНВД 740

Топливный насос ТНВД КАМАЗ 740 отвечает за подачу топлива в точно определённом количестве в конкретный момент времени под давлением в камеры сгорания ДВС. ТНВД КАМАЗ 740 это прецизионное устройство. Его детали, отличающиеся точностью изготовления, поэтому их износ непосредственно влияет на работу ТНВД 740 и двигателя автомобиля в целом. Основными элементами данного узла являются плунжерные пары, отвечающие за точное количество и давление подаваемого топлива. Двигатели КАМАЗ 740 комплектуются V-образными топливными насосами высокого давления российского производства 33, 332, 334 и 337 серий и рядными ТНВД BOSCH, оборудованными электронной системой впрыска топлива Common Rail.

Признаки поломки ТНВД КАМАЗ 740

Согласно статистике, выход из строя ТНВД 740 стал причиной наибольшего количества работ, связанных с ремонтом топливной аппаратуры КАМАЗ. Как правило, ремонт ТНВД КАМАЗ 740 необходим по причине наличия воды в топливе либо механических микрочастиц в системе смазки оборудования, ускоряющих износ его деталей. Характер неисправностей ТНВД КАМАЗ 740 определяется при визуальном осмотре или на диагностическом стенде, но есть признаки прямо и косвенно указывающие на предстоящий ремонт ТНВД КАМАЗ Бош и его российского аналога:

Одни «симптомы» указывают на износ или поломку деталей ТНВД КАМАЗ 740, другие — на необходимость дополнительной регулировки момента впрыска топлива и его равномерности.

Следует оговориться, рассматриваемые проблемы в работе ДВС могут быть вызваны также низкой компрессией двигателя, «забитыми» воздушным и топливным фильтрами, загустением топлива и неисправными форсунками.

Типичные неисправности ТНВД КАМАЗ 740

Нарушение работы ТНВД 740 вызывает:

Когда необходимы регулировка или ремонт ТНВД КАМАЗ 740

Снижение мощности двигателя при нормальной компрессии в цилиндрах и исправных форсунках указывает на недостаточное поступлении топлива в камеры сгорания, вызванное снижением рабочего давления ТНВД КАМАЗ 740 из-за выработки плунжерных пар, нагнетательных клапанов, разрушения подшипников кулачкового вала или связанных с ними деталей, подлежащих замене.

Излишняя дымность и чёрный выхлоп при максимальной частоте оборотов коленчатого вала связана с избыточным попаданием топлива в цилиндры либо с разрушением подшипников вала, пружин толкателей или выработкой привода коленчатого вала ТНВД 740, влияющих на преждевременный впрыск топлива. Сизый выхлоп связан с поздним впрыском топлива его неполным сгоранием и испарением на горячих деталях системы выхлопа.

Невозможность увеличения оборотов ДВС, при нормальном запуске двигателя и отсутствии дымности — это результат нарушения угла опережения впрыска или разгерметизации (подсоса воздуха) ТНВД КАМАЗ 740 либо нарушение дозировки подачи топлива.

Затруднённый «горячий» пуск двигателя, при исправных форсунках, указывает на износ плунжеров или неисправности возвратных пружин, гильз и нагнетательных секций насоса, поломки пружин плунжеров и нагнетательных клапанов насоса.

Неравномерная работа ДВС, зависящая от изменений нагрузок, связана с разрушением подшипника коленчатого вала, влияющего на равномерность нагнетания топлива, нарушением герметичности ТНВД КАМАЗ 740 либо с зависанием нагнетательных клапанов или проблемами РЧВ коленчатого вала (проверяется на стенде).

Увеличение расхода топлива связано с нарушением герметичности топливной системы либо «сбитым» углом опережения впрыска.

Жёсткая работа мотора обусловлена ранним впрыском топлива и существенной разницей между порциями, подающимися в камеры сгорания разных цилиндров.

Работа ДВС «вразнос» при небольших нагрузках связана с поломками шпонки шестерни привода регулятора. Периодические подобные нарушения работы ДВС (независимо от нагрузки) связаны с заклиниванием или заеданием рейки ТНВД КАМАЗ 740, а также с повреждениями запорного электромагнитного клапана.

Регулировка и ремонт ТНВД КАМАЗ Бош должна производится с использованием специализированного профессионального стенда, в точном следовании контрольным параметрам производителя, для синхронизации систем управления. параметрам производителя, для синхронизации систем управления.

Так же мы собрали лучшие видео по теме «Ремонт ТНВД КамАЗ»

Источник

Неисправности ТНВД

Неисправности ТНВД на дизеле приводят к потере мощности, увеличению расхода топлива, затрудненный запуск, увеличение дымности выхлопа и прочие. Типовые поломки топливного насоса высокого давления дизельного автомобиля заключается в попадании воды в плунжерные пары, падение давления в плунжерной паре, нарушение целостности уплотнительных колец, неисправности датчика или проводки (в дизелях под управлением электроники). В идеале проверять ТНВД необходимо на специальном стенде в условиях автосервиса, однако простейшие проверки топливного насоса можно сделать и в гараже.

Типы топливных насосов

Для начала разберемся с видами топливных насосов дизельных авто, так как каждый из них имеет свои особенности и типичные неисправности ТНВД. Так, зная к какому виду относится насос можно лучше понять принцип действия и непосредственно причину поломки. Вне зависимости от вида насоса высокого давления нужно понимать, что главным узлом является так называемая плунжерная пара — поршня (плунжера) и цилиндра (втулки).

Всего существует два основных типа ТНВД:

Однако топливные насосы высокого давления еще делят на классы в соответствии с их устройством. В частности:

У топливных насосов с непосредственным впрыском нагнетание и впрыск происходит одновременно. За это отвечает механический привод плунжера. У аккумуляторных насосов топливо подается в раздельных циклах, сначала оно поступает в аккумулятор насоса, и лишь потом в форсунки. Самые современные системы управляются электроникой и имеют название Common Rail. Работают они на основании информации от многочисленных датчиков, расположенных в разных узлах автомобиля.

Еще одна система впрыска — это насос-форсунка. В данном случае они объединены в один механизм. Такая система упрощает управление давлением, а также повышает надежность, ведь при выходе одной форсунки из строя мотор продолжит работать, хоть и с меньшей мощностью.

Для бензиновых двигателей также были придуманы топливные насосы высокого давления. Они используются в моторах с непосредственным впрыском топлива. Задача насоса состоит в подаче бензина под высоким давлением в цилиндры, где происходит непосредственное смешивание топлива с воздушной массой, образуя смесь, которая и поджигается свечой зажигания.

Признаки неисправности ТНВД

Несмотря на то, что насосы высокого давления принадлежат к различным типам, признаки их частичного выхода из строя типичные и во многом общие для всех. Так, к симптомам неисправности ТНВД относится:

Опытные автолюбители выделяют еще один признак неисправности плунжера насоса высокого давления. Заключается он в том, что «на горячую» двигатель может заглохнуть при работе на холостых оборотах. И при этом его практически невозможно будет запустить до того момента, пока сам насос не остынет. «На холодную» же мотор заводится без проблем.

Основные причины неисправности ТНВД

Выделяют следующие причины поломки насоса высокого давления. Обычно у них выходят из строя следующие конструктивные элементы:

Если существуют подозрения, что неисправна рейка топливного насоса либо сопряженных с нею деталей, то нужно проверить наличие/отсутствие следующих дефектов:

Одна из самых опасных причин неисправности заключается в нарушении подвижности топливной рейки. В частности, если ее заклинит в момент максимальной подачи топлива, и соответственно, у регулятора не будет хватать усилия чтобы ее сместить в исходное положение, то в двигателе происходит аварийное увеличение количества оборотов коленчатого вала, из-за чего двигатель «идет в разнос» со всеми вытекающими последствиями. Если рейку «закусило» при выключенной передаче, то в этом случае невозможно будет запустить двигатель вообще. Частичное заедание рейки приводит к неустойчивой работе двигателя и повышению его звуковой отдачи (он начинает «рычать»).

При использовании машины в условиях значительных морозов иногда наблюдается примерзание отдельных деталей насоса, и частичный выход его из строя. Чтобы этого не допустить, необходимо пользоваться маслами и дизельным топливом с соответствующими температурными показателями.

В дизельных системах Common Rail может выйти из строя клапан управления (или клапан потока SCV). Обычно его меняют на новый. Реже — выполняют ревизию и меняют отдельные детали на новые. В частности, зачастую выполняют замену штока клапана с сердечником.

Как определить неисправности ТНВД

Обратите внимание, что лучше всего выполнять проверку насоса высокого давления на профессиональных стендах, специально предназначенных для этого. Они позволяют узнать рабочие характеристики насоса и других элементов топливной системы автомобиля. Однако такая проверка возможна лишь в условиях автосервиса, поскольку подобный стенд — специализированное и дорогостоящее оборудование. В гаражных же условиях можно произвести лишь частичную проверку ТНВД и определить лишь основную неисправность, в то время как другие возможные, заметить не удастся!

Проверка наличия воды в плунжерных парах

Для этого необходимо снимать ремень газораспределительного механизма (ГРМ) и осторожно покрутить шкив. Если он вращается с переменным усилием — значит, все хорошо, и воды в насосе нет. Если же вращение происходит под воздействием значительного усилия и не происходит вовсе — то влага имеет место быть. Это очень вредно как для насоса, так и двигателя в целом, поскольку мотор при запуске будет работать с повышенным усилием, вплоть до его полного заклинивания (выхода из строя).

Проверка давления в плунжерной паре

Для этого существуют специальные инструменты — тестеры, например, КИ-4802 или ТАД-01А. Если под рукой подобного инструмента нет, то можно воспользоваться манометром с высоким диапазоном измерений. Так, его нужно вкрутить на посадочное место топливной трубки, либо же в центральное отверстие головки насоса высокого давления. При нормальном работающем двигателе, показания давления должны быть приблизительно от 300 кг/см² и выше (на самом деле соответствующее значение будет разниться у различных марок автомобилей, а также режимов работы двигателя). Если же давление топлива будет ниже — значит, плунжерная пара значительно износилась и нуждается в ремонте или замене (чаще всего).

Датчики управления

В современных дизельных системах Common Rail, которые управляются ЭБУ (электронный блок управления), как правило, возникают проблемы с датчиками и/или с их сигнальной проводкой. Зачастую при этом активируется сигнальная лампа Check Engine на приборной панели. Необходимо с помощью сканера ошибок считать их номера и расшифровать. Далее, в соответствии с полученной информацией, принимать решение о ремонте.

В основном датчики выходят из строя (из-за повреждения либо старости), или возникают проблемы с проводкой. Например, провода перетираются в месте вибрации и перегибов, обрываются, у них снижается значение изоляции. Все это приводит к получению ЭБУ некорректной информации от них, что приводит к образованию неверных сигналов управления.

Утечка топлива

Если солярка течет именно с ТНВД, то, скорее всего, причина этого заключается в износе его уплотнительных колец. Для диагностики необходимо при работающем двигателе покачать ось рычага насоса. Если уплотнительное кольцо повреждено — из-под него будет сочиться дизельное топливо. Иногда утечка возникает из мест установки плунжерных пар. В таком случае необходимо диагностировать их. Для этого обычно насос высокого давления демонтируют.

Чтобы проверить герметичность клапана отсечки ТНВД необходимо выполнить следующие действия:

Если клапан неисправен, то через отверстие нажимного штуцера потечет топливо. В противном случае клапан исправен.

Схватывание рейки

Для проверки рейки на предмет ее прикипания необходимо предварительно отсоединить тяги от рычага регулятора, а также скобы останова. Далее, используя рычаги управления насоса, нужно передвинуть рейку в крайнее положение. Соответственно, во время движения рейки можно понять, «прикипела» она или нет. Желательно при этом также несколько раз провернуть кулачковый вал. В идеале рейка должна перемещаться плавно и без рывков.

Можно также увидеть перемещение рейки воочию, однако для этого нужно выполнить определенные демонтажные работы. У большинства моторов необходимо снять крышку насоса. У двигателей ЯМЗ нужно отвернуть корпус ограничителя или пробку.

Замерзание насоса

При возникшей неисправности ТНВД в зимнее время, можно проверить не замерз ли он. В случае, если насос замерз, то его нужно демонтировать и занести в теплое помещение. Далее дождаться, пока он не нагреется и не восстановится подвижность рейки. Далее насос нужно разобрать, слить масло и промыть чистым дизельным топливом. После этого необходимо залить новое масло в картер и установить обратно на двигатель. А когда такое случается в особенно лютые морозы — используют еще и размораживатель для дизтоплива, чтобы разморозить всю топливную магистраль.

Использование стенда

В условиях автосервиса мастера используют специальные диагностические стенды, с помощью которых проверяют работу насоса высокого давления. В частности, первое, на что обращают внимание — производительность насоса. Также проверяют работу плунжера и управляющего клапана (клапана потока SCV).

Система подключается к датчику положения вала с тем, чтобы контролер «видел», в каком положении идет нагнетание, а также к клапану управления порцией топлива. Далее стенд запускается в работу и отсчитывается определенное количество циклов (несколько сотен). В результате работы насоса из форсунок в заранее подготовленные мензурки течет определенное количество топлива, в соответствии с которым можно судить о работоспособности как каждой из них, так и клапана управления порциями топлива.

В некоторых случаях мастера меняют клапан управления на заведомо исправный с тем, чтобы определить реальное состояние плунжерной пары.

Ремонт ТНВД

Способы устранения неисправностей топливного насоса высокого давления зависят от типа устройства, а также причины поломки. Перечислим наиболее распространенные ремонтные меры.

Замена плунжерной пары своими руками

Перед выполнением самостоятельной проверки (без использования специального стенда) необходимо иметь под рукой слесарные инструменты и новую плунжерную пару, а также иметь опыт выполнения ремонтных работ. Описание проверки состояния топливного насоса высокого давления опишем на примере распространенного ТНВД Bosch.

Необходимо понимать, что демонтаж насоса зависит от конкретной модели и даже двигателя автомобиля, поэтому процедура будет описана в общих чертах. Так, для замены плунжерной пары (наиболее частый тип ремонта) необходимо:

Заедание рейки

Если вы обнаружили, что заедает рейка, то первое что сделать — найти место ее «прикипания». Сделать это можно, если подкачивать зубчатый венец относительно рейки в соответствующей секции. Если рейка не заедает, то там будет небольшой зазор.

Самостоятельный ремонт в данном случае вряд ли возможен. Однако в любом случае необходимо демонтировать насос и показать его специалисту!

Профилактические меры

Как известно, профилактика — это лучший ремонт, поэтому для экономии финансов и обеспечения нормальной работы двигателя желательно выполнять несложные профилактические меры, способствующие продлению срока службы топливного насоса высокого давления. В частности:

Перечисленные выше меры будут способствовать нормальной работе не только насоса высокого давления, но и всей топливной системы автомобиля в целом.

Источник

Неисправности тнвд камаз 740

Ремонт ТНВД КамАЗ

Топливный насос высокого давления для ДВС КАМАЗ, называемый в кругу профессионалов ТНВД КАМАЗ 740, — это один из ключевых узлов автомобиля. И если справедливо высказывание, что мотор — это сердце автомобиля, тогда ТНВД — это основная артерия. Современный ТНВД 740 не существенно отличается принципами работы от ТНВД, усовершенствованного ещё в середине 20-х прошлого века Робертом Бошем. Изменения в основном коснулись способов регулировки момента впрыска и подачи топлива. На смену механике пришла электроника и увеличилось рабочее давление.

Назначение ТНВД 740

Топливный насос ТНВД КАМАЗ 740 отвечает за подачу топлива в точно определённом количестве в конкретный момент времени под давлением в камеры сгорания ДВС. ТНВД КАМАЗ 740 это прецизионное устройство. Его детали, отличающиеся точностью изготовления, поэтому их износ непосредственно влияет на работу ТНВД 740 и двигателя автомобиля в целом. Основными элементами данного узла являются плунжерные пары, отвечающие за точное количество и давление подаваемого топлива. Двигатели КАМАЗ 740 комплектуются V-образными топливными насосами высокого давления российского производства 33, 332, 334 и 337 серий и рядными ТНВД BOSCH, оборудованными электронной системой впрыска топлива Common Rail.

Признаки поломки ТНВД КАМАЗ 740

Согласно статистике, выход из строя ТНВД 740 стал причиной наибольшего количества работ, связанных с ремонтом топливной аппаратуры КАМАЗ. Как правило, ремонт ТНВД КАМАЗ 740 необходим по причине наличия воды в топливе либо механических микрочастиц в системе смазки оборудования, ускоряющих износ его деталей. Характер неисправностей ТНВД КАМАЗ 740 определяется при визуальном осмотре или на диагностическом стенде, но есть признаки прямо и косвенно указывающие на предстоящий ремонт ТНВД КАМАЗ Бош и его российского аналога:

Одни «симптомы» указывают на износ или поломку деталей ТНВД КАМАЗ 740, другие — на необходимость дополнительной регулировки момента впрыска топлива и его равномерности.

Следует оговориться, рассматриваемые проблемы в работе ДВС могут быть вызваны также низкой компрессией двигателя, «забитыми» воздушным и топливным фильтрами, загустением топлива и неисправными форсунками.

Типичные неисправности ТНВД КАМАЗ 740

Нарушение работы ТНВД 740 вызывает:

Когда необходимы регулировка или ремонт ТНВД КАМАЗ 740

Снижение мощности двигателя при нормальной компрессии в цилиндрах и исправных форсунках указывает на недостаточное поступлении топлива в камеры сгорания, вызванное снижением рабочего давления ТНВД КАМАЗ 740 из-за выработки плунжерных пар, нагнетательных клапанов, разрушения подшипников кулачкового вала или связанных с ними деталей, подлежащих замене.

Излишняя дымность и чёрный выхлоп при максимальной частоте оборотов коленчатого вала связана с избыточным попаданием топлива в цилиндры либо с разрушением подшипников вала, пружин толкателей или выработкой привода коленчатого вала ТНВД 740, влияющих на преждевременный впрыск топлива. Сизый выхлоп связан с поздним впрыском топлива его неполным сгоранием и испарением на горячих деталях системы выхлопа.

Невозможность увеличения оборотов ДВС, при нормальном запуске двигателя и отсутствии дымности — это результат нарушения угла опережения впрыска или разгерметизации (подсоса воздуха) ТНВД КАМАЗ 740 либо нарушение дозировки подачи топлива.

Затруднённый «горячий» пуск двигателя, при исправных форсунках, указывает на износ плунжеров или неисправности возвратных пружин, гильз и нагнетательных секций насоса, поломки пружин плунжеров и нагнетательных клапанов насоса.

Неравномерная работа ДВС, зависящая от изменений нагрузок, связана с разрушением подшипника коленчатого вала, влияющего на равномерность нагнетания топлива, нарушением герметичности ТНВД КАМАЗ 740 либо с зависанием нагнетательных клапанов или проблемами РЧВ коленчатого вала (проверяется на стенде).

Увеличение расхода топлива связано с нарушением герметичности топливной системы либо «сбитым» углом опережения впрыска.

Жёсткая работа мотора обусловлена ранним впрыском топлива и существенной разницей между порциями, подающимися в камеры сгорания разных цилиндров.

Работа ДВС «вразнос» при небольших нагрузках связана с поломками шпонки шестерни привода регулятора. Периодические подобные нарушения работы ДВС (независимо от нагрузки) связаны с заклиниванием или заеданием рейки ТНВД КАМАЗ 740, а также с повреждениями запорного электромагнитного клапана.

Регулировка и ремонт ТНВД КАМАЗ Бош должна производится с использованием специализированного профессионального стенда, в точном следовании контрольным параметрам производителя, для синхронизации систем управления. параметрам производителя, для синхронизации систем управления.

Так же мы собрали лучшие видео по теме «Ремонт ТНВД КамАЗ»

Если вы обнаружили, какие либо проблемы с двигателем КАМАЗ следует обратить внимание на работу системы питания. При более детальном осмотре проводиться диагностика топливной аппаратуры, руководствуясь нормами и рекомендациями по эксплуатации, указанными в технических характеристиках ТНВД КАМАЗ.

Признаки неисправности ТНВД КАМАЗ 740, ТНВД КАМАЗ 4310

Неисправности топливных насосов и регуляторов проявляются в нарушении регулировки вследствие износа деталей, результатом которых является возникновение посторонних шумов, перегрев и утечка топлива.

Основной причина неисправности топливного насоса — износ его деталей, ослабевание натягов в посадках, увеличение зазоров в подвижных сопряжениях, нарушение расположения деталей, отложения на поверхзности деталей в виде грязи, нагара.

Следствием неисправностей насоса может стать — уменьшение подачи топлива в необходимом количестве и неравномерность его подачи. Нарушение правильной подачи топлива, как правило, вызвано износом плунжерных пар, нагнетательных клапанов насоса, поводков плунжеров, хомутиков рейки, зубьев рейки и зубчатого венца втулки, засорение форсунок. Такие неисправности приводят к снижению мощности и экономичности двигателя.

Неравномерность подачи топлива в цилиндры двигателя приведет не только к неустойчивой его работе на малых оборотах, но и к перебоям в работе отдельных цилиндров, что будет сопровождаться вибрацией блока двигателя.

К неисправностям ТНВД можно отнести неравномерность начала впрыска и запаздывание момента впрыска многосекционного насоса, которое возникает вследствие износа регулировочного болта толкателя, оси ролика, корпуса толкателя и ролика, шарикоподшипников, а также износ кулачкового вала.

Износ плунжерных пар и нагнетательных клапанов существенно влияет на изменение угла опережение впрыска топлива.

Основные причины, почему не запускается двигатель КАМАЗ:

Для определения неисправности системы питания следует идти по цепочке от менее дорогостоящих и затратных неисправностей к более затратным, учитывая технологическую карту ремонта системы питания.

Действия, которые можно предпринять для устранения неполадок с системой питания КАМАЗ 740, КАМАЗ 4310:

Двигатель КАМАЗ 740 не развивает полной мощности

Неравномерность работы двигателя КАМАЗ 740, КАМАЗ 4310 может быть вызвана потерей работоспособности отдельных форсунок, неисправностью топливного насоса высокого давления или его регулятора. Испорченные форсунки подлежат замене, а ТНВД, как более дорогостоящая деталь проверяется на топливном стенде и ремонтируется в случае необходимости.

Стуки в двигателе КАМАЗ 740, КАМАЗ 4310

Стуки в двигателе Камаз, могут говорить о том, что надо отрегулировать угол подачи топлива или заменить рейку ТНВД КАМАЗ.

ТНВД КамАЗ — это механизм, предназначенный для подачи топливной жидкости в цилиндрические механизмы двигателя.

Устройство и принцип работы

Устройство ТНВД включает в себя такие механизмы, как:

Принцип работы ТНВД заключается в следующем:

Где стоит обратный клапан

Обратный клапан расположен на топливной рампе между баком для топлива и форсунками.

Неисправности и ремонт

Ремонт ТНВД КамАЗа можно делать самостоятельно при наличии необходимых инструментов и оборудования.

Основные неисправности ТНВД и причины их появления:

Как снять и разобрать

Снятие с двигателя:

Разборка ТНВД КамАЗа делается следующим образом:

Как добавить или убавить топливо

Регулировка ТНВД Бош на КамАЗе дает возможность добавить топливо, т.е. выставить необходимое значение подачи топливной жидкости.

Порядок действий при уменьшении горючего:

Для того чтобы прибавить топливо на ТНВД КамАЗа (Евро-2 или Евро-3), нужно сделать следующее:

Как правильно установить

Установка (монтаж) топливного насоса должна проходить на специальном оборудовании.

Для того чтобы правильно поставить и установить на КамАЗ топливный насос высокого давления, делают следующее:

Цена и отзывы

Цена покупки и аренды ТНВД:

Владимир, 39 лет, Магнитогорск: «Работаю на КамАЗе-53215 уже второй год. Недавно начались проблемы с топливным насосом высокого давления. Была установлена версия по стандарту Евро-3, пришлось делать замену ТНВД».

Виталий, 41 год, Владивосток: Через 4 года эксплуатации КамАЗа началась утечка топливной жидкости. Причиной поломки стала нарушенная герметичность топливного привода и насоса.

Ремонт сделал быстро, т.к. все запчасти легко найти.

Михаил, 53 года, Краснодар: «На грузовике установлен ТНВД по стандартам Евро-4. Проблемы начались спустя 2 года эксплуатации. Все поломки были связаны с неравномерной подачей рабочей жидкости. Ремонт доверил специалистам в сервисном центре».

Олег, 35 лет, Тверь: «Недавно данную деталь пришлось заменить на КамАЗе-54115. Покупка новой детали обошлась в 20 000 рублей. Устанавливал самостоятельно, следуя всем рекомендациям, указанным в инструкции».

Леонид, 48 лет, Екатеринбург: «В топливном насосе появилась вода. Пришлось разбирать ТНВД. Причиной неисправности стал фильтрующий элемент, который заменил. Теперь все работает исправно».

Источник